بحران دو سر باخت اضافه تناژ بار؛ تهدیدی برای جان راننده ها و فرسودگی جاده‌ها!

مشکل اصلی پلیس راه است

سلام زمان سردار رویانیان تناژ کامیونا زیاد شد بزرگترین خیانتی بود که باعث خرابی جادهای کشور شد واین اضافه تناژ به ضرر کامیونداران ورانندگان محترم شد سود اینکار به جیب باربریها میره وزارتخانه مربوطه مقصراست بعنوان مثال همین بارهای که درترابرنت رانندگان باربریها میگذارند مخصوصا رفسنجان ویزد تناژبار اعلام میکنند27 یا28 بعضیها حتی29 وبه بالا باراعلام میکنن مسولین مربوطه محترم شما را به خدا بیدار شوید خواب بس است دیگر جادای نمانده بخداهمکاران ما مقصرنیستند

دلالها حذف شود کرایه ها عادلانه شو هیج راننده ای قبول نمیکنه بار اضافه ببرد در ظمن دولت باید دخالت کند در امور باربری ها واقعا کمسیونهای اضافه وکرایه های پایین انگاری خون راننده هارا میمکن راننده ها تنها کسانی هستند که درجامعه ما هیج بهایی بهشان نمیدهند مسولین محترم خواعشا رسیدوگی کنین پایانه بار تهران دفاترشرکتها انگاری قهوه خونع هس از بس دللال زیاد که نگو

باسلام الان دیگربارسبک نیست باربریها باگرفتن باج ازصاحب. بارباردوتا کامیون باریه کامیون میزنند وتوبارنامه کرایه 22تن میدن به راننده و27بارمیزنن وموقع باسکول کردن میگه همینه بایدببری اگرنبری تهدیدت میکنن بخصوص بارهای کاشی ویه مشکلی هم توپلاک گزاری کشورمان وجودداردمثلا اسکانیا 380کارت 40تنواسکانیا400کارت 42تن واسکانیا450کارت 44تن دلیلش چیه یه نوع ماشین وتک محورویه نوع موتورودفراسیل وگیربکس مثل هم 30تن بارمیزنن جادها نابود میکنن بخاریه ارم جلو همه اسکانیا 30تن میزنن با5تن اضافه تناج معلومه جاده شیارمیکند بااین کارسرهنگ نفهم مملکت

اضاف کردن تناژ کامیون ها اینا به خاطر نابودی ناوگان وجادها .قانون تناژ مثل کشورهای،جهان باشد، فرق ما با اونا چیه

باسلام ودرود . حمل بار اضافه اجبار باربری .پایین بودن کرایه بار وبالا بودن هزینه های تعمیر نگهداری کامیون وکلا با این وضعیت درآمد وبخصوص بالا بودن هزینه لوازم وووودست مزد مکانیک که با دلار هماهنگی می‌کنه حالا لوازم که دلاریه دستمزد دگه خودتون قضاوت کنید .ووو از رده خارج نکردن فرسوده ها در قبال واردات که به سود یک قشر خاااص .نمیشه هم کاری کرد آخه گردنشون کلفته همه هم می‌دونن .مگه میشه حمل نقل وسر سامان داد .هرکه خودشو به خواب بزنه غیر ممکنه بتونی بیدارش کنی بقیش تکراریه خسته شدیم بس گفتیم .در کل آدم درست تو این مملکت ….

نشتم ولی نمیاری بالا که

با سلام داخل شهر ها که کامیون رفت آمد نمی کنه پس چرا آسفالت خراب میشه؟ علت اصلی خرابی جاده ها بی کیفیتی زیرسازی و عدم تناسب وکیفیت قیر و آسفالت است فقط ۵درصدمربوط به کامیونهای حمل بار ترافیک خیلی سنگین است که اونم دولت پول میگیره اجازه عبور میده

بیشتر وقتها صاحب کالا مقصر است مثلا وقتی تره بار میزنی اضافه تناژ میزنن راننده هم مجبوره ببره در این مواقع اگه باربری به صاحب کالا اعلام کنه بارنامه صادر نمیکنم صاحب کالا دیگه اضافه نمیزننه ولی متاسفانه باربری و صاحب کالا دستشون تو ی کاسه است

درود بر شاغلان صنعت حمل و نقل بخصوص همکاران راننده که شبانه روز در جاده ها هزینه عدم مدیریت رو پرداخت میکنند
مشکل ما عدم مدیریت است چون موجب سربار شدن هزینه های تعمیرات بر کشور و مالکان کامیونها بدلیل عدم کیفیت و خرابی آسفالت و امکانات رفاهی در راهها است
راننده خسته از راه یا باید رانندگی کند یا باید درگیر گذر بصورت مارپیچ از چاله های جاده ها و عدم امکانات بین راهی برای استراحت در سرما و گرما و تجدید قوا همراه با اعصاب متشنج مسیر را بپیماید
راننده ای که شاید نزدیک یک ماه در شهرها و جاده ها با مشکلات دست و پنجه نرم میکند و نیاز مبرم به آرامش و رفاه دارد ولی آنرا بدست نمی آورد موجب هزار و یک حادثه میشود
با اینکه اگر فقط تصور کنیم یک هفته اعتصاب کنند چه بر سر کشور خواهد آمد
مورد بی مهری و توجه قرار گرفته است و برای تامین هزینه تعمیر و نگهداری به غیر از هرینه های شخصی مجبور به تن دادن برای تحمیل تناژ بالای صاحبان بار است
مشکل ما عدم مدیریت و کاردانی و تخصص مسئولین است

سلام
امیری
تناژ ماشینهابایدجهانی استاندار
بدماشین جفت محورکشندتریلی کارت 38=40 تن داری
و تک محور38=40=42=44تن ظرفیت باررولاستیکه 12چرخ 44تن بعد18چرخ 38تن
این قانون تبسره که هرکه می‌نویسه مشکل درست میشه

قانون حمل بار باید اصلاح شود،، قانونی که متعلق به ۳یا ۴ دهه قبل است! امروز یک کامیون نسل جدید کمپرسی جفت،، چرا ۱۳ تنُ؟ دست کم ۲۰ تن مجاز باید باشد. بقیه هم ب همین ترتیب. ضمنن کرایه هام که پایین مونده! این اصلاح نشدن قانون حمل بار فقط منبع درآمد پلیس راه و ادره راه شده و ضرر ب ماشین دا ر…

چراهمیشه صورت مسئله راپاک میکنید جاده هم مثل بقیه چیزها نیاز به تامین ونگهداری وبازسازی داره مگر گفته چندسال کارکنه بااین حجم بالای ماشین همین طور که ماشینها افزایش پیدامیکنه باید جاده ها هم کیفیت زیرسازی واسفالتشون بهتر بشه جاده سازی بیشتر بشه که تراکم ماشین کمتر بشه تویه جاده اخه مثل قطار ماشینا بهم وصل شدن میخای جاده خراب نشه همشون هم شدن ماشین سنگین