تعلیق اکسل‌بالن برای کامیون کارایی دارد؟ انواع سیستم تعلیق‌کامیون

در مقاله قصد داریم در ابتدا به انواع سیستم تعلیق خودرو های سنگین که در دنیا مورد استفاده قرار می‌گیرند بپردازیم و سپس به موضوع چالش برانگیز اکسل بالن و فواید و معایب اکسل بالن بودن کامیون ها (کامیون پنوماتیک) بپردازیم.
(اکسل بالن اصطلاحی به معانی تعلیق پنوماتیک سوار بر بالن محور جلو یا همان محور فرمان کامیون هاست.)

انواع و کارایی سیستم تعلیق در کامیون ها

سیستم تعلیق در تمام خودرو ها بخشی از شاسی بحساب می آید که دو وظیفه مهم برعهده دارید که عبارت است از یک:کنترل ضربات و ارتعاشاتی که به خودرو و شاسی وارد می‌شود (در مواقع دست انداز و چاله و یا زمان هایی که ارتفاع هر چرخ از سطح زمین با چرخ دیگر متفاوت می‌شود)
کارایی دوم و مهم سیستم تعلیق ایجاد ارتباط میان چرخ ها با زمین است که باعث ایجاد چسبندگی و سوار شدن خودرو بر روی زمین می‌شود.این کارایی در تمام زمان های استفاده از کامیون قابل مشاده است و باعث کنترل بهتر و راحت تر ،شتاب گیری بهتر و عدم هدر رفتن نیروی موتور که به سر چرخ ها می‌رسد می‌شود.

انواع سیستم تعلیق در کامیون ها

کامیون ها بر اساس نوع کاربری که مورد استفاده قرار خواهند گرفت می‌توانند سیستم تعلیق متفاوت را نسبت به یکدیگر داشته باشند.
بعنوان مثال اگر کامیون قرار باشد در معابر سخت و معدنی تردد کند دیگر نرمی آن مهم نیست و صرفا باید مقاوم و کنترل بهتر را داشته باشد پس در این کامیون از سیستم تعلیق فنر شمش استفاده می‌گردد و به ازای نوع شاسی و میزان تناژ قابل حمل کامیون تعداد فنر شمش ها می‌تواند کم و یا زیاد باشد.
نوع دیگر تعلیق که بسیار کاربردی تر است استفاده از بالن با قابلیت تنظیم ارتفاع است که هم ارتعاشات را نرم تر کنترل می‌کند و هم ارتباط کامیون با زمین و چسبندگی را بهتر می‌کند.
تعلیق بالن بر روی کامیون های معمولی جاده ایی نه قرار است مسافت های طولانی تردد کنند برای کاهش اصطحلاک و افزایش آرامش راننده مورد استفاده قرار می‌گیرد.
بر اساس نوع جاده هایی که کامیون قرار است در آن تردد کند و نوع کاربری تعلیق بالن انواع متفاوتی می‌تواند داشته باشد.
در بعضی از کامیون به سفارش اکسل جلو نیز علاوه بر دیفرانسیل عقب بالن قرار داده می‌شود که هم نرمی و کنترل کامیون بهتر می‌شود و هم ارتعاشات وارده به اتاق جلو کاهش میابد.
اکسل بالن بسیار کاربری است اما بدلیل استفاده از بالن در تعلیق محور جلو و خطر ترکیدن آن به طور معمول تولید نمی‌شود و باید کامیون سفارشی باشد تا این قابلیت را دارا باشد.

سیستم و کارایی تعلیق اکسل بالن (کامیون پنوماتیک)
در میان کامیون وارداتی جدید بسیاری از آنان دارای تعلیق اکسل جلو بالن هستند.
کامیون هایی که از طریق شرکت های مختلف در سال های پیش برای مونتاژ سفارش گذاری می‌شدند بدلیل نوع جاده و وضعیت حمل و نقل ما که یک کامیون در کاربری های مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد معمولا تعلیق دیفرانسیل سوار بر دو بالن و سر دیگر سوار بر فنر بوده و تعلیق اکسل جلو نیز کاملا سوار بر فنر شمش بوده است.
اما حال گاهی کامیون های وارداتی که به سفارش افراد و شرکت های دیگر قبلا در اروپا سفارش گذاری شده اند و به ابران وارد می‌شوند دیده می‌شوند که علاوه بر دیفرانسیل اکسل جلو نیز بالن است.
اکسل بالن بودن محور جلو خود میتواند به سه طرح باشد که در تصاویر زیر مشاهده می‌کنید.

آیا اکسل بالن برای ایران کاربردی است؟(معایب اکسل بالن)

سوال چالش بر انگیز این است که آیا کامیون اکسل بالن برای استفاده در جاده های ایران مناسب است یا خیر که برای جواب این سوال به مزایا و معایب تعلیق اکسل بالن می‌پردازیم.
مزایا :نرمی بهتر کامیون ،چسبندگی بیشتر به جاده ،کنترل راحت تر مخصوصا با بار ،قابلیت تردد در مکان هایی که نیاز به تنظیم ارتفاع دارد (مانند سوار شدن به کشتی)
معایب اکسل بالن: نبود قطعات مصرفی مانند بالن ها ،خطر ترکیدن بالن و منحرف شدن کامیون (در صورت تنظیم نکردن ارتفاع بر اساس میزان بار موجود نوع جاده ممکن است سپر کامیون دچار آسیب شود)