بی‌عدالتی در پرداخت کرایه بار؛ کرایه بار کود فله از کرمانشاه به بندر امام نصف شد!

کرایه بار کود فله از کرمانشاه به بندر امام (بوشهر) به طور غیرمنتظره و بدون مذاکره، از 1.2 میلیون به 700 هزار تومان به ازای هر تن کاهش یافته است. خبرنگار باکامیون در گفت‌وگویی مستقیم با یکی از رانندگان کامیون کشنده کرمانشاهی، به این موضوع پرداخته است. به گفته این راننده اکنون با تهدیداتی از سوی پایانه‌های بار مواجه شده‌اند: «اگر بار نمی‌گیرید، پلاک 31 و 24 بار را می‌برند» این موضوع باعث ایجاد حس بی‌اعتمادی و فشار روانی در بین رانندگان شده است.

در ادامه این گزارش به بررسی وضعیت بی‌عدالتی در سیستم حمل‌ونقل جاده‌ای و اعتراض رانندگان می‌پردازیم.

کاهش ناگهانی کرایه بار و واکنش رانندگان

کرایه بار کود فله از کرمانشاه به بندر امام (بوشهر) به طور ناگهانی از مبلغ مقرر 1.2 میلیون تومان به ازای هر تن به 700 هزار تومان کاهش یافته است. این کاهش نرخ بار بدون هیچ اطلاع‌رسانی یا مذاکره‌ای از سوی پایانه بار یا باربری‌های مرتبط صورت گرفته است. این کاهش 41.6 درصدی، برای رانندگانی که هزینه‌های بالایی مانند سوخت، لاستیک و زمان را متحمل می‌شوند، به شدت تحمیلی و غیرقابل تحمل است. رانندگان کرمانشاه که به صورت جمعی اعتراض کردند، با پاسخ‌های تهدیدآمیز و ناامیدکننده مواجه شدند، به‌ویژه اینکه به آن‌ها گفته شد: «اگر بار نمی‌گیرید، پلاک 31 و 24 بار را می‌برند» اشاره به پلاک‌های مورد نظر باربری‌های بزرگ مقیاس که به راحتی می‌توانند بار را به سایر رانندگان واگذار کنند.
علاوه بر این، منابعی از پایانه بار کرمانشاه اعلام کرده‌اند که حتی اگر کرایه به ازای هر تن بالا برود، تا پایان سال نرخ فعلی (700 هزار تومان) ثابت خواهد ماند، که نشان‌دهنده عدم انعطاف‌پذیری و تسلط کامل بر سیستم حمل و نقل است. این وضعیت به‌ویژه در شرایطی که باربری‌های بزرگ مقیاس با رانندگان نصف حساب می‌کنند، بی‌انصافی را بیش از پیش آشکار می‌کند؛ به‌طوری که یک بارنامه با مبلغ 34 میلیون تومانی، به راننده تنها 19 میلیون تومان پرداخت می‌شود و باربری 15 میلیون تومان سود می‌کند. با توجه به هزینه لاستیک جفتی حدود 140 میلیون تومان، این کرایه به هیچ وجه به صرفه نیست و راننده در صورت حمل بار، حتی سودی نخواهد داشت.
این شرایط نه تنها به سود باربری‌های بزرگ است؛ بلکه به سود سیستمی که رانندگان را به عنوان نیروی ارزان‌قیمت و قابل جایگزینی می‌بیند. اگر چند روز بار حمل نشود یا کرایه بالا نرود، رانندگان به سمت باربری‌های دیگر خواهند رفت، که این خود می‌تواند به تضعیف زنجیره حمل و نقل منطقه‌ای منجر شود. 

بیشتر بخوانید؛ اختلال در سهمیه سوخت کامیون‌داران؛ چرا سهمیه گازوئیل اسفند و فروردین صفر شد؟!

در آخر

آنچه در این گزارش دیده می‌شود، تنها یک عدد و رقم ساده نیست؛ بلکه نشان‌دهنده چالشی جدی در سیستم حمل‌ونقل جاده‌ای است. رانندگانی که بیشترین فشار هزینه و ریسک را تحمل می‌کنند، حالا با کرایه‌هایی مواجه شده‌اند که به گفته خودشان حتی پاسخ‌گوی هزینه‌های اولیه هم نیست.

نظر شما چیست؟ آیا باید رانندگان به این کرایه‌های ناچیز پایبند باشند؟ رانندگانی که روز و شب در جاده‌ها برای جابه‌جایی کالا تلاش می‌کنند، انتظار دارند حداقل در دریافت حق و حقوق خود با شفافیت و عدالت بیشتری مواجه باشند. نظرات و دیدگاه خود را در این باره با ما و دیگر مخاطبان باکامیون به اشتراک بگذارید.