تغییر سهمیه بنزین از اول خرداد ۱۴۰۵، تصمیم جدید دولت بدون افزایش قیمت!
آنچه در این مقاله می خوانید:
Toggleدر حالی که مصرف بنزین در کشور طی ماههای اخیر به یکی از چالشهای مهم حوزه انرژی تبدیل شده، دولت از اجرای مرحله تازهای از تغییر سهمیه بنزین از اول خرداد و طرح مدیریت مصرف سوخت خبر داده است. بر اساس تصمیمات اتخاذ شده در جلسه کارگروه بنزین به ریاست معاون اول رئیسجمهور، مرحله نخست از فاز سوم اصلاح ساختاری مدیریت مصرف بنزین از اول خرداد ۱۴۰۵ اجرایی میشود؛ طرحی که طبق اعلام مسئولان، هیچ افزایش قیمتی در بنزین به همراه نخواهد داشت.
طرح مدیریت مصرف بنزین بدون افزایش قیمت
در نشست کارگروه مدیریت مصرف سوخت که با حضور مدیران ارشد وزارت نفت، سازمان برنامه و بودجه و دیگر نهادهای مرتبط برگزار شد، راهکارهای مختلفی برای کنترل مصرف بنزین و کاهش فشار بر ذخایر انرژی کشور بررسی شد.
هدف اصلی این جلسه، ایجاد تعادل میان تولید داخلی بنزین و میزان مصرف روزانه بود؛ مسئلهای که طی سالهای اخیر به دلیل رشد تعداد خودروها، فرسودگی ناوگان حملونقل و پایین بودن قیمت سوخت در مقایسه با بسیاری از کشورهای همسایه به یک چالش جدی تبدیل شده است.
به گفته مسئولان، اجرای این طرح بخشی از برنامه بلندمدت دولت برای اصلاح ساختار توزیع سوخت و جلوگیری از قاچاق بنزین است. با این حال، هنوز جزئیات دقیق سهمیهها اعلام نشده و قرار است تا پایان اردیبهشت ماه اطلاعیههای رسمی درباره نحوه اجرای طرح منتشر شود.
مقامات دولتی تأکید کردهاند که قیمت بنزین ۱۵۰۰ تومانی و ۳۰۰۰ تومانی بدون تغییر باقی میماند و تمرکز طرح صرفاً بر مدیریت مصرف است.
بر اساس آمارهای رسمی، مصرف روزانه بنزین در ایران در برخی روزها به حدود ۱۲۰ میلیون لیتر رسیده؛ رقمی که در مواردی از ظرفیت تولید پایدار پالایشگاههای کشور فراتر میرود. ادامه این روند میتواند کشور را به واردکننده بنزین تبدیل کند و فشار ارزی قابل توجهی ایجاد کند.
به همین دلیل، دولت تلاش دارد با اصلاح شیوه تخصیص سهمیه و استفاده بهتر از سامانه کارت سوخت، مصرف را کنترل کند بدون آنکه فشار مستقیمی بر هزینههای خانوار وارد شود.
همچنین میزان مصرف سوخت و سهمیهها میتواند بر هزینههای حملونقل و ارزش خودروهای سنگین در بازار خرید و فروش کامیون تأثیر بگذارد.
نظر شما درباره طرح تغییر سهمیه بنزین از اول خرداد چیست؟
به نظر شما این طرح میتواند مصرف بنزین را مدیریت کند یا ممکن است مشکلات جدیدی ایجاد شود؟ دیدگاه و تجربههای خودتان را در بخش نظرات با ما و دیگر مخاطبان باکامیون به اشتراک بگذارید.
شبکه های اجتماعی
اینستاگرام مدیر سایت اینستاگرام باکامیون گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان یوتیوب باکامیونجدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
8 دیدگاه
فقط در گزارش آمده معاون اول جلسه گذاشته
هیچ خبری اعلام نشده
علت و راه حل برای ترافیک، ناترازی سوخت، آلودگی شدید هوا در کشور و در نتیجه، خشکسالی و همچنین مشکلات اقتصادی مردم، مانند بیکاری و کم بودن حقوقها و فرار متخصصان از کشور:
متاسفانه شرایط اقتصادی برای مردم بسیار دشوار شده و این موضوع امنیت مردم و کشور را تهدید می¬کند.
از طرفی اگر قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی بالا رود ، مردم متحمل فشار اقتصادی میشوند، اما از سوی دیگر، اگر قیمت گذاری به همین روش کنونی بماند، فشار اقتصادی و آسیب آن برای مردم و کشور بسیار بیشتر است ( مثلا سالهای 76 تا 84 با اینکه، قیمت بنزین به قیمت جهانی یعنی حدود 1 دلار نزدیکتر بود، اما تورم، کمتر و اوضاع اقتصادی بهتر بود ).
تعیین دستوری قیمتها ( در اقتصادهای کشورهایی مانند ایران، کوبا ونزوئلا و …) ریشه اصلی مشکلات است و نتایج زیر را دارد:
۱- قیمت دستوری باعث کاهش تولید و درآمد و باعث مشکلات اقتصادی شرکتها و همچنین کسری بودجه دولت ، تورم و بیکاری و کم بودن حقوقها و فرار نخبگان و متخصصان میشود. مثلا یک نانوایی یا هر بنگاه اقتصادی یا شرکتی که محصولش توسط دولت، بصورت دستوری تعیین میشود، نمیتواند به نیروی کار ، حقوق بالا بدهد.
۲- قیمت دستوری، باعث مصرف بسیار زیاد و اسرافگرایانه سوخت و منابع (بنزین، گاز، برق، آب و…) ترافیک، ناترازی سوخت، آلودگی شدید هوا در کشور و در نتیجه، خشکسالی و خشکی ذخایر آب و در نتیجه تهدید حیات در کل کشور میشود (افزایش بارندگی، پس از هر دوره کاهش رفت و آمد و مصرف سوخت در سالهای 98 و 99 و عید نوروز سالهای گذشته استان تهران یکی از نشانه های این موضوع است)
قیمت دستوری کالا و خدمات و سوخت، نابود کننده اقتصاد کشور و کسب و کار مردم، و علت اصلی ترافیک، ناترازی سوخت، آلودگی شدید هوا و خشکسالی، و همچنین مشکلات اقتصادی مردم، مانند بیکاری و کم بودن حقوقها و فرار متخصصان ازکشور است.
بهترین راه حل برای آن، پرداخت سهمیه مستقیم سوخت و انرژی به مردم و سپس آزادسازی قیمت بر اساس عرضه و تقاضا است. اینکار به سود همه مردم و دولت است و بسیاری از معضلات اقتصادی و زیست محیطی کشور را حل میکند.
در گام اول بدلیل حساسیت بالا روی بنزین، میتوان قیمت دیگر حاملهای انرژی را به تدریج آزادسازی سازی کرد و با سهمیه صرفه جویی شده بنزین توسط افراد ( سهمیه بنزین در کارت بانکی افراد و خانوارها اعمال شود) ، هزینه های رفت و آمد و قبوض انرژی را پرداخت کرد. که انگیزه بالایی برای صرفه جویی همه حاملهای انرژی و بنزین (حتی بدون تغییر قیمت آن در مرحله اول) به همراه دارد.
علتها. و راه حل برای ترافیک، ناترازی سوخت، آلودگی شدید هوا در کشور و در نتیجه، خشکسالی و همچنین مشکلات اقتصادی مردم، مانند بیکاری و کم بودن حقوقها و فرار متخصصان از کشور:
متاسفانه شرایط اقتصادی برای مردم بسیار دشوار شده و این موضوع امنیت مردم و کشور را تهدید می¬کند.
از طرفی اگر قیمت بنزین و دیگر حاملهای انرژی بالا رود ، مردم متحمل فشار اقتصادی میشوند، اما از سوی دیگر، اگر قیمت گذاری به همین روش کنونی بماند، فشار اقتصادی و آسیب آن برای مردم و کشور بسیار بیشتر است ( مثلا سالهای 76 تا 84 با اینکه، قیمت بنزین به قیمت جهانی یعنی حدود 1 دلار نزدیکتر بود، اما تورم، کمتر و اوضاع اقتصادی بهتر بود ).
تعیین دستوری قیمتها ( در اقتصادهای کشورهایی مانند ایران، کوبا ونزوئلا و …) ریشه اصلی مشکلات است و نتایج زیر را دارد:
۱- قیمت دستوری باعث کاهش تولید و درآمد و باعث مشکلات اقتصادی شرکتها و همچنین کسری بودجه دولت ، تورم و بیکاری و کم بودن حقوقها و فرار نخبگان و متخصصان میشود. مثلا یک نانوایی یا هر بنگاه اقتصادی یا شرکتی که محصولش توسط دولت، بصورت دستوری تعیین میشود، نمیتواند به نیروی کار ، حقوق بالا بدهد.
۲- قیمت دستوری، باعث مصرف بسیار زیاد و اسرافگرایانه سوخت و منابع (بنزین، گاز، برق، آب و…) ترافیک، ناترازی سوخت، آلودگی شدید هوا در کشور و در نتیجه، خشکسالی و خشکی ذخایر آب و در نتیجه تهدید حیات در کل کشور میشود (افزایش بارندگی، پس از هر دوره کاهش رفت و آمد و مصرف سوخت در سالهای 98 و 99 و عید نوروز سالهای گذشته استان تهران یکی از نشانه های این موضوع است)
قیمت دستوری کالا و خدمات و سوخت، نابود کننده اقتصاد کشور و کسب و کار مردم، و علت اصلی ترافیک، ناترازی سوخت، آلودگی شدید هوا و خشکسالی، و همچنین مشکلات اقتصادی مردم، مانند بیکاری و کم بودن حقوقها و فرار متخصصان ازکشور است.
بهترین راه حل برای آن، پرداخت سهمیه مستقیم سوخت و انرژی به مردم و سپس آزادسازی قیمت بر اساس عرضه و تقاضا است. اینکار به سود همه مردم و دولت است و بسیاری از معضلات اقتصادی و زیست محیطی کشور را حل میکند.
در گام اول بدلیل حساسیت بالا روی بنزین، میتوان قیمت دیگر حاملهای انرژی را به تدریج آزادسازی سازی کرد و با سهمیه صرفه جویی شده بنزین توسط افراد ( سهمیه بنزین در کارت بانکی افراد و خانوارها اعمال شود) ، هزینه های رفت و آمد و قبوض انرژی را پرداخت کرد. که انگیزه بالایی برای صرفه جویی همه حاملهای انرژی و بنزین (حتی بدون تغییر قیمت آن در مرحله اول) به همراه دارد.
تکلیف کسانی که با ماشینشون کار میکنن چیه که وسط ماه دیگه بنزین ندارن واقعا خیلی سخته
تکلیف کسانی که با ماشینشون کار میکنن چیه که وسط ماه دیگه بنزین ندارن واقعا خیلی سخته
تکلیف کسانی که با ماشینشون کار میکنن چیه که وسط ماه دیگه بنزین ندارن واقعا خیلی سخته من راننده نیسان هستم
لطفن کلن تولید ماشینو جمع کنید ماشین بدون سوخت چدردی میخورد بجاش خر پرورش بدین
لطفا خط تولید خودرو را جمع کنید بجاش خر پرورش بدین بهتر جواب میده این مسخره بازیا چیه
ارسال دیدگاه