بیش از 550 انجمن صنفی رانندگان داریم؛ چرا هنوز مشکل کرایه و کمیسیون حل نشده؟

در جاده‌ای که هر روز هزاران راننده کامیون برای تأمین هزینه‌های زندگی، استهلاک خودرو و ادامه فعالیت خود تلاش می‌کنند، یک سؤال همچنان بی‌پاسخ مانده است؛ با وجود حدود ۵۵۰ تشکل و انجمن صنفی ملی و استانی حمل‌ونقل، چرا هنوز بسیاری از مشکلات اصلی رانندگان مانند شفافیت کرایه‌ها، کمیسیون‌ها و خدمات پایانه‌ها حل نشده است. سال‌هاست انجمن صنفی رانندگان بر ضرورت استقلال صنف حمل‌ونقل و واگذاری امور به تشکل‌ها تأکید می‌کنند، اما وقتی پای تصمیم‌های سخت و بحران‌های واقعی به میان می‌آید، برخی از این تشکل‌ها دوباره مسئولیت را به سمت دولت بازمی‌گردانند. راننده‌ای که سرمایه‌اش روی چرخ‌های کامیون است، وقتی مشکل کرایه یا کمیسیون پیش می‌آید، نمی‌خواهد بین دولت و انجمن‌ها پاسکاری شود. اگر قرار است همیشه در زمان مشکل، دولت وارد میدان شود، پس نقش واقعی این همه تشکل صنفی چیست؟

وضعیت فعلی انجمن صنفی رانندگان

در سراسر کشور حدود ۵۵۰ تشکل و انجمن صنفی ملی و استانی در حوزه حمل‌ونقل فعالیت می‌کنند. قرار است این انجمن‌ها صدای رانندگان باشند، مشکلات آن‌ها را پیگیری کنند و برای بهتر شدن شرایط حمل‌ونقل قدم بردارند. اما با وجود این تعداد انجمن و تشکل صنفی، چرا هنوز مشکلاتی مثل شفاف نبودن کرایه‌ها، کمیسیون‌ها و مسائل پایانه‌ها ادامه دارد؟ کامیونداران انتظار دارند انجمن صنفی رانندگان فقط در زمان صحبت و مطالبه اختیار، کنار صنف باشند. بلکه وقتی مشکل و تصمیم سختی پیش می‌آید هم پای کار بایستند و از حقوق رانندگان دفاع کنند. یکی از انتقادهای مطرح‌شده این است که بعضی تشکل‌ها زمانی که صحبت از گرفتن اختیار و استقلال می‌شود، خواهان مسئولیت بیشتر هستند. اما وقتی بحران یا تصمیم سختی به وجود می‌آید، دوباره مسئولیت را به سمت دولت برمی‌گردانند.

بعد از ۲۵ سال؛ رانندگان هنوز منتظر نتیجه واقعی واگذاری امور به تشکل‌ها هستند

بیش از ۲۵ سال است که موضوع سپردن بخشی از کارهای حمل‌ونقل به تشکل‌ها و انجمن‌های صنفی مطرح شده است. اما سؤال بسیاری از رانندگان این است که نتیجه این واگذاری‌ها در عمل چه بوده و چقدر مشکلات آن‌ها کمتر شده است؟ رانندگان انتظار دارند انجمن‌های صنفی فقط یک نام روی کاغذ نباشند، بلکه در زمان مشکلات واقعاً کنار آن‌ها بایستند و از حقوقشان دفاع کنند. یک انجمن صنفی رانندگان باید سه کار مهم را انجام دهد:

• کرایه‌ها و نرخ‌ها شفاف باشد تا راننده بداند حق واقعی او چقدر است.
• برای دفاع از حقوق صنف، مستقل عمل کند و زیر بار فشارها نرود.
• مسئولیت تصمیم‌هایی که می‌گیرد را بپذیرد.

حمل‌ونقل جاده‌ای مستقیم با زندگی رانندگان ارتباط دارد و هر تصمیمی می‌تواند روی درآمد، هزینه‌ها و شرایط کاری آن‌ها اثر بگذارد. به همین دلیل رانندگان انتظار دارند انجمن‌های صنفی فقط وعده و شعار ندهند و با تصمیم‌های روشن و عملی، کنار رانندگان باشند. به نظر شما با وجود حدود ۵۵۰ انجمن صنفی، چرا هنوز بسیاری از مشکلات اصلی رانندگان مثل کرایه، کمیسیون و خدمات پایانه‌ها حل نشده است؟

بیشتر بخوانید؛ پایان دریافت هزینه مانیفست از رانندگان در مرز سومار؛ واسطه‌ها دیگر حق دریافت پول ندارند

باکامیون به عنوان رسانه تخصصی حوزه کامیون و حمل‌ونقل، پیگیر دغدغه‌های رانندگان و اتفاقات مهم این صنف از هزینه نگهداری و خرید کامیون تا مشکلات مرزی و صنفی است. هدف ما رساندن صدای رانندگان، بررسی مشکلات موجود و دنبال کردن مطالباتی است که مستقیماً با زندگی و کار جاده‌ای‌ها ارتباط دارد.