جدیدترین کامیون چینی به نام دیپ وی استار معرفی شد؛ کامیون برقی با درهای غیرمعمول و قیمت پایین

یک کامیون برقی چینی با طراحی متفاوت، این روزها در جاده‌های آلمان دیده شده و همین موضوع گمانه‌زنی‌ها درباره حضور آن در بازار اروپا را بیشتر کرده است. کامیون دیپ وی استار (DeepWay Star)، محصولی تمام‌برقی با کابینی متفاوت، کف کاملاً مسطح، فضای استراحت جادار و امکان تعویض باتری است. این محصول در چین با نام زینگتو (Xingtu) نیز شناخته می‌شود، محصول شرکت چینی دیپ‌وی (DeepWay) است؛ شرکتی که با حمایت و سرمایه‌گذاری بایدو (Baidu) در زمینه توسعه کامیون‌های برقی فعالیت می‌کند. قیمت این کشنده در بازار چین حدود ۵۰۰ هزار یوان است؛ رقمی که در مقایسه با قیمت برخی رقبای اروپایی، بسیار پایین‌تر به نظر می‌رسد.

فضای متفاوت کابین کامیون دیپ وی استار

یکی از ویژگی‌هایی که DeepWay Star را از بسیاری از کامیون کشنده‌ های برقی و دیزلی فعلی متمایز می‌کند، طراحی کابین آن است.

در بخش عقب کابین، درهایی با طراحی متفاوت دیده می‌شود که لولاهای آنها در قسمت عقب قرار گرفته‌اند و برخلاف درهای معمول، به سمت عقب باز می‌شوند. این نوع طراحی که در صنعت خودرو به عنوان Suicide Door یا درِ خودکشی شناخته می‌شود، در این کشنده با هدف ایجاد دسترسی بهتر به فضای استراحت داخل کابین مورد استفاده قرار گرفته است.

با حذف ستون میانی در این بخش، فضای جانبی کابین بازتر شده و راننده می‌تواند دسترسی راحت‌تری به قسمت استراحت داشته باشد.

در داخل کابین نیز یک کف کاملاً مسطح، فضای خواب عریض و محیطی طراحی‌شده برای استراحت راننده دیده می‌شود. چنین ویژگی‌هایی برای کامیون‌های مسافت‌پیمای اروپایی اهمیت زیادی دارند؛ چراکه راننده بخش قابل توجهی از زمان کاری خود را در کابین سپری می‌کند.

مشخصات	دیپ وی استار
نوع خودرو	کشنده تمام‌برقی
موتور	الکتریکی مرکزی
قدرت	۳۶۰ کیلووات (حدود ۴۹۰ اسب‌بخار)
ظرفیت وزن ترکیبی	تا حدود ۴۰ تن
نوع باتری	لیتیوم آهن فسفات (LFP)
تأمین‌کننده باتری	CATL
برد اعلامی	حدود ۵۰۰ کیلومتر (چرخه CLTC)
قابلیت تعویض باتری	دارد
ضریب درگ	حدود ۰.۳۵
نام در بازار چین	Xingtu
قیمت در چین	حدود ۵۰۰ هزار یوان

اطلاعات فنی و موتوری دیپ وی استار

این محصول  به یک موتور الکتریکی مرکزی مجهز شده که توان آن حدود ۳۶۰ کیلووات، معادل نزدیک به ۴۹۰ اسب‌بخار اعلام شده است.

این میزان قدرت برای یک کشنده سنگین برقی در کلاس حمل‌ونقل جاده‌ای قابل توجه است و این کامیون برای کشیدن تریلرهایی با مجموع وزن ترکیبی تا حدود ۴۰ تن طراحی شده است؛ رقمی که با محدودیت رایج وزن مجموع در بسیاری از عملیات حمل‌ونقل سنگین اروپا همخوانی دارد.

یکی از نکات مهم در مورد عملکرد این کشنده، نحوه مدیریت مصرف انرژی و برد آن در شرایط واقعی است. رقم اعلام‌شده توسط سازنده، بر اساس چرخه آزمایش چینی CLTC به دست آمده و به همین دلیل نمی‌توان آن را مستقیماً با ارقام آزمایش‌های اروپایی مقایسه کرد.

باتری آن از نوع لیتیوم آهن فسفات یا LFP است و توسط CATL، یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان باتری جهان، تأمین می‌شود.

دیپ وی برای این کامیون بردی تا حدود ۵۰۰ کیلومتر در چرخه CLTC اعلام کرده است. با این حال، برد واقعی در بزرگراه به عواملی مانند وزن بار، سرعت حرکت، دمای هوا، وضعیت جاده، استفاده از سیستم تهویه و شرایط آب‌وهوایی بستگی دارد و احتمالاً با رقم آزمایشگاهی متفاوت خواهد بود.

یکی از ویژگی‌های مهم این کامیون، امکان تعویض باتری (Battery Swap) است. در این روش به جای آنکه کامیون برای مدت طولانی به شارژر متصل بماند، مجموعه باتری خالی با یک مجموعه شارژشده تعویض می‌شود.

این محصول در چین روی توسعه زیرساخت‌های مربوط به تعویض باتری کار کرده است. اگر چنین سیستمی در آینده در اروپا نیز توسعه پیدا کند، می‌تواند یکی از چالش‌های اصلی کامیون‌های برقی، یعنی زمان توقف برای شارژ، را کاهش دهد.

قیمت  کامیون دیپ وی استار چینی

قیمت اعلام‌شده در بازار چین از حدود ۵۰۰ هزار یوان آغاز می‌شود که با نرخ‌های تقریبی، معادل حدود ۷۰ هزار دلار است.

در مقابل، برخی کشنده‌های برقی سنگین اروپایی در بازار این قاره با قیمت‌هایی بیش از ۲۵۰ هزار یورو عرضه می‌شوند. البته مقایسه مستقیم این دو رقم چندان ساده نیست؛ زیرا قیمت نهایی یک کامیون در بازار اروپا علاوه بر هزینه تولید، به عواملی مانند مالیات، تعرفه واردات، استانداردهای فنی، تجهیزات، خدمات پس از فروش، هزینه باتری و الزامات homologation یا تأیید نوع نیز وابسته است.

بنابراین قیمت بازار چین را نمی‌توان به عنوان قیمت احتمالی آن در اروپا در نظر گرفت. با این حال، اختلاف قیمت فعلی نشان می‌دهد که تولیدکنندگان چینی می‌توانند از نظر هزینه ساخت، فشار بیشتری بر خودروسازان و کامیون‌سازان سنتی اروپا وارد کنند.

طراحی آیرودینامیک برای کاهش مصرف انرژی

در طراحی بدنه توجه ویژه‌ای به آیرودینامیک داشته است. ضریب درگ این کشنده حدود ۰.۳۵ اعلام شده است. برای یک کامیون برقی، بهینه‌سازی آیرودینامیک اهمیت زیادی دارد؛ زیرا کاهش مقاومت هوا در سرعت‌های بالا می‌تواند به کاهش مصرف انرژی و در نتیجه افزایش برد کمک کند.

این موضوع به‌خصوص در حمل‌ونقل جاده‌ای طولانی‌مسافت اهمیت دارد؛ جایی که کامیون برای ساعت‌های طولانی با سرعت نسبتاً بالا در بزرگراه حرکت می‌کند.

نظر شما دربارۀ کامیون دیپ وی استار چیست؟

اگر دیپ وی با قیمت رقابتی و خدمات پس از فروش مناسب وارد بازار اروپا شود، به نظر شما می‌تواند بخشی از بازار کشنده‌های برقی را از برندهای قدیمی اروپایی بگیرد؟ یا در بازار خرید و فروش کامیون، عواملی مثل شبکه خدمات و اعتماد به برند همچنان مهم‌تر از قیمت هستند؟