جزئیات تصمیم دولت برای مالکان کامیون‌های فرسوده؛ از مشوق سوخت تا محدودیت گازوئیل و بارنامه!

کامیون‌های فرسوده بالای ۵۰ سال با تصمیم جدید دولت در موقعیت حساسی قرار گرفته‌اند؛ از یک طرف گواهی اسقاط و گواهی صرفه‌جویی سوخت به عنوان یک مشوق اقتصادی برای مالکان این کامیون‌ها در نظر گرفته شده و از طرف دیگر، محدودیت در گازوئیل، بارنامه، باربرگ و ثبت پیمایش در انتظار ناوگان فرسوده بالای ۲۰ تن است.

 با ابلاغ اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، مسیر جدیدی برای اسقاط و نوسازی کامیون‌های فرسوده تعریف شده است. طبق این طرح، مالک کامیون یا کشنده فرسوده علاوه بر گواهی اسقاط، می‌تواند مشمول گواهی صرفه‌جویی سوخت قابل معامله در بازار انرژی نیز شود؛ گواهی‌ای که میزان آن قرار است بر اساس سن، تناژ و ارزش بازار خودرو تعیین شود.

 اما در مقابل، ادامه فعالیت ناوگان فرسوده نیز با محدودیت‌هایی روبه‌رو خواهد شد. طبق جدول زمان‌بندی اعلام‌شده، محدودیت‌ها ابتدا سراغ کامیون‌ها و کشنده‌های بالای ۵۵ سال می‌رود و سپس گروه‌های سنی دیگر را دربر می‌گیرد.

گواهی صرفه‌جویی سوخت مشوق جدید برای اسقاط کامیون‌های فرسوده

بر اساس ماده ۴ دستورالعمل جدید، مالکان کامیون کشنده‌ های فرسوده علاوه بر گواهی اسقاط، گواهی صرفه‌جویی سوخت قابل معامله در بازار انرژی نیز دریافت می‌کنند. میزان این گواهی بر اساس سن، تناژ و ارزش بازار خودرو تعیین می‌شود و فرمول نهایی آن حداکثر ظرف دو ماه آینده اعلام خواهد شد.

این گواهی قرار است یک مشوق اقتصادی برای مالکانی باشد که به دلیل کمبود نقدینگی امکان نوسازی ناوگان خود را نداشته‌اند و منابع حاصل از آن می‌تواند برای نوسازی یا سرمایه‌گذاری استفاده شود.

در مقابل این مشوق، دولت محدودیت‌هایی را برای کامیون‌ها و کشنده‌های فرسوده با ظرفیت اسمی ۲۰ تن به بالا در نظر گرفته است. این محدودیت‌ها شامل بارنامه، باربرگ، ثبت پیمایش و سهمیه سوخت پایه و عملکردی می‌شود.

طبق جدول زمان‌بندی، اجرای محدودیت‌ها ابتدا از ناوگان بالای ۵۵ سال آغاز شده و سپس کامیون‌های ۵۴ تا ۵۵، ۵۲ تا ۵۳ و ۵۰ تا ۵۱ سال را دربر می‌گیرد. اجرای این محدودیت‌ها پس از ابلاغ شیوه‌نامه اجرایی خواهد بود.

شرط دریافت گواهی اسقاط و صرفه‌جویی سوخت چیست؟

متقاضی باید کارت سوخت فعال داشته باشد و مالکیت او از طریق کد ملی احراز شود. پس از تأیید نهایی اسقاط در وزارت صمت و ابطال رسمی کارت سوخت در سامانه شرکت پخش، گواهی اسقاط و گواهی صرفه‌جویی سوخت به صورت همزمان صادر می‌شود.

مهم‌ترین چالش طرح، هماهنگی سرعت اسقاط با تحویل کامیون‌های جایگزین است. در متن مصوبه تأکید شده اجرای محدودیت‌ها باید متناسب با توان تولید داخل و حجم واردات کشنده‌ها باشد.

بیشتر بخوانید؛ نرخ سوم بنزین ۱۰ هزار تومان شد؛ تکلیف سهمیه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی چه می‌شود؟!

اگر سرعت خروج کامیون‌های فرسوده از چرخه حمل‌ونقل بیشتر از ظرفیت جایگزینی باشد، احتمال ایجاد کمبود کامیون، اختلال در زنجیره لجستیک و آسیب به معیشت رانندگان وجود خواهد داشت. به همین دلیل، موفقیت این طرح تا حد زیادی به تأمین ناوگان جایگزین همزمان با اجرای اسقاط وابسته است.

نظر شما دربارۀ گواهی صرفه‌جویی سوخت چیست؟

به نظر شما این طرح می‌تواند واقعاً راه نوسازی کامیون‌های فرسوده را برای رانندگان باز کند، یا محدودیت گازوئیل و بارنامه بدون تأمین کامیون جایگزین، فشار بیشتری به رانندگان وارد می‌کند؟ نظر شما برای ما مهم است؛ تجربه و دیدگاهتان را در بخش نظرات با ما و دیگر مخاطبان باکامیون در میان بگذارید.