اولین گازوئیل یورو۶ ایران تولید شد؛ آیا مشکل سوخت کامیون‌داران حل خواهد شد؟

تولید آزمایشی اولین گازوئیل یورو۶ ایران آغاز شد. سوختی که میزان گوگرد آن از حدود ۲۵۰۰ به کمتر از ۱۰ پی‌پی‌ام رسیده و ظرفیت متوسط تولید آن حدود ۲ میلیون تن در سال اعلام شده است. پتروشیمی نوری پس از تکمیل پروژه شیرین‌سازی برش سنگین، تولید آزمایشی این گازوئیل کم‌گوگرد را آغاز کرده است. اما این خبر برای سنگین‌سواران، به‌ویژه رانندگانی که با کامیون‌های اروپایی کار می‌کنند، اهمیت دیگری دارد. این کامیون‌ها برای استفاده از گازوئیل یورو۶ طراحی شده‌اند و موضوع کمبود سوخت مناسب، یکی از دغدغه‌های مهم این بخش از ناوگان است. حالا که برای نخستین‌بار تولید آزمایشی گازوئیل یورو۶ در ایران آغاز شده، سوالی که مطرح می‌شود این است که آیا این تولید می‌تواند مشکل دسترسی به گازوئیل یورو۶ را برای ناوگان سنگین برطرف کند؟

تولید آزمایشی اولین گازوئیل یورو۶ ایران

پتروشیمی نوری با تکمیل پروژه شیرین‌سازی برش سنگین، تولید آزمایشی اولین گازوئیل یورو۶ ایران را آغاز کرده است. ظرفیت متوسط تولید گازوئیل یورو۶ این واحد حدود ۲ میلیون تن در سال اعلام شده است. این میزان معادل تقریبی ۵۴۸۰ تن در روز است و البته مقدار تولید به شرایط خاصی بستگی دارد. در صورت تثبیت تولید، این محصول می‌تواند علاوه بر تأمین نیازهای داخلی، زمینه حضور در بازارهای صادراتی را نیز فراهم کند. یکی از اهداف این پروژه افزایش ارزش افزوده محصول و توسعه بازارهای صادراتی عنوان شده است. در کنار آن، تأمین نیازهای داخلی نیز به‌عنوان یکی از ظرفیت‌های این محصول مطرح شده است. این سوخت واقعاً به کامیون‌های یورو۶ می‌رسد یا باز هم سهم سنگین‌سوارها از آن فقط شنیدن خبر تولیدش خواهد بود؟

گازوئیل یورو۶؛ دغدغه‌ای جدی برای سنگین‌سواران

خبر اولین گازوئیل یورو۶ ایران برای رانندگان ماشین‌های سنگین، به‌خصوص رانندگان کامیون‌های اروپایی و کامیون‌های مجهز به استاندارد یورو۶، فقط یک خبر صنعتی نیست. گازوئیل یورو۶ سوخت مورد نیاز این دسته از کامیون‌هاست و دسترسی نداشتن به آن، یکی از دغدغه‌هایی است که رانندگان این ناوگان با آن روبه‌رو هستند. کمبود این سوخت در برخی جایگاه‌ها باعث شده رانندگان برای پیدا کردن گازوئیل یورو۶ با مشکل مواجه شوند و طبق گلایه‌های مطرح‌شده، حتی در بعضی موارد چند روز در صف منتظر بمانند تا جایگاه سوخت مورد نیازشان را موجود کند. آیا این بار سهم کامیون‌دار از این تولید، سوختی است که به‌موقع در جایگاه وجود دارد یا راننده باید باز هم برای چند لیتر گازوئیل مناسب، ساعت‌ها و حتی روزها در صف بماند؟

بیشتر بخوانید؛ ممنوعیت صادرات گوجه خام تا پایان سال؛ چرا گوجه گلخانه‌ای مستثنی شد؟

باکامیون، صدای رانندگان و رسانه اول حمل‌ونقل است. رسانه‌ای که اخبار، مشکلات روز رانندگان ماشین‌های سنگین و آخرین اطلاعیه‌های شرایط خرید کامیون را دنبال می‌کند. و تلاش دارد صدای دغدغه‌های کامیون‌داران را به گوش مسئولان برساند.