تولید تراکتور ایرانی سه برابر شد اما کشاورزان هنوز منتظر تسهیلات‌اند!

مدیرعامل گروه صنعتی تراکتورسازی ایران اعلام کرد ظرفیت عملیاتی تولید تراکتور ایرانی در این مجموعه، پس از بیش از ۱۱ هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری، از حدود ۲۰ هزار دستگاه به بیش از ۶۰ هزار دستگاه در سال رسیده است. این رقم یعنی رشد سه‌برابری ظرفیت در کمتر از چند سال.

افزایش ظرفیت تولید تراکتور از ۲۰ هزار به ۶۰ هزار دستگاه

مصطفی وحیدزاده در برنامه گفت‌وگوی ویژه خبری صداوسیما گفت در سال ۱۴۰۰ ظرفیت تولید به خاطر گلوگاه‌های موجود حدود ۲۰ هزار دستگاه در سال بود. با اجرای طرح‌های توسعه‌ای و رفع این گلوگاه‌ها، امروز ظرفیت مجموعه از ۶۰ هزار دستگاه هم فراتر رفته است.

ظرفیت با تولید واقعی یکی نیست. در یک سال گذشته حدود ۳۸ هزار تراکتور ساخته شده و به گفته او، میزان تولید بر پایه نیاز بازار داخلی و امکان صادرات تنظیم می‌شود.

بر اساس آمار مرکز توسعه مکانیزاسیون کشاورزی، کشور سالانه ۲۶ تا ۳۰ هزار تراکتور نیاز دارد. یعنی تولید فعلی نیاز داخلی را پوشش می‌دهد و ظرفیت خالی برای صادرات هم باقی می‌ماند.

نکته مهم اینجاست که صف طولانی تحویل تراکتور دیگر به شکل گذشته وجود ندارد. در خرید نقدی، تحویل ۱۵ تا ۲۰ روزه ممکن است. مشکل اصلی حالا پول است، نه موجودی: حدود ۲۵ تا ۳۰ هزار متقاضی در فرایند دریافت تسهیلات بانکی‌اند و بعضی‌ها ۱۸ تا ۲۰ ماه منتظر تأمین اعتبار مانده‌اند. به گفته مدیرعامل، برای کمک به کشاورزان با بانک‌ها مذاکره و تفاهم شده و بخشی از توان مالی خود مجموعه هم وارد این مسیر شده است.

تراکتور فرسوده سوخت بیشتری تولید میکند!

وحیدزاده بر نوسازی ناوگان تراکتوری تأکید کرد. طبق بررسی‌های او، یک تراکتور نو در هزار ساعت کار حدود ۹ هزار لیتر سوخت مصرف می‌کند، اما مصرف تراکتوری با بیش از ۲۰ سال عمر در همین مدت به حدود ۱۱ هزار و ۷۰۰ لیتر می‌رسد.

یعنی با جایگزینی هر تراکتور فرسوده، در هر هزار ساعت کارکرد ۲ هزار و ۷۰۰ لیتر سوخت صرفه‌جویی می‌شود. کاهش آلایندگی، بهره‌وری بیشتر در کشاورزی و استفاده از ظرفیت تولید داخل هم از مزایای این طرح است. به گفته او، پیشنهاد جمع‌آوری و جایگزینی تراکتورهای فرسوده به مسئولان ارائه شده است. استفاده دوباره از مواد اولیه تراکتورهای اسقاطی و بازسازی بعضی دستگاه‌ها برای صادرات به بازارهای هدف هم در دست بررسی است.

صادرات ۶۰ میلیون دلاری و نگرانی از قاچاق معکوس

سال گذشته حدود ۵ هزار تراکتور به خارج از کشور فروخته شد که ارزشی نزدیک به ۶۰ میلیون دلار داشت. تراکتورسازی ایران که نامش با تبریز و آذربایجان گره خورده و از دهه‌ها پیش در این شهر فعالیت دارد، سال‌هاست در فهرست صادرکنندگان نمونه کشور است.

یک نگرانی هم مطرح شد: تراکتوری که در بازار داخلی حدود ۱۰ هزار دلار عرضه می‌شود، در بازار صادراتی ممکن است بیش از ۱۸ هزار دلار ارزش داشته باشد. این اختلاف قیمت حدود ۸۰ درصدی می‌تواند انگیزه قاچاق معکوس را بالا ببرد، یعنی خروج غیرقانونی کالایی که برای تأمین نیاز داخلی با قیمت پایین‌تر عرضه شده است.

ظرفیت تولید بالاست، تحویل نقدی سریع است و صادرات هم رشد کرده. اما تا وقتی تسهیلات بانکی به موقع به دست کشاورزان نرسد، بخشی از این ظرفیت روی کاغذ می‌ماند. از طرف دیگر، ناوگان فرسوده هم هزینه سوخت را بالا می‌برد و هم آلودگی بیشتری تولید می‌کند.

ماشین‌آلات کشاورزی و حمل‌ونقل سنگین دو حلقه از یک زنجیره‌اند: محصولی که با تراکتور برداشت می‌شود، برای رسیدن به بازار به کامیون نیاز دارد. اگر شما هم قصد خرید یا فروش کامیون دارید، می‌توانید از به صفحه خرید و فروش کامیون بازدید کنید و گزینه‌های مناسب را ببینید.

نظر شما درباره تولید تراکتور ایرانی چیست؟ 

آیا افزایش ظرفیت تولید تراکتور می‌تواند مشکل کشاورزان را حل کند، یا تا وقتی تأمین مالی گره‌گشایی نشود چیزی تغییر نمی‌کند؟ 

نظرات و دیدگاه‌هاتان را در بخش کامنت‌ها برای ما بنویسید.