اطلاعیه مهم بارگیری در پایانه امیرکبیر اصفهان: رانندگان مراقب اضافه تناژ کامیون باشند
اگر راننده کامیون هستید و از پایانه بار امیرکبیر اصفهان بارگیری میکنید، این مقاله دقیقاً برای شما نوشته شده است. شاید برایتان پیش آمده که پس از دریافت بار قانونی، شرکت حملونقل یا انباردار از شما بخواهد چند تن بیشتر بار بزنید. آیا میدانید اضافه تناژ کامیون چه عواقبی دارد؟ نهتنها جریمههای سنگین در انتظار شماست، بلکه با این کار، ناخواسته به سودجویی برخی شرکتها کمک میکنید. در ادامه با ما همراه باشید تا جزئیات مهم اطلاعیه بارگیری غیرمجاز کامیون و راهکارهای جلوگیری از اضافه تناژ را بررسی کنیم.
افزایش غیرقانونی وزن بار در برخی شرکتهای حملونقل
طبق گزارشهای منتشر شده توسط فعالان صنفی کامیونداران در اصفهان، برخی شرکتهای حملونقل و انبارداران، پس از دریافت بار قانونی ۲۵ تنی، با رانندهها توافق میکنند که وزن بار را تا ۲۸ تن افزایش دهند. اتفاق اضافه تناژ کامیون اگرچه شاید در لحظه درآمد بیشتری ایجاد کند، اما در بلندمدت هم برای رانندگان و هم برای کل صنف خطرناک است.
دلایل خطرناک بودن اضافه تناژ کامیون
بارگیری بالای ۲۵ تن توسط کامیونها معایب زیر را به دنبال خواهد داشت:
- جریمههای سنگین در سامانه سازمان راهداری: هر بار اضافه تناژ کامیون بهصورت خودکار در سامانه راهداری ثبت میشود و این یعنی احتمال جریمه در مسیر بالا میرود.
- زیر پا گذاشتن توافقات صنفی: طبق توافق بین انجمن صنفی، شرکتها و مدیریت پایانه، بارگیری بیش از ۲۵ تن ممنوع اعلام شده است. اما با بیتوجهی برخی رانندگان، اعتبار این توافقها از بین میرود.
- سوءاستفاده شرکتهای حملونقل: وقتی شرکتها ببینند که رانندگان از بار سنگین استقبال میکنند، بهتدریج وزنها را افزایش داده و در سامانهها بهطور رسمی بار بیش از حد مجاز ثبت میکنند. درنتیجه، رانندگان مجبور به بارگیری بیش از توان خودرو میشوند.
بیشتر بخوانید؛ اختصاص 100 میلیارد تومانی دولت برای حمایت از رانندگان کامیون؛ بلاخره دولت وارد عمل شد
عواقب و جریمه اضافه بار کامیون چیست؟
طبق بخشنامه اضافه تناژ، در صورتی که کامیونها بارگیری بالای ۲۵ تن انجام دهند، عواقب زیر شامل حال آنها خواهد شد:
- جریمه سنگین در مسیر: پلیس راه ممکن است بار را متوقف و جریمه کند.
- افزایش هزینههای اداری و معطلی: هزینههای توقیف و زمان تلفشده همراه با خسارات مالی و روحی است.
نقش راننده در جلوگیری از سودجویی شرکت حملونقل یا انباردار در راستای اضافه بار
راننده، ستون فقرات صنعت حملونقل است. اگر شما به توافقات صنفی پایبند باشید، شرکتها ناچار میشوند مقررات را رعایت کنند. پس:
- از پذیرش بار بیش از ۲۵ تن خودداری کنید.
- در صورت مشاهده تخلف، موضوع را به انجمن صنفی گزارش دهید.
- همیشه به یاد داشته باشید: سلامت کامیون، جاده و خودتان مهمتر از چند صد هزار تومان درآمد اضافه است.
بیشتر بخوانید؛ تاخوگراف هوشمند رانندگان کامیون از مردادماه 1404 در مرزهای اتحادیه اروپا اجباری میشود
نظر شما در مورد اضافه تناژ کامیون چیست؟
راننده عزیز، شما مهمترین حلقه در زنجیره حملونقل کشور هستید. تصمیم امروز شما در پایانه بار امیرکبیر میتونه مسیر فردای صنعت حملونقل رو تغییر بدهد. نظر شما در مورد اضافه تناژ کامیون چیست؟ به عنوان یک فعال در حوزه خرید و فروش کامیون و حمل و نقل اگر شما هم تجربهای در زمینه اضافه تناژ یا برخورد با شرکتهای حملونقل دارید، حتماً برامون تو بخش دیدگاهها بنویسید.
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
20 دیدگاه
خوب نیاز نیست زحمت بکشید تو ترابر نت جستجو کنید نود درصد بارهای یزد و اصفهان و مشهد و الان هم تهران بالای بیست و هفت تن شده .به کی باید گفت آیا درد راننده گوش شنوا دارد
سلام به داد دل خاور داران برسید تمام بارهای خاوری ۲ تن بالاتر از ظرفیت هست بهمون کرایه تعرفه حتی زیر تعرفه
اجباری هست اگه نخوای بزنی بهت بار نمیدن خود باربری ها هم باعث و بانی این ظلم هستن که در حق رانندگان خاور میشود
خواهشمندم پیگیری بفرمائید
راننده میخواد چی کار کنه همه دست باربریهاست وقتی ماشین باتناژ بالا گرفتید به جای ماشین شرکت حمل ونقل وجریمه کنید که به خاطر کمیسیونهای زیاد که از راننده میگیرند بار 911رو بار خاور بدبخت میکنند خودشون کمیسیون نقد میگیرند بعد ما رانندهها باید دنبال کرایه دو کنیم انقدرماشین زیاد شده که هنوز یه باریو میخوای صحبت کنی برای کرایه کسی دیگه میاد فوری میزنه ومیره
پایانه امیر نگو بگو چاله میدان راننده های ماشین های اتاق دارشون حتی یه سالن اعلام بار یا چهارتا صندلی ندارن که بشینن روش برا بارگیری مثل چاله میدان همه باید تو گرما و سرما وایسن تو حیاط بار بگیرن
سلام به داد راننده برسید
اینقدر تواین مملکت بی قانونی هست این مسعولان فقط حرف میزنند خودشون حقوق میلیاردی میگیرند. بعدمیاند ماشین اقساطی به خیگ راننده میبندند راننده هم مجبور میشه برا جبران بدهیش دست به هرکاری بزنه
اینقدر تو این مملکت راننده ها رو اذیت کردن که این تناژ اضافه پیشش هیچه
سلام وای وای از پایانه بار امیر کبیر بیاید ببینید چه به سر رانندها میاد تا بیان یه بار بگیرن اونم با چه مشقت بیدختی وبیچارکی وعلافی طولانی نظر یه کاسب که در شاپور مشغول به کاره البته کار خودشم همینه منتها سبک تر اما به بدبختیهای فراوان زنده باد رانندها
فقط سنگ کش را دریاب ۴تن که چیزی نیست خالص ۵۰تن میزنند یارو مالک هست ۴تا ۳۳۰خریده ۵تومن نصف میانگین یک کشنده درست حسابی هم هزینه نکرده تابستان بخاری زمستان کولر هرروز هم باید هرزگردش گریس بخوره بارنامه نمیگیره تناژ بالا اگر هم گرفتند همه جا پارتی داره ..هیچی شوفر بیفته دنبال کارو جریمه ومراحا ازادسازی بدون حقوق ببخشید یا بخور ک گاو یا بزن از گردنه پرت شو هیچی تو این مملکت رعایت نمیشه قانون هست ولی فقط برای خواندن نه عمل کردن مجری قانون باید مالک را مجازات کند نه شوفر
سلام اضافه تناژ کار بسیار زشتی هست
یکم فرهنگ کشورهای پیشرفته رو پیاده کنبد
بزارید جاده ماشین وامنیت برقرار باشه
ممنون
راننده ها فقط فقط مینالند من خودم راننده ام،خودمون به خودمون برا یه بار رکب میزنیم میریم به صاحب بار میگیم دفعه بعد به خودم زنگ بزن تا برات بارتو با کرایه کمتر تناژ بیشتر بیارم..اون صاحب بارم از آب گل آلود ماهی میگیره، ،،،خود کرده را تدبیر نیست
پایانه یزد از نظر اضافه بار نفر اول کشور
سلام وخداقوت خدمت همه دوستان عزیز راننده آقایون در این لینک سه مورد اضافه بار مشخص شد که جنبه سود و مالی داره اما مسئله اصلی را همه تون فراموش کردین اونم امنيته هر خودرویی بنا به ظرفیتش سیستم ترمز و هندلینگ داره وقتی از این ظرفیت خارج شد کنترل اون وسیله نقلیه سختتر خواهد شد و احتمال تصادفات جادهای بیشتر میشه فقط به جنبه مالی و اینکه برای کی سود داره وکی جریمه میشه نگاه نکنید جنبه امنيت سفر از هر چیزی مهمتره یاحق
یکی از بدترین پایانه ها توکشور همین پایانه امیرکبیره وای بیاید ببینید چه بلای دارن میارن سر راننده مخصوصا باری هیچ کس هم جوابگو نیست
وقتی ماشین میدان بازارباکارت 44تن یک عده هم متاسفانه اصلا این کاره نیستندومی ایندتوی این کار نتیجه اش میشه همین
درود،فقط حرف وشعار فایده نداره،پایانه اصفهان ازهمه جا بدتر وبی قانون تر،کار ازریشه وپایه خراب ،وقتی باربری بار خوب وتناژ کم رابه غریبهامیدندوکمسیون زیادتر دریافت میکندودرعوض راننده بومی مجبور میشه ده روز بخاب تا باهزاربدبختی به بارببره اونم با تناژ بالا وکمسیون بیشتر
درود،فقط حرف وشعار فایده نداره،پایانه اصفهان ازهمه جا بدتر وبی قانون تر،کار ازریشه وپایه خراب ،وقتی باربری بار خوب وتناژ کم رابه غریبهامیدندوکمسیون زیادتر دریافت میکندودرعوض راننده بومی مجبور میشه ده روز بخاب تا باهزاربدبختی به بارببره اونم با تناژ بالا وکمسیون بیشتر
سلام اگر قراره من راننده مراعات کنم پس چرا خودتون تو برنامه اتیس اعلام بار اضافه میکنید مثلا زده میلگرد تهران وزن ۲۸ تن اول شما خودتون رو اصلاح کنید بعد راننده خودش اصلاح میشه آقای بابایی
سلام اگر قراره من راننده مراعات کنم پس چرا خودتون تو برنامه اتیس اعلام بار اضافه میکنید مثلا زده میلگرد تهران وزن ۲۸ تن اول شما خودتون رو اصلاح کنید بعد راننده خودش اصلاح میشه آقای بابایی
احسنت دقیقا تناژها به همین شکل بالا رفته اند
ممنون از مطلب خوب بجای شما …
لطفا لطفا لطفا، تناژ کشندههای تک محور دوازده چرخ را به زیر چهل تن کاهش دهید چون هم تناژ را بی ثبات کردهاند و هم جادهها را مانند جوی آب گود برده اند
خداشاهد هست بیشتر خرابی جاده ها بخاطر همین تریلیهای پنج محور ۱۲چرخ هست… خواهش میکنم این مسئله را مطرح کنید
ارسال دیدگاه