کامیون جت نوسترومو؛ هیولای 64000 اسب‌بخاری که فقط 3 دقیقه سوخت دارد!

کامیون جت نوسترومو توسط «سامی توسونر»، تاجر و رانندهٔ سابق مسابقات اتومبیل‌رانی ساخته شده است. این خودرو توانایی رسیدن به سرعت ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت را دارد و برای تأمین انرژی آن، یک مخزن سوخت ۶۰۰ لیتری برای جت-ای-۱ (نفت سفید) یا دیزل در نظر گرفته شده که تنها حدود سه دقیقه امکان کارکرد موتور را فراهم می‌کند؛ با این حال همین زمان کوتاه نیز نوسترومو را به یکی از قدرتمندترین ماشین‌های سنگین جهان تبدیل کرده است.

مشخصات فنی کامیون جت نوسترومو

دسته‌بندی	جزئیات
موتور	موتور هوایی رولز-رویس (جت جنگنده BAC Lightning) توان بالقوه: تا ۶۴۰۰۰ اسب بخار حداکثر سرعت موتور: بیش از ۲.۳ ماخ (حدود ۲۶۰۰ کیلومتر در ساعت) سوخت: جت-A1 یا دیزل
چرخ‌ها و لاستیک‌ها	چرخ‌ها: ۶ چرخ آلومینیومی (۲ جلو / ۴ عقب) لاستیک‌ها: لاستیک‌های مسابقه‌ای گودیر مخصوص سرعت‌های بالا
سیستم ترمز	ترمزها: سیستم ترمز دوگانه شامل چتر نجات + ترمز مسابقه‌ای هوای فشرده ۴ دیسکی فرمان: هیدرولیک
وزن و سرعت	وزن: حدود ۴۹۵۰ کیلوگرم (با باک پر) حداکثر سرعت: بیش از ۴۵۰ کیلومتر در ساعت پس از طی ۴۰۲ متر

بررسی کامیون جت نوسترومو

توسونر برای این پروژه، یک موتور هوایی رولز-رویس متعلق به جت جنگنده BAC Lightning را با قیمت حدود ۳۰۰ هزار یورو خریداری کرده و آن را روی شاسی یک کامیون مسابقه‌ای نصب کرده است. این موتور در حالت اصلی خود قادر است به سرعت‌هایی بیش از ۲٫۳ ماخ، یعنی حدود ۲۶۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. برای تأمین انرژی موردنیاز، یک مخزن سوخت ۶۰۰ لیتری برای جت-ای-۱ (نفت سفید) یا دیزل در نظر گرفته شده که تنها سه دقیقه امکان کارکرد موتور را فراهم می‌کند؛ با این حال همین زمان کوتاه هم نوسترومو را به یکی از قدرتمندترین ماشین‌های سنگین جهان تبدیل کرده است.

ایمنی کامیون جت نوسترومو در برابر انفجار قدرت

برای کنترل توان بالای موتور جت نوسترومو، تیم توسونر از یک کابین تقویت‌شده با فیبر کربن و آلومینیوم استفاده کرده است. همچنین یک سیستم اطفای حریق یکپارچه در خودرو قرار داده شده تا در صورت بروز مشکل فنی، امکان واکنش سریع وجود داشته باشد.

شیوه هدایت نوسترومو با خودروهای معمولی تفاوت دارد و بیشتر به سازوکار وسایل شتاب‌گیر شباهت دارد. در این مدل، کنترل قدرت موتور از طریق پدال ترمز انجام می‌شود.

• هنگام رسیدن موتور به بیشترین توان، ترمز رها می‌شود،
• پس از طی یک‌چهارم مایل، دوباره فشرده می‌شود،
• و برای توقف کامل نیز از چتر نجات استفاده می‌شود.

این روش نشان می‌دهد که به دلیل نیرو و شتاب بالای موتور جت، کنترل این کامیون نیازمند سیستم‌های متفاوت از خودروهای معمولی است.

چالش‌های کامیون جت نوسترومو

یکی از چالش‌های اصلی نوسترومو این است که وقتی موتور به ۸۰٪ توان خود می‌رسد، توربین‌ها حتی با چرخ‌های قفل‌شده هم کامیون را به جلو هل می‌دهند! همین مسئله باعث شده این کامیون، با وجود پتانسیل ۶۴۰۰۰ اسب بخار، فعلاً تنها تا ۴۵۰۰۰ اسب بخار مورد استفاده قرار گیرد.

بیشتر بخوانید؛ بررسی کابین فوتون آئومان گلکسی 9؛ کامیونی جذاب با کابینی به راحتی یک خانه!

در آخر

پروژه سامی توسونر فقط یک نمایش قدرت نیست؛ بلکه روندی جدید در دنیای وسایل سنگین است. هرچند این هیولا فعلاً بیشتر یک کامیون آزمایشی مسابقه‌ای است تا یک وسیله قابل‌استفاده، اما بدون شک نگاه بسیاری را به سمت نوآوری‌های آینده در صنعت کامیون‌سازی جلب کرده است.

اگر شما جای سازندگان نوسترومو بودید، مهم‌ترین نکته‌ای که برای ارتقای این کامیون مدنظر قرار می‌دادید چه بود؟ نظرتان را ما به اشتراک بگذارید. شاید همین دیدگاه ساده، ادامه مسیر این گونه فناوری‌ها را روشن‌تر کند.