خداحافظی کامیون‌های برقی با لیتیوم؟ چین اولین کامیون جهان را با باتری نمکی ساخت

سال‌هاست که صنعت حمل‌ونقل سنگین به دنبال راهی برای کاهش مصرف سوخت، هزینه‌های نگهداری و وابستگی به سوخت‌های فسیلی است. حالا نخستین کامیون معدنی تمام‌برقی جهان مجهز به باتری سدیم‌یون در چین ساخته شد که می‌تواند مسیر آینده خودروهای سنگین را تغییر دهد. این کامیون معدنی سدیم‌یون چین به یک باتری عظیم ۶۷۶ کیلووات‌ساعتی مجهز شده و تنها در حدود ۲۰ تا ۲۵ دقیقه شارژ کامل می‌شود. ویژگی مهم‌تر این فناوری، عملکرد بهتر در دماهای بسیار پایین و کاهش وابستگی به مواد اولیه گران‌قیمت مانند لیتیوم است. اما آیا باتری‌های سدیم‌یون می‌توانند جایگزین باتری‌های فعلی کامیون‌های برقی شوند؟

کامیون معدنی سدیم‌یون چین چگونه ساخته شده است؟

نخستین کامیون معدنی تمام‌برقی مجهز به باتری سدیم‌یون در معدن تانگشان سانیو چین تحویل داده شد. این کامیون از سیستم باتری سدیم‌یون سری «هایکسینگ» استفاده می‌کند. باتری‌ای که برای شرایط سخت کاری در معادن و حمل بارهای سنگین طراحی شده است. باتری‌های سدیم‌یون نسل جدیدی از باتری‌ها هستند که به جای استفاده گسترده از لیتیوم، از عنصر سدیم استفاده می‌کنند. یکی از مهم‌ترین مزیت‌های این فناوری، فراوانی بیشتر سدیم نسبت به لیتیوم است. سدیم حتی از آب دریا نیز قابل استخراج است و همین موضوع می‌تواند وابستگی صنعت باتری به منابع محدود معدنی را کاهش دهد. مشخصات فنی کامیون معدنی سدیم‌یون چین به شرح زیر است:

مشخصات فنی	جزئیات
نوع کامیون	کامیون معدنی تمام‌برقی مجهز به باتری سدیم‌یون
مدل پلتفرم	تانلی TLE120
نوع باتری	باتری سدیم‌یون سری «هایکسینگ»
ظرفیت باتری	۶۷۶ کیلووات‌ساعت
تراکم انرژی سلول باتری	۱۶۵ وات‌ساعت بر کیلوگرم
زمان شارژ کامل باتری	حدود ۲۰ تا ۲۵ دقیقه
عمر چرخه شارژ باتری	بیش از ۸ هزار بار شارژ
شرایط کاری طراحی‌شده	محیط‌های سخت معدنی و مناطق سردسیر
مزیت مهم باتری	عملکرد بهتر در دمای پایین و کاهش وابستگی به لیتیوم

مهم‌ترین مزایای باتری جدید سدیم‌یون در کامیون‌های معدنی

باتری جدید سدیم‌یون هینا بتری می‌تواند در حدود ۲۰ تا ۲۵ دقیقه شارژ کامل شود. این ویژگی برای کامیون‌های معدنی که باید ساعات طولانی کار کنند، یک مزیت مهم محسوب می‌شود. طبق اعلام سازندگان، باتری‌های سدیم‌یون در دماهای بسیار پایین عملکرد بهتری دارند و حتی در دمای منفی ۴۰ درجه سانتی‌گراد نیز می‌توانند بخش زیادی از توان خود را حفظ کنند. آیا این فناوری‌ها در نهایت باعث کاهش هزینه‌ها می‌شوند یا فقط یک تغییر تکنولوژیک دیگر بدون تأثیر مستقیم بر زندگی رانندگان خواهند بود؟ آیا با تولید کامیون معدنی سدیم‌یون چین شاهد انقلاب باتری‌های کامیون‌ خواهیم بود؟

بیشتر بخوانید؛ خبر فوری؛ اندازه‌گیری عمق باک در دوغارون برای مقابله با قاچاق سوخت

باکامیون صدای رانندگان کامیون است. جایی که تازه‌ترین اخبار صنعت حمل‌ونقل، فناوری‌های جدید ماشین‌های سنگین و مشکلات واقعی رانندگان از هزینه‌های نگهداری و سوخت گرفته تا چالش‌های خرید کامیون و فعالیت در جاده‌ها مطرح می‌شود. هدف ما رساندن صدای رانندگان به مسئولان و پیگیری موضوعاتی است که مستقیم روی زندگی و معیشت این قشر تأثیر می‌گذارد.