کسری بیمه تکمیلی رانندگان به 800 میلیارد تومان رسید؛ پول‌های پرداختی کجاست؟

ماجرای کسری بیمه تکمیلی رانندگان حالا فقط یک اختلاف مالی نیست. صحبت از کسری بیش از ۸۰۰ میلیارد تومان از منابعی است که برای درمان و حمایت از رانندگان دریافت شده است. دو نامه منتشرشده از سوی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، مسئولیت مشخص این سازمان را در نظارت بر اجرای قرارداد بیمه تکمیلی و وصول دقیق مبالغ حق بیمه مطرح می‌کند. حالا بحث فقط بر سر بیمه نیست. رانندگان می‌خواهند بدانند پول‌هایی که به نام درمان و حمایت از آنها وصول شده، چه میزان بوده، کجا نگهداری شده، چقدر به شرکت بیمه پرداخت شده و سرنوشت مبالغ مازاد چه شده است. چگونه ممکن است مبالغی که ماه‌ها برای درمان رانندگان دریافت شده، امروز با کسری چندصد میلیاردی مواجه شود و هنوز پاسخ روشنی درباره سرنوشت این منابع ارائه نشده باشد؟

کسری بیمه تکمیلی رانندگان از کجا آمده است؟

در روزهای اخیر موضوع کسری بیمه تکمیلی رانندگان و عدم تمدید قرارداد با یک شرکت بیمه برای رانندگان بسیار مطرح شده بود. اکنون نزدیک به 2 ماه است که به دلیل همین موضوع رانندگان بیمه تکمیلی ندارند اما همچنان هم پول برای این موضوع پرداخت می‌کنند و هم نگران شرایط درمانی و بیمه خود هستند. پیش ازاین فعالان حوزه حمل‌ونقل نظیر نوید خیرمند مطالبه شفاف‌سازی بیمه تکمیلی رانندگان را داشتند و این سوال را مطرح کرده بودند که حق بیمه‌های دریافتی کجا هزینه شد؟ اما اکنون خبرها حاکی از این است که کسری منابعی در حدود بیش از ۸۰۰ میلیارد تومان است.

اگر این رقم بر اساس گزارش‌ها و ادعاهای مطرح‌شده صحیح باشد، موضوع دیگر یک اختلاف معمول مالی نیست و باید درباره آن حسابرسی دقیق، شفاف‌سازی کامل و پاسخگویی طرف‌های مسئول انجام شود. اگر سازمان راهداری مکلف به نظارت بر وصول دقیق حق بیمه بوده است، چگونه چنین کسری بزرگی ایجاد شده است؟ برای راننده‌ای که بخشی از هزینه‌های بیمه تکمیلی را پرداخت می‌کند، پاسخ این سؤال اهمیت زیادی دارد. او باید بداند چرا کسری بیمه تکمیلی رانندگان به‌وجود امده است. و منابعی که برای درمان و حمایت از رانندگان دریافت شده، در چه مسیری حرکت کرده است. بخشی از متن اعتراض رانندگان که در گروه‌های حمل‌ونقلی منتشر شده است را در ادامه می‌بینید:

سازمان راهداری در بیمه تکمیلی رانندگان چه مسئولیتی داشته است؟

کسری بیمه تکمیلی رانندگان این سوال را مطرح می‌کند که مسئولیت سازمان راهداری در بیمه تکمیلی رانندگان چیست؟ در نامه معاون حمل‌ونقل سازمان راهداری و با استناد به تکلیف مقرر از سوی شورای امنیت کشور، برای این سازمان در موضوع اجرای قرارداد بیمه تکمیلی و به‌ویژه نظارت بر وصول دقیق مبالغ حق بیمه تکمیلی مسئولیت مشخصی مطرح شده است. بنابراین پرسش رانندگان این است که این نظارت دقیقاً چگونه انجام شده است؟ اگر نظارت وجود داشته، باید مشخص شود:

• چه میزان وجه وصول شده است؟
• وجوه در کجا نگهداری شده‌اند؟
• منابع چه زمانی منتقل شده‌اند؟
• چه مبالغی به شرکت بیمه پرداخت شده است؟
• چه میزان وجه در حساب‌ها باقی مانده است؟
• تکلیف وجوه مازاد چه شده است؟

اینها پرسش‌هایی هستند که پاسخ روشن و عددی آنها می‌تواند وضعیت منابع کسری بیمه تکمیلی رانندگان را مشخص کند. پس اگر سازمان راهداری بر وصول دقیق حق بیمه نظارت داشته است، باید مشخص شود کسری بیش از ۸۰۰ میلیارد تومان چگونه به وجود آمده است. و اگر وجوه وصول شده اما به مقصد مقرر نرسیده‌اند، مسئول چه کسی است؟ مسئولیت قصور احتمالی بر عهده چه کسانی خواهد بود؟ البته مسئولیت فقط متوجه سازمان راهداری نیست. سه کانون و تشکل طرف قرارداد نیز باید درباره نحوه دریافت و مصرف منابع توضیح شفاف ارائه کنند.

تکلیف پول‌های مازاد بیمه تکمیلی رانندگان چیست؟

حال موضوع اصلی که در راستای کسری بیمه تکمیلی رانندگان به‌وجود می‌آید، مربوط به وجوه وصولی مازاد بر مبالغ قرارداد با شرکت بیمه دی است. اگر مبالغی بیشتر از تعهدات قراردادی با شرکت بیمه دی دریافت شده باشد، باید مشخص شود:

• این مبالغ کجا نگهداری شده‌اند؟
• میزان دقیق آنها چقدر بوده است؟
• تکلیف اصل این وجوه چه شده است؟
• منافع احتمالی حاصل از نگهداری این منابع چگونه تعیین تکلیف شده است؟

بدون شک برای رانندگان، پاسخ به این پرسش‌ها اهمیت زیادی دارد. زیرا موضوع درباره منابعی است که برای بیمه تکمیلی و حمایت درمانی آنها وصول شده است. نمی‌شود منابع مالی در این حجم جابه‌جا شود، کسری چندصد میلیارد تومانی مطرح شود و در نهایت مشخص نباشد چه کسی مسئول است. رانندگان خواهان ورود دستگاه‌های نظارتی به پرونده بیمه هستند. و می‌خواهند که اسناد، قراردادها، حساب‌ها، گردش مالی، نحوه اجرای وظیفه نظارتی سازمان راهداری و عملکرد تشکل‌های طرف قرارداد به‌طور دقیق بررسی شود. به نظر شما مسئول اصلی کسری بیمه تکمیلی رانندگان چه کسی است؟ سازمان راهداری، تشکل‌های طرف قرارداد یا فرد و مجموعه دیگری؟

بیشتر بخوانید؛ نصب اپلیکیشن راه من برای رانندگان اجباری شد؛ بارنامه‌های تک‌برگ و برگشت‌نشده زیر ذره‌بین راهداری

باکامیون به‌عنوان رسانه تخصصی حمل‌ونقل تلاش می‌کند اخبار خرید و فروش کامیون، مشکلات و مطالبات رانندگان کامیون را بدون واسطه پوشش دهد. هدف باکامیون این است که صدای رانندگان را درباره مسائل مهمی مانند بیمه، کرایه، مشکلات مرزی و چالش‌های شغلی به گوش مسئولان برساند. و پیگیر موضوعاتی باشد که زندگی و معیشت فعالان حمل‌ونقل را تحت تأثیر قرار می‌دهد.