تغییر ۱۳ کیلومتری مسیر بزرگراه قزوین ـ الموت ـ تنکابن برای نجات زیستگاه‌ هیرکانی!

بزرگراه قزوین ـ الموت ـ تنکابن که قرار است مسیر قزوین تا غرب مازندران را کوتاه کند، حالا با تغییراتی در مسیر و الزامات محیط‌زیستی وارد مرحله جدیدی شده است! از تغییر ۱۳ کیلومتری مسیر بزرگراه قزوین ـ الموت ـ تنکابن در مناطق حساس زیستگاه ها گرفته تا پیش‌بینی تونل و گذرگاه‌های ایمن برای عبور حیات‌وحش!

بزرگراه قزوین ـ الموت ـ تنکابن یکی از پروژه‌های مهم کشور است که از یک سو به‌عنوان مسیری برای کوتاه‌تر شدن راه قزوین به غرب مازندران و رونق گردشگری و اقتصادی منطقه مطرح می‌شود و از سوی دیگر، نگرانی‌هایی درباره تأثیر آن بر جنگل‌های هیرکانی، زیستگاه‌های حیات‌وحش و تغییر زمینهای اطراف مسیر ایجاد کرده است.

جزئیات جدید ساخت بزرگراه قزوین ـ الموت ـ تنکابن

ایده اجرای این پروژه با هدف ایجاد یک مسیر ارتباطی مستقیم‌ بین قزوین و مازندران مطرح شد. بر اساس مشخصات اعلام ‌شده برای این طرح، قرار است مسیر حدود ۳۳۰ کیلومتری قزوین تا تنکابن به حدود ۱۶۴ کیلومتر کاهش پیدا کند. همچنین زمان سفر که در شرایط فعلی حدود ۶ ساعت است، در صورت تکمیل و بهره‌برداری محور، به حدود ۳ ساعت کاهش خواهد یافت.

همین کاهش فاصله باعث شده این پروژه برای مناطق غربی مازندران اهمیت زیادی داشته باشد چراکه علاوه بر مسافران، میتواند بر جابه‌جایی کالا، ارتباط بین استان‌ها و دسترسی به مراکز گردشگری نیز تأثیر بگذارد.

مشخصات	وضعیت
مبدا	قزوین
مقصد	تنکابن
طول مسیر پیش‌بینی‌شده	حدود ۱۶۴ کیلومتر
طول مسیر فعلی	حدود ۳۳۰ کیلومتر
زمان سفر پیش‌بینی‌شده	حدود ۳ ساعت
تعداد قطعات پروژه	۶ قطعه
قطعات واقع در مازندران	قطعات پنجم و ششم
وضعیت قطعه ششم	هنوز وارد عملیات اجرایی نشده
وضعیت بخش قزوین	حدود ۹۰ درصد پیشرفت داشته

تغییر مسیر بزرگراه قزوین ـ الموت ـ تنکابن

یکی از مهم‌ترین اتفاقات در پروژه، اصلاح مسیر این بزرگراه برای دور شدن از زیستگاه‌های هیرکانی بوده است.

به گفته هادی منصورکیا، رئیس اداره حفاظت محیط زیست تنکابن، پیگیری‌های سازمان حفاظت محیط زیست باعث شده حدود ۱۳ کیلومتر از مسیر پروژه تغییر کند تا بزرگراه از بخش‌هایی از زیستگاه‌های بکر و ارزشمند جنگل‌های هیرکانی عبور نکند.

در این اصلاح بزرگراه قزوین ـ الموت ـ تنکابن، تلاش شده تا جای ممکن بزرگراه از مسیرهای موجود و جاده‌های روستایی استفاده کند! البته تغییر مسیر به معنی کوتاه‌تر شدن پروژه نیست در نتیجه این اصلاحات، حدود ۱۱ کیلومتر به طول مسیر اضافه شده است تا جاده از مناطقی با ارزش زیستگاهی کمتر عبور کند.

همچنین در مجموع حدود ۷ کیلومتر مسیر جاده‌ای و ۴ کیلومتر تونل به طرح اضافه شده است که هدف آن کاهش ورود پروژه به زیستگاه‌های حساس و جلوگیری از تخریب بخش‌هایی از طبیعت عنوان شده است.

بر اساس اعلام اداره حفاظت محیط زیست تنکابن، احداث زیرگذر و روگذر برای حیات‌وحش، نصب فنس در بخش‌های لازم برای جلوگیری از ورود حیوانات به جاده و هدایت آن‌ها به سمت مسیرهای امن، از جمله الزامات تعیین‌شده برای پروژه است.

محل و تعداد این گذرگاه‌ها نیز مشخص شده و اجرای آن‌ها به‌عنوان یکی از الزامات پیش از بهره‌برداری پروژه در نظر گرفته شده است.

قطعات پنجم و ششم، بخش حساس پروژه در مازندران!

بزرگراه قزوین ـ الموت ـ تنکابن در مجموع به ۶ قطعه تقسیم شده است که قطعات پنجم و ششم در استان مازندران قرار دارند.

قطعه ششم مسیر بزرگراه قزوین ـ الموت ـ تنکابن هنوز وارد مرحله اجرایی نشده و عملیات قطعه پنجم نیز با تغییراتی نسبت به مسیر اولیه دنبال شده است.

یکی از مهم‌ترین دلایل این اصلاحات، جلوگیری از عبور پروژه از زیستگاه‌های هیرکانی عنوان شده است. در واقع، به جای اینکه مسیر بر اساس کوتاه‌ترین فاصله طراحی شود، تلاش شده بخشی از آن به سمت مسیرهای موجود و مناطقی با حساسیت زیستگاهی کمتر هدایت شود.

این تغییرات ممکن است هزینه و طول بزرگراه قزوین ـ الموت ـ تنکابن را افزایش دهد، اما از دیدگاه محیط‌زیستی می‌تواند به کاهش آسیب مستقیم به مناطق طبیعی کمک کند.

اگر به دنبال خرید و فروش کامیون و بررسی مدل های موجود در بازار هستید حتما به بخش اگهی های سایت ما سر بزنید.

نظر شما درباره تغییر مسیر بزرگراه قزوین ـ الموت ـ تنکابن چیست؟

به نظر شما ساخت این بزرگراه بیشتر یک فرصت برای پیشرفت منطقه است یا تهدیدی برای طبیعت؟ 

دیدگاه و نظرات خودتان را در بخش کامنت‌ها با ما و دیگر مخاطبان باکامیون به اشتراک بگذارید.