افزایش قیمت دوباره تایر، آخرین وضعیت بازار لاستیک مهر ۱۴۰۵

کمبود مواد اولیه، مسیرهای گران حمل‌ونقل و قطعی برق کارخانه‌ ها، وضعیت بازار لاستیک را در مهر ۱۴۰۵ زیر فشار برده است. مسئولان صنف و تولید میگویند افزایش قیمت‌ها شاید اجتناب ‌ناپذیر باشد.

اگر این روزها برای تعویض لاستیک به تعمیرگاه سر زده‌اید، احتمالاً متوجه شده‌اید که هم پیدا کردن تایر سخت‌ تر شده و هم قیمت‌ها بالاتر رفته است! به گفته مسئولان صنفی و نمایندگان تولیدکنندگان، ریشه ماجرا فقط گرانی نیست، زنجیره تأمین مواد اولیه و حمل‌ونقل دچار اختلال شده است.

افزایش قیمت دوباره لاستیک؟

رضا عباس‌آبادی دانشور، رئیس کمیسیون تخصصی لاستیک و روغن خودرو اتاق اصناف ایران، علت اصلی وضعیت بازار لاستیک اخیر را مشکل تأمین مواد اولیه میداند. کارخانه‌ها باید مواد اولیه را به اندازه کافی انبار کنند، اما شرایط فعلی ورود مواد از مسیرهای دریایی، موجودی آن‌ها را کاهش داده است. به همین دلیل تولیدکنندگان به سراغ مسیرهای ریلی و زمینی رفته‌اند که هزینه بیشتری نسبت به حمل دریایی دارند.

او همچنین از افت تولید در کارخانه‌ها گفته است. تعداد لاستیک‌های موجود در سبد عرضه از بیش از ۳۰۰ حلقه به حدود ۸۰ حلقه رسیده است.

عباس‌آبادی دانشور درباره وضعیت بازار لاستیک خودروهای سبک توضیح داد که برای سایزهای ۱۳ و ۱۴ کمبودی وجود ندارد. در سایز ۱۵ اما کمبود تا حدی حس میشود و اگر کارخانه‌ها تولید را بالا ببرند و محصولات را درست بسته ‌بندی و عرضه کنند، این مشکل هم برطرف خواهد شد.

وضعیت بازار لاستیک خودروهای سنگین متفاوت است. این نوع تایر بیشتر از راه واردات تأمین میشد و تولید داخلی به‌ تنهایی پاسخگوی نیاز مصرف ‌کنندگان نبود و حالا کمبود زیادی در این بازار حس میشود. او امیدوار است با فراهم شدن تسهیلات، تایرهای TBR هرچه زودتر به دست کامیون‌ داران و صاحبان خودروهای سنگین برسد.

افزایش قیمت لاستیک به علت افزایش هزینه حمل و نقل!

عباس‌آبادی دانشور تأکید میکند که افزایش قیمت لاستیک را نباید گرانفروشی دانست. به گفته او، انتقال حمل از دریا به مسیرهای زمینی و ریلی هزینه را چند برابر کرده، تا جایی که در برخی موارد به ۸ برابر رسیده است. قطعی برق کارخانه ‌ها و افزایش قیمت جهانی محصولات هم از عوامل مؤثر دیگر است.

طبق اظهارات جمال میرزایی، رئیس انجمن صنعت تایر ایران، هزینه حمل هر کانتینر از چین که قبلا حدود ۱۲۵۰ دلار بود، اکنون به ۲۲ تا ۲۵ هزار دلار رسیده و زمان ارسال بار هم حدود ۳ ماه شده است. مسیر ریلی با هزینه‌ای در حدود ۱۸ هزار دلار، به‌دلیل تأخیرهای زیاد عملاً کارآمد نیست. واردات زمینی از ترکیه هم با کرایه‌ای نزدیک به ۸۰۰۰ دلار، که فقط تا مرز محاسبه می‌شود، بسیار گران‌ تر تمام می‌شود. در کنار این‌ها، قیمت کائوچوی مصنوعی ، از مواد اولیه اصلی تولید تایر، از ابتدای سال جاری به‌طور میانگین ۲ تا ۳ برابر شده است.

میرزایی وضعیت بازار لاستیک و تولید را نامناسب توصیف کرده و می‌گوید در کنار افزایش هزینه‌های حمل، نوسانات ارزی و قیمت‌گذاری دستوری هم هزینه تمام ‌شده را بالا برده است. او اصلاح قیمت‌ها را شرط بقای صنعت، حفظ اشتغال و تأمین حداقل حاشیه سود قانونی میداند و هشدار می‌دهد که بدون آن، شرکت‌ها با زیان انباشته روبه‌رو می‌شوند و خطر توقف تولید وجود دارد.

رئیس انجمن صنعت تایر از وزارت صمت و وزارت امور خارجه خواسته است در چارچوب دیپلماسی اقتصادی، با کشورهای همسایه مانند ترکیه و پاکستان سازوکارهای مستقیم ایجاد کنند. هدف، حذف واسطه‌ها، کاهش هزینه‌های توقف و بارگیری و تسهیل ترانزیت است تا ریسک و هزینه تأمین مواد اولیه پایین بیاید.

اگر قصد خرید و فروش کامیون دارید، برای مشاهده کامیون‌های آماده فروش و مقایسه قیمت به بخش اگهی های سایت ما سر بزنید.

نظر شما درباره وضعیت بازار لاستیک چیست؟

شما فکر میکنید گرانی تایر بیشتر ناشی از هزینه حمل و مواد اولیه است یا مشکلات دیگری هم در کار است؟ آیا در خرید لاستیک با کمبود یا افزایش قیمت مواجه شده‌اید؟

نظرات و تجربه‌هایتان را در بخش کامنت‌ها برای ما و دیگر مخاطبان باکامیون بنویسید.