افزایش قیمت دوباره تایر، هزینه حمل ۸ برابر شد! + آخرین وضعیت بازار لاستیک مهر ۱۴۰۵

کمبود مواد اولیه، مسیرهای گران حمل‌ونقل و قطعی برق کارخانه‌ها، وضعیت بازار لاستیک را در مهر ۱۴۰۵ زیر فشار برده است. مسئولان صنف و تولید می‌گویند اصلاح قیمت‌ها شاید اجتناب‌ناپذیر باشد.

اگر این روزها برای تعویض لاستیک به تعمیرگاه یا بنکداری سر زده‌اید، احتمالاً متوجه شده‌اید که هم پیدا کردن تایر سخت‌تر شده و هم قیمت‌ها بالاتر رفته است. به گفته مسئولان صنفی و نمایندگان تولیدکنندگان، ریشه ماجرا فقط گرانی نیست؛ زنجیره تأمین مواد اولیه و حمل‌ونقل دچار اختلال شده است.

قیمت تایر دوباره بالا میرود؟

به گزارش آژانس خبری ریحان، رضا عباس‌آبادی دانشور، رئیس کمیسیون تخصصی لاستیک و روغن خودرو اتاق اصناف ایران، علت اصلی کمبود را مشکل تأمین مواد اولیه می‌داند. کارخانه‌ها باید مواد اولیه را به اندازه کافی انبار کنند، اما شرایط فعلی ورود مواد از مسیرهای دریایی، موجودی آن‌ها را کاهش داده است. به همین دلیل تولیدکنندگان به سراغ مسیرهای ریلی و زمینی رفته‌اند که هزینه بیشتری نسبت به حمل دریایی دارند.

او همچنین از افت تولید در کارخانه‌ها گفته است: تعداد لاستیک‌های موجود در سبد عرضه از بیش از ۳۰۰ حلقه به حدود ۸۰ حلقه رسیده است.

عباس‌آبادی دانشور درباره لاستیک خودروهای سبک توضیح داده که برای سایزهای ۱۳ و ۱۴ کمبودی وجود ندارد. در سایز ۱۵ اما کمبود تا حدی حس می‌شود و اگر کارخانه‌ها تولید را بالا ببرند و محصولات را درست بسته‌بندی و عرضه کنند، این مشکل هم برطرف خواهد شد.

وضعیت لاستیک خودروهای سنگین متفاوت است. این نوع تایر بیشتر از راه واردات تأمین می‌شد و تولید داخلی به‌تنهایی پاسخگوی نیاز مصرف‌کنندگان نبود. او امیدوار است با فراهم شدن تسهیلات، تایرهای TBR هرچه زودتر به دست کامیون‌داران و صاحبان خودروهای سنگین برسد.

هزینه حمل چقدر بالا رفته؟

عباس‌آبادی دانشور تأکید می‌کند که افزایش قیمت را نباید لزوماً گرانفروشی دانست. به گفته او، انتقال حمل از دریا به مسیرهای زمینی و ریلی هزینه را چند برابر کرده، تا جایی که در برخی موارد به ۸ برابر رسیده است. قطعی برق کارخانه‌ها و افزایش قیمت جهانی محصولات هم از عوامل مؤثر دیگر است.

طبق اظهارات جمال میرزایی، رئیس انجمن صنعت تایر ایران، هزینه حمل هر کانتینر از چین که پیش‌تر حدود ۱۲۵۰ دلار بود، اکنون به ۲۲ تا ۲۵ هزار دلار رسیده و زمان ارسال بار هم حدود ۳ ماه شده است. مسیر ریلی با هزینه‌ای در حدود ۱۸ هزار دلار، به‌دلیل تأخیرهای زیاد عملاً کارآمد نیست. واردات زمینی از ترکیه هم با کرایه‌ای نزدیک به ۸۰۰۰ دلار، که فقط تا مرز محاسبه می‌شود، بسیار گران‌تر تمام می‌شود. در کنار این‌ها، قیمت کائوچوی مصنوعی ، از مواد اولیه اصلی تولید تایر، از ابتدای سال جاری به‌طور میانگین ۲ تا ۳ برابر شده است.

میرزایی وضعیت تولید را نامناسب توصیف کرده و می‌گوید در کنار جهش هزینه‌های حمل، نوسانات ارزی و قیمت‌گذاری دستوری هم هزینه تمام‌شده را بالا برده است. او اصلاح قیمت‌ها را شرط بقای صنعت، حفظ اشتغال و تأمین حداقل حاشیه سود قانونی می‌داند و هشدار می‌دهد که بدون آن، شرکت‌ها با زیان انباشته روبه‌رو می‌شوند و خطر توقف تولید وجود دارد.

رئیس انجمن صنعت تایر از وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت امور خارجه خواسته است در چارچوب دیپلماسی اقتصادی، با کشورهای همسایه مانند ترکیه و پاکستان سازوکارهای مستقیم ایجاد کنند. هدف، حذف واسطه‌ها، کاهش هزینه‌های توقف و بارگیری و تسهیل ترانزیت است تا ریسک و هزینه تأمین مواد اولیه پایین بیاید.

اگر قصد خرید و فروش کامیون دارید، برای مشاهده کامیون‌های آماده فروش، مقایسه قیمت و مشاوره خرید و فروش کامیون، به بخش خرید و فروش کامیون ما سر بزنید.

نظر شما درباره وضعیت بازار لاستیک چیست؟

به نظر شما گرانی تایر بیشتر ناشی از هزینه حمل و مواد اولیه است یا مشکلات دیگری هم در کار است؟ آیا در خرید لاستیک با کمبود یا افزایش قیمت مواجه شده‌اید؟ نظرات و تجربه‌هایتان را در بخش کامنت‌ها برای ما بنویسید.