بلاتکلیفی هزاران متقاضی اسقاط کامیون؛ کشنده‌های خریداری‌شده در اروپا چرا وارد کشور نمی‌شوند؟
بلاتکلیفی متقاضیان اسقاط که با امید نوسازی کامیون‌های فرسوده و استفاده از سهمیه واردات کشنده در سال ۱۴۰۵ اقدام کرده‌اند. وقتی ثبت‌نام انجام شده، هزینه‌ها پرداخت شده و حتی برخی کشنده‌ها در اروپا خریداری شده‌اند، چرا هنوز امکان ثبت سفارش و ورود این خودروها به کشور فراهم نیست؟ طرح اسقاط کشنده‌های فرسوده با سقف ۴ هزار دستگاه آغاز شد. اما حالا مشکلات ارزی و توقف ثبت سفارش، متقاضیان را در وضعیتی قرار داده که نه مسیر واردات برایشان روشن است و نه زمان تعیین تکلیف سرمایه‌ای که صرف این کار کرده‌اند. در این میان، اظهارات اخیر سیدجواد حسینی‌کیا، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، درباره تخصیص نیافتن ارز واردات خودرو از سوی بانک مرکزی، بار دیگر موضوع را به یکی از مطالبات جدی فعالان حمل‌ونقل تبدیل کرده است. اگر قرار بود ثبت سفارش متوقف شود، تکلیف کسانی که با اعتماد به این طرح هزینه کرده‌اند چیست؟ تاوان تصمیم‌های ارزی را چرا باید راننده‌ای بدهد که تمام سرمایه و معیشتش پشت فرمان یک کامیون است؟
بلاتکلیفی متقاضیان اسقاط کشنده؛ ماجرا از کجا شروع شد؟
ثبت‌نام طرح اسقاط کشنده‌های فرسوده ویژه سال ۱۴۰۵ از سوم شهریورماه آغاز شد. در این طرح، سقف پذیرش درخواست‌ها مجموعاً ۴ هزار دستگاه کشنده تعیین شده بود و ثبت‌نام تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه داشت. اعلام این ظرفیت باعث شد متقاضیان برای استفاده از فرصت واردات اقدام کنند. برخی از رانندگان و مالکان ناوگان برای خرید کشنده از اروپا هزینه کردند و منتظر تکمیل مراحل قانونی واردات ماندند. اما حالا مسئله اصلی بلاتکلیفی متقاضیان اسقاط این است که با وجود اقدام متقاضیان، مسیر ثبت سفارش و واردات برای بسیاری از آن‌ها با ابهام و بلاتکلیفی روبه‌رو شده است. یکی از اتفاقات مهم در این پرونده، توقف ثبت‌نام اسقاط کشنده‌های فرسوده به دلیل کاهش سهمیه ارزی واردات بود. در چنین شرایطی، انتظار می‌رود مسئولان درباره وضعیت پرونده‌های ثبت‌شده، زمان ادامه مراحل و نحوه تعیین تکلیف متقاضیان توضیح روشنی ارائه دهند.
بانک مرکزی مقصر توقف واردات خودرو است؟ اظهارات عضو کمیسیون صنایع مجلس
سیدجواد حسینی‌کیا، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، در اظهاراتی درباره بلاتکلیفی متقاضیان اسقاط و توقف ثبت سفارش واردات خودرو، بانک مرکزی را مسئول اصلی این وضعیت دانسته است. به گفته او، در قانون بودجه مبلغ ۲ میلیارد یورو برای واردات خودرو پیش‌بینی شده بود، اما این مبلغ از سوی بانک مرکزی تخصیص نیافته است. به گفته این نماینده مجلس، اولویت تخصیص ارز به دارو، کالاهای اساسی و مواد اولیه واحدهای تولیدی اختصاص یافته و در عمل ارزی برای واردات خودرو باقی نمانده است. این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که متقاضیان واردات کشنده از محل اسقاط، با مشکلات عملی در روند نوسازی ناوگان مواجه هستند.
سرمایه رانندگان در اروپا مانده؛ چه کسی پاسخ‌گوی بلاتکلیفی متقاضیان اسقاط است؟
یکی از مهم‌ترین ابعاد ماجرای بلاتکلیفی متقاضیان اسقاط، وضعیت افرادی است که پیش از توقف یا محدودیت ثبت سفارش، برای خرید کشنده اقدام کرده‌اند. بر اساس پیام‌های دریافتی باکامیون، برخی متقاضیان اعلام کرده‌اند که:
- مراحل ثبت‌نام اسقاط را انجام داده‌اند.
- برای خرید کشنده از اروپا اقدام کرده‌اند.
- هزینه‌های مربوط به خرید خودرو را پرداخت کرده‌اند.
- اکنون به دلیل مشکلات ثبت سفارش، امکان تکمیل روند واردات را ندارند.
این وضعیت فقط یک مشکل اداری نیست. برای راننده کامیون، کشنده ابزار اصلی کار و منبع درآمد خانواده است. سرمایه‌ای که برای خرید خودرو صرف می‌شود، معمولاً با هدف ورود به چرخه حمل‌ونقل، کسب درآمد و نوسازی ناوگان اختصاص پیدا می‌کند. مطالبه رانندگان و فعالان ناوگان روشن است. آن‌ها انتظار دارند مسئولان مربوطه به جای ادامه بلاتکلیفی، وضعیت ثبت سفارش و واردات کشنده‌های اروپایی را مشخص کنند. وقتی روند واردات متوقف یا نامشخص می‌شود، متقاضی با این پرسش مواجه است که تا چه زمانی باید منتظر بماند؟ به نظر شما آیا ثبت سفارش کشنده‌های اروپایی به‌زودی باز خواهد شد؟
بیشتر بخوانید؛ بنزین ۱۱۰ هزار تومانی؛ باز هم مردم باید تاوان بدهند؟
باکامیون به‌عنوان رسانه فعال در حوزه حمل‌ونقل سنگین، پیگیر مشکلات رانندگان و مالکان ناوگان است. بلاتکلیفی متقاضیان اسقاط و واردات کشنده نیز یکی از موضوعاتی است که نیاز به اطلاع‌رسانی و مطالبه‌گری دارد. برای پیگیری اخرین اخبار بت سفارش کشنده‌های اروپایی حتما اپلیکیشن باکامیون را نصب کنید.
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
-
-
-
ویدیو اسکانیا اس ۷۷۰ تیونینگ یخ و آتش +بررسی تخصصی3 آبان, 1405
-
-
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
6 دیدگاه
خرید کشنده از وارداتی همیشه با چالش روبرو بود موضوع مربوط به امسال و پارسال نیست از همون سال اول همینطوری بوده ..من خودم سال ۱۴۰۲زملنی که کشنده ها رو ۳ماهه تحویل میدادن اقدام کردم ولی ۲سال زملن برد تا ماشین رو تحویل گرفتم یعنی چند ماه اخر اینقد ناچار شده بودیم که غذای خانوادم شده بود فقط سیب زمینی…از اون زمان هر کس از من راهنمایی میخواد میگم نکنید …خدا شاهده همه پیش خودشون فکر میکنن الان بازار قیمت فلان قدره ومن اگه بخرم برام اینقدر میشه وفکر میکنن چقدر سود میکنن ولی زمانی که تحویل میگیرن(تازه اگر بتونن تحویل بگیرن و کلاه برداری نباشه) اونوقت میبینن سود که نکردن ضرر هم کردن و بدتر از اون از شدت استرس و ناراحتی چقدر بیماری و رنج و عذاب هم به خودشون هم به خانوادشون وارد کردند….
واقعا دمت گرم حقیقت روگفتی ولی کی گوش میکنه میبینن اینادزدی میکنن ولی بازم میرن دنبال این کارت
واقعا دمت گرم حقیقت روگفتی ولی کی گوش میکنه میبینن اینادزدی میکنن ولی بازم میرن دنبال این کارت
همون مدل پایین خودت رو سوار شو آقا و نوکر خودت باش مالت هم جلوی چشمت هستش. یا پولت رو کلاه برداری می‌کنند یا آنقدر زمان تحویل دیر میشه که از بیکاری و بی پولی ناراحتی روحی روانی میگیری.
سلام من الان سه ماه است اسقاط خریدم 2ماه است ثبت کردم کشنده اروپایی هم خریداری کردم الان منتظر ثبت سفارش هستم پول خرج روزانه ندارم چون الان 6ماهه با این گروهی ها بیکارم
همه کسایی که تو کار کشنده وارداتی وکلا کشنده هستن چه سیستم اسقاط وچه اداری چه شرکتها وچه ترخیص کارها وچه وچه وهرکه تو کاره چشم به خالی کردن جیب راننده بدبخت که دارو ندار خودودوربریانو میفروشه تا بتونه کاری انجام بده دارن .ودولت هیچ اقدامی نمیکنه . وبلکه کمکسونم میکنه همکاران مواظب باشید .فعلا فصل جیب خالی کردنه
ارسال دیدگاه