ویدئو از خط تولید آرین دیزل؛ کامیونت جک ۹ تن چگونه مونتاژ می‌شود؟!

 با وجود چالش‌هایی که در سال‌های اخیر پیش روی صنعت خودروهای تجاری کشور قرار داشته، خط تولید آرین دیزل در برخی محصولات این بخش همچنان ادامه دارد. کامیونت جک ۹ تن یکی از همین محصولات است که فرآیند مونتاژ آن در خطوط تولید آرین دیزل دنبال می‌شود.

 تصاویر و ویدئوهای تهیه‌شده از کارخانه آرین دیزل نیز بخش‌هایی از مراحل تولید و مونتاژ این کامیونت جک را نشان می‌دهد؛ محصولی که برای حضور در بخش حمل‌ونقل بار و پاسخ‌گویی به نیازهای مختلف ناوگان تجاری عرضه شده است.

ویدیو خط تولید آرین دیزل

تولید جک ۹ تن در آرین دیزل ادامه دارد

 کامیونت جک ۹ تن یکی از محصولات موجود در سبد خودروهای تجاری آرین دیزل محسوب می‌شود. این خودرو در کلاس کامیونت‌های ۹ تنی قرار می‌گیرد و می‌تواند در کاربردهای مختلف حمل بار، از حمل‌ونقل شهری گرفته تا برخی مسیرهای بین‌شهری، مورد استفاده قرار گیرد.

 آنچه در تصاویر خط تولید دیده می‌شود، بخشی از فرآیند مونتاژ این کامیونت در کارخانه است. مراحل مختلف آماده‌سازی و نصب مجموعه‌های خودرو در خط تولید انجام می‌شود تا محصول پس از طی مراحل کنترل و تکمیل، آماده ورود به چرخه بهره‌برداری شود.

 ادامه فعالیت این خط تولید را می‌توان از منظر بازار خریدو فروش کامیون تجاری نیز مورد توجه قرار داد. در این بازار، تأمین مستمر خودرو برای ناوگان اهمیت زیادی دارد و توقف یا اختلال طولانی‌مدت در تولید می‌تواند مستقیماً بر برنامه نوسازی و توسعه ناوگان تأثیر بگذارد.

جک 9 تن چه مشخصاتی دارد؟

 کامیونت جک ۹ تن با نام JAC N90 شناخته می‌شود و در بخش فنی به یک موتور دیزلی کامینز مجهز شده است. پیشرانه Cummins ISF3.8s5154  با حجم ۳.۸ لیتر، حداکثر ۱۵۴ اسب بخار قدرت در دور موتور ۲۶۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند و حداکثر گشتاور آن به ۵۰۰ نیوتن‌متر می‌رسد.

 انتقال قدرت نیز بر عهده یک گیربکس ۶ سرعته دستی با کد JAC LC6T540B قرار دارد. استفاده از گیربکس شش‌سرعته در این کلاس از خودروها، امکان استفاده مناسب‌تر از محدوده گشتاور موتور را در شرایط مختلف کاری فراهم می‌کند.

 در بخش سیستم سوخت‌رسانی، این کامیونت از فناوری Common Rail بهره می‌برد و پیشرانه آن با استاندارد آلایندگی یورو ۵ (Euro 5 EEV) معرفی شده است.

 سیستم ترمز جک ۹ تن از نوع دو مداره مستقل پنوماتیک کاسه‌ای است و در این بخش از تجهیزات برند KNORR استفاده شده است. در کنار سیستم ترمز اصلی، مجموعه‌ای از تجهیزات ایمنی و ترمز کمکی نیز برای این کامیونت در نظر گرفته شده است. از جمله این تجهیزات می‌توان به ABS ، سیستم کنترل پایداری ESC و سیستم ترمز اضطراری AEBSاشاره کرد. خفه‌کن اگزوز نیز به‌عنوان یکی از تجهیزات کمکی در مجموعه ترمز خودرو حضور دارد.

 وجود این تجهیزات، به‌خصوص در خودرویی که برای حمل بار و فعالیت مستمر در ناوگان تجاری استفاده می‌شود، اهمیت قابل توجهی دارد؛ چراکه کنترل خودرو در شرایط مختلف رانندگی تنها به عملکرد پیشرانه و گیربکس محدود نمی‌شود.

 همان‌طور که از نام این محصول مشخص است، وزن ناخالص مجاز یا GVW جک N90 برابر با ۹۰۰۰ کیلوگرم اعلام شده است. وزن شاسی بدون کاربری نیز ۳۲۶۰ کیلوگرم است.

بیشتر بخوانید؛ فروش اقساطی شایان دیزل و قیمت جدید محصولات دافران اعلام شد؛ ۲۶ میلیارد برای کمپرسی! (مهر 1405)

 مخزن سوخت این کامیونت ظرفیتی معادل ۲۱۰ لیتر دارد و از ساختار آلومینیومی استفاده می‌کند. این ظرفیت سوخت می‌تواند برای خودروهایی که بخش قابل توجهی از زمان کاری خود را در مسیرهای طولانی سپری می‌کنند، اهمیت داشته باشد.

بخش کابین نیز جک ۹ تن به کابین خواب‌دار یا King Cap مجهز شده است. سیستم تعلیق خودرو در محورهای جلو و عقب از فنرهای شمشی چندلایه تشکیل شده که با توجه به ماهیت کاری کامیونت، برای تحمل بار و استفاده مستمر طراحی شده است.

نظر شما دربارۀ خط تولید آرین دیزل چیست؟

به نظر شما جک ۹ تن با توجه به مشخصات فنی و شرایط بازار، می‌تواند گزینه مناسبی برای حمل و نقل باشد؟رانندگانی که با جک ۹ تن کار کرده‌اند، از عملکرد و استهلاک آن راضی هستند؟ ظرفیت بارگیری و مزیت‌های اقتصادی برای شرکت‌های پخش چطور بوده؟ تجربه یا نظرتان درباره این کامیونت را با ما و دیگر مخاطبان باکامیون در میان بگذارید.