بارنامه فروشی چالش اصلی رانندگان کامیون؛ تعدد بازارگاه‌های حمل‌ونقل مشکل اصلی نیست!

تعدد بازارگاه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای و راه‌اندازی سامانه‌های اختصاصی از سوی برخی شرکت‌های بزرگ‌مقیاس، این پرسش را ایجاد کرده است که آیا افزایش تعداد بازارگاه‌ها می‌تواند نظام توزیع بار برای رانندگان کامیون کشنده را با مشکل روبه‌رو کند؟ محمد حجّارزاده، عضو انجمن شرکت‌های بزرگ‌مقیاس و هوشمند، در پاسخ به این موضوع تأکید کرده است که مشکل اصلی، تعدد بازارگاه‌ها نیست؛ بلکه بارنامه فروشی است.

به گفته حجارزاده، شرکت‌های بزرگ‌مقیاس اساساً باید به سمت داشتن بازارگاه حرکت کنند، اما میان بازاری که صرفاً برای دریافت مجوز فعالیت ایجاد می‌شود و بازاری که به شکل حرفه‌ای طراحی و استفاده می‌شود، تفاوت وجود دارد.

بارنامه‌ فروشی چالش اصلی در نظام حمل‌ونقل

محمد حجّارزاده درباره گسترش بازارگاه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای و ورود شرکت‌های بزرگ‌مقیاس به این حوزه اظهار کرد که با توجه به تعدد بازارگاه‌های موجود و همچنین راه‌اندازی سامانه‌های اختصاصی از سوی برخی شرکت‌های بزرگ‌مقیاس، این سؤال مطرح است که آیا این شرکت‌ها نیز باید به سمت ایجاد بازارگاه بروند یا خیر.

وی در پاسخ به این موضوع گفت: شرکت‌های بزرگ‌مقیاس باید به سمت داشتن بازارگاه حرکت کنند. با این حال، حجارزاده تأکید کرد که در این زمینه باید میان دو نوع رویکرد تفاوت قائل شد.

بر اساس توضیحات عضو انجمن شرکت‌های بزرگ‌مقیاس و هوشمند، ایجاد بازارگاه از سوی یک شرکت بزرگ‌مقیاس می‌تواند با دو رویکرد متفاوت دنبال شود.

در یک حالت، بازارگاه صرفاً با هدف دریافت مجوز فعالیت شرکت بزرگ‌مقیاس ایجاد می‌شود.

در حالت دیگر، شرکت بزرگ‌مقیاس بازارگاه را به شکل حرفه‌ای طراحی کرده و از آن استفاده می‌کند.

این تفاوت از نگاه حجارزاده اهمیت دارد؛ چراکه شرکت‌هایی که به صورت حرفه‌ای در حوزه حمل‌ونقل بزرگ‌مقیاس فعالیت می‌کنند، طبیعتاً به سمت ایجاد بازارگاه‌ها، پلتفرم‌ها و به تعبیر امروز «سکوهایی» حرکت خواهند کرد.

شرکت‌های بزرگ‌مقیاس به دنبال پوشش کامل زنجیره تأمین

حجارزاده درباره مسیر فعالیت شرکت‌های حرفه‌ای در حوزه حمل‌ونقل بزرگ‌مقیاس توضیح داد که این شرکت‌ها به سمت ایجاد بازارگاه‌ها و سکوهایی حرکت خواهند کرد که بتوانند زنجیره تأمین را از ابتدا تا انتها پوشش دهند.

به گفته وی، این زنجیره می‌تواند بخش‌های مختلفی را دربر بگیرد؛ از صاحب کالا گرفته تا راننده و ناوگان.

وی همچنین اعلام کرد که مجموعه خودشان نیز در حال طراحی چنین پلتفرمی است تا بتوانند زنجیره تأمین را در بخش‌های مختلف، از صاحب کالا گرفته تا راننده و ناوگان، تحت پوشش قرار دهند.

یکی از پرسش‌های مهم مطرح‌شده درباره بازارگاه‌های حمل‌ونقل این است که آیا افزایش تعداد آنها می‌تواند باعث اختلال در نظام توزیع بار شود؟

حجارزاده در پاسخ به این پرسش تأکید کرد که اگر موضوع با دقت بیشتری بررسی شود، مشکل اصلی تعدد بازارگاه‌ها نیست. به گفته او، مسئله اساسی در این حوزه، موضوع بارنامه فروشی است.

این عضو انجمن شرکت‌های بزرگ‌مقیاس و هوشمند تصریح کرد که بارنامه‌فروشی در برخی موارد از سوی بعضی شرکت‌های بزرگ‌مقیاس اتفاق می‌افتد و می‌تواند مشکلاتی را در نظام حمل‌ونقل ایجاد کند.

بارنامه فروشی چه پیامدی برای راننده دارد؟

موضوع بارنامه‌فروشی از این جهت اهمیت دارد که بر اساس توضیحات حجارزاده، پیامدهای آن تنها به ساختار شرکت‌های حمل‌ونقل محدود نمی‌شود.

وی ادامه داد که بارنامه‌فروشی در نهایت می‌تواند موجب شکل‌گیری نگاه منفی نسبت به عملکرد شرکت‌های حمل‌ونقل شود. از سوی دیگر، در چنین شرایطی ممکن است سهم راننده و حقوق او تضییع شود.

برای رانندگان ماشین‌های سنگین، این بخش از موضوع اهمیت ویژه‌ای دارد؛ چراکه طبق گفته عضو انجمن شرکت‌های بزرگ‌مقیاس و هوشمند، در کنار بحث حقوق راننده، حقوق و عوارضی نیز وجود دارد که باید به سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای پرداخت شود و بارنامه‌فروشی می‌تواند باعث شود این پرداخت‌ها به شکل صحیح انجام نشود.

حجارزاده با تأکید بر اهمیت ساماندهی این موضوع گفت که از نظر او، تمرکز بر ساماندهی و جلوگیری از بارنامه‌فروشی اهمیت بیشتری نسبت به موضوع تعدد بازارگاه‌ها دارد.

بنابراین، مسئله‌ای که در این اظهارات به عنوان چالش اصلی مطرح شده، تعداد بازارگاه‌های حمل‌ونقل نیست؛ بلکه نحوه فعالیت در این بازار و جلوگیری از بارنامه‌فروشی است.

عضو انجمن شرکت‌های بزرگ‌مقیاس و هوشمند در پایان درباره پیگیری این موضوع از سوی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای نیز توضیح داد.

به گفته حجارزاده، سازمان راهداری این موضوع را دنبال می‌کند و با توجه به اهمیت مسئله، اقدامات و بررسی‌های لازم در این زمینه در حال انجام است.

نظرشما دربارۀ بارنامه فروشی چیست؟

برای شما که هر روز با بارنامه، کرایه و مسیر سروکار دارید، یک سؤال مهم؛در عمل، بارنامه‌فروشی چه اثری روی سهم و درآمد راننده گذاشته است؟ اگر تجربه‌ای در این زمینه داشته‌اید، موردی که برایتان اتفاق افتاده را در کامنت‌ها با دیگر مخاطبان باکامیون بنویسید