وام اتوبوس به ۱۵ میلیارد تومان رسید؛ جزئیات تازه تسهیلات نوسازی ناوگان اعلام شد

جزئیات تازه‌ای از تسهیلات نوسازی ناوگان حمل‌ونقل کشور اعلام شده که برای فعالان حوزه حمل‌ونقل عمومی اهمیت زیادی دارد. در طرح جدید، ایدرو برای نوسازی تاکسی، اتوبوس و موتورسیکلت، وام ۴۰۰ میلیونی تا ۱۵ میلیارد تومان در نظر گرفته است؛ رقمی که در بخش اتوبوس به ۱۵ میلیارد تومان می‌رسد.

این طرح در ادامه اصلاح آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ صنعت خودرو مطرح شده و هدف اصلی آن، خروج خودروهای فرسوده از ناوگان کشور است.

تسهیلات جدید نوسازی ناوگان؛ وام ۱۵ میلیاردی اتوبوس

تسهیلات جدید نوسازی ناوگان، تاکسی‌های برقی، تاکسی‌های دوگانه‌سوز، اتوبوس‌ها و موتورسیکلت‌ها را پوشش می‌دهد.

محمدصادق حاتمی، رئیس ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، اعلام کرده است که این تسهیلات در قالب اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ارائه می‌شود.

در این طرح، دامنه تسهیلات از ۴۰۰ میلیون تومان تا ۱۵ میلیارد تومان اعلام شده و رقم ۱۵ میلیارد تومان برای اتوبوس در نظر گرفته شده است.

رقم ۱۵ میلیارد تومان تسهیلات برای اتوبوس نشان می‌دهد نوسازی ناوگان عمومی سنگین بدون ابزار مالی امکان‌پذیر نیست.

هزینه خرید، نگهداری، خدمات و آماده‌سازی اتوبوس‌های جدید فشار زیادی به بهره‌برداران وارد می‌کند و تسهیلات بانکی می‌تواند بخشی از این فشار را کاهش دهد.

تمرکز اصلی برنامه نوسازی روی کدام خودروهای فرسوده است؟

تمرکز اصلی برنامه نوسازی، روی خودروهای فرسوده مستقر در کلان‌شهرها است. طبق اعلام ایدرو، نزدیک به ۱.۹ میلیون خودروی سواری فرسوده در کشور وجود دارد و کمتر از یک میلیون دستگاه از آن‌ها در کلان‌شهرها مستقر هستند.

بر اساس این برنامه، تمرکز مشوق‌ها و محدودیت‌ها بر همین حدود یک میلیون خودروی فرسوده کلان‌شهرها خواهد بود تا از این مناطق خارج شوند.

این رویکرد نشان می‌دهد سیاست‌گذار به دنبال اجرای یک برنامه سراسری بدون اولویت‌بندی نیست و ابتدا مناطقی را هدف قرار داده که آلودگی و مصرف سوخت در آن‌ها فشار بیشتری ایجاد کرده است.

علت تمرکز بر خودروهای فرسوده کلان‌شهرها روشن است. این مناطق بیشترین درگیری را با آلودگی هوا، ترافیک و مصرف بالای سوخت دارند.

بنابراین اگر خودروهای فرسوده در این مناطق از ناوگان خارج شوند، اثر نوسازی زودتر و محسوس‌تر دیده می‌شود.

طبق اعلام انجام‌شده، هدف این است که خودروهای فرسوده مستقر در کلان‌شهرها با استفاده از مشوق‌ها و محدودیت‌ها از این مناطق خارج شوند.

سوخت یارانه‌ای چه نقشی در طرح نوسازی دارد؟

سوخت یارانه‌ای یکی از دلایل مهم توجه دوباره به خودروهای فرسوده است. به گفته حاتمی، یک میلیون خودروی فرسوده مستقر در کلان‌شهرها، حتی در شرایطی که مشخص نیست تردد فعال داشته باشند، همچنان از سهمیه سوخت یارانه‌ای استفاده می‌کنند.

طبق اعلام او، سالانه معادل یک میلیارد لیتر در کارت سوخت این خودروها شارژ می‌شود.

در برخی موارد نیز کارت سوخت این خودروها توسط افراد یا خودروهای دیگر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

به این ترتیب، موضوع خودروهای فرسوده فقط به آلودگی هوا محدود نمی‌شود و مدیریت منابع سوخت و جلوگیری از هدررفت یارانه نیز یکی از موضوعات مهم مطرح‌شده در برنامه نوسازی است.

آیا فقط افزایش وام برای نوسازی ناوگان کافی است؟

اعلام تسهیلات ۴۰۰ میلیون تا ۱۵ میلیارد تومانی برای نوسازی تاکسی، اتوبوس و موتورسیکلت، قدم مهمی در مسیر نوسازی ناوگان است.

با این حال، موفقیت چنین طرح‌هایی فقط به رقم وام وابسته نیست.

عواملی مانند قیمت اتوبوس و خودرو جایگزین، نرخ سود، توان بازپرداخت، زمان تحویل، خدمات پس از فروش و ارزش اسقاط نیز در تصمیم مالک ناوگان اثر دارند.

به همین دلیل، رقم تسهیلات تنها یکی از بخش‌های مهم این طرح است و نحوه اجرای آن نیز اهمیت زیادی دارد.

اگر قرار باشد اسقاط بیش از ۶۵۰ هزار دستگاه خودرو محقق شود و در مرحله بعد، خروج بیش از یک میلیون دستگاه خودروی فرسوده از ناوگان دنبال شود، سازوکار اجرایی طرح باید برای مالکان ساده، شفاف و قابل پیگیری باشد.

در واقع، برای تحقق اهداف نوسازی، علاوه بر تسهیلات اعلام‌شده، نحوه اجرای فرآیند نیز اهمیت دارد.

به نظر شما وام ۱۵ میلیاردی اتوبوس و وام‌های اعلام‌شده برای تاکسی و موتورسیکلت می‌تواند مالکان ناوگان فرسوده را به نوسازی ترغیب کند یا هنوز مشوق‌های بیشتری لازم است؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

نظر و تجربه خودتان را در بخش دیدگاه‌ها برای ما و دیگر مخاطبان باکامیون بنویسید. اگر شما هم در حوزه حمل‌ونقل فعالیت دارید، تجربه‌تان از مشکلات حمل و نقل ترانزیتی و همچنین وضعیت فعلی بازار و خرید و فروش کامیون را با ما و دیگر رانندگان به اشتراک بگذارید.