برای مشاهده یافته ها از کلید Enter و برای خروج از کلید Esc استفاده کنید.

22803

قاچاق سوخت و بار توسط اتوبوس‌ها، نابودی ناوگان مسافری بین شهری

تاریخ خبر

با افزایش قیمت اتوبوس ها و افزایش هزینه نگهداری اتوبوس ها و از طرفی نبود تعداد بالای مسافر و نبود مدیریت و کم بودن قیمت کرایه حمل و نقل مسافری بین شهری توسط اتوبوس ها، این موارد باعث‌شده تا بسیاری از اتوبوس ها به سمت قاچاق سوخت و بار توسط اتوبوس‌ها هدایت شوند.

بسیاری از اتوبوس ها در مسیرهای جنوب کشور طبق گزارش های به عمل آمده، باک های اختصاصی در زیر صندلی ها و در جعبه های خود کار گذاشته اند و اقدام به قاچاق سوخت و گازوئیل مینمایند و اتوبوسها صرفا خالی مسیرهای مختلف را طی می نمایند و چون معمولا جهت حمل مسافر از آنها استفاده می شود هرچند تعداد یک یا دو یا پنج عدد مسافر در مسیر باشد اما چون نشانه حمل و نقل مسافر در جاده ها هستند کمتر توسط ایست بازرسی و پلیس ها به آنها توقف و گیر داده می شود و به همین دلیل بسیاری از اتوبوس ها در جنوب کشور به سمت قاچاق گازوئیل و دیگر سوخت ها حرکت کردند.

وضعیت خراب کارکرد اتوبوس ها

از قاچاق سوخت و بار توسط اتوبوس‌ها که بگذریم بخش بزرگی از جامعه اتوبوس ها در ایران نیز به حمل بارهای مختلف روی آورده اند و معمولا در مسیرهای مختلف ۲ تا ۴ تن بار را حا به جا می نمایند.

بسیاری از آنها لوازم قاچاق و حتی غیر قاچاق و لوازمی که گمرکی آنها پرداخت نشده اند را در بخش های مختلف کشور مخصوصا در جنوب کشور حمل می نمایند و این جا به جایی صرفا جهت کسب درآمد و گذارندن معیشتشان می باشد. هرچند که این کارها دلایل دیگری نیز  می تواند داشته باشد اما نکته مهم آنکه به دلیل نبود مدیریت مناسب در بخش ناوگان مسافری که با افزایش ندادن کرایه مسافر ایجاد شده است باعث شده تا بسیاری  اتوبوس ها به سمت قاچاق و حمل و نقل بارهای نامتعارف مانند برنج، لوازم الکترونیکی، لوازم قاجاقی که هزینه گمرکی آنها پرداخت نشده است روی بیاورند.

پیامدهای قاچاق سوخت و بار توسط اتوبوس‌ها

گرایش اتوبوس‌های مسافری به قاچاق سوخت و حمل بار، نه‌تنها چهره‌ی صنعت حمل‌ونقل را تغییر داده بلکه تأثیرات مخربی بر اقتصاد، ایمنی جاده‌ای و محیط‌زیست گذاشته است. این روند در بلندمدت باعث نابودی ناوگان مسافری و کاهش اعتماد عمومی به این بخش خواهد شد. در ادامه، برخی از مهم‌ترین پیامدهای این بحران را بررسی می‌کنیم.  

۱- افزایش فرسودگی ناوگان مسافری: اتوبوس‌هایی که برای جابه‌جایی مسافر طراحی شده‌اند، تحمل بارهای سنگین را ندارند. حمل ۲ تا ۴ تن بار در هر سفر، فشار مضاعفی به شاسی، سیستم تعلیق، لاستیک‌ها و موتور وارد می‌کند. این امر نه‌تنها باعث استهلاک سریع‌تر ناوگان و افزایش هزینه‌های تعمیرات می‌شود، بلکه خطر بروز تصادفات جاده‌ای را نیز افزایش می‌دهد.  

۲- کاهش کیفیت خدمات مسافری و کاهش اعتماد عمومی: وقتی یک اتوبوس به جای حمل مسافر، بار یا سوخت قاچاق جابه‌جا کند، به طور طبیعی خدمات‌رسانی به مسافران کاهش می‌یابد. بسیاری از مسافران از وضعیت نامناسب صندلی‌ها، نبود خدمات رفاهی و تأخیرهای مداوم گلایه دارند. در نتیجه، اعتماد مردم به اتوبوس‌های بین‌شهری کم شده و بسیاری ترجیح می‌دهند از وسایل نقلیه شخصی یا سایر روش‌های حمل‌ونقل مانند قطار و هواپیما استفاده کنند.  

۳- تهدید امنیت جاده‌ها و افزایش تصادفات: قاچاق سوخت به وسیله اتوبوس‌ها خطرات زیادی در پی دارد. جابه‌جایی گازوئیل در مخازن غیر استاندارد و مخفی، خطر نشت و آتش‌سوزی را افزایش می‌دهد. همچنین، بارگیری بیش از حد مجاز موجب تغییر مرکز ثقل اتوبوس شده و احتمال واژگونی را بالا می‌برد. بسیاری از تصادفات مرگبار جاده‌ای به دلیل اضافه‌بار و استاندارد نبودن خودروها رخ داده‌اند.  

۴- ضربه به اقتصاد و افزایش قاچاق: قاچاق سوخت و کالا، موجب کاهش درآمدهای دولت از محل مالیات و عوارض گمرکی می‌شود. همچنین، افزایش قاچاق کالاهای بدون پرداخت گمرک، تولیدکنندگان داخلی را با مشکل مواجه کرده و رقابت ناعادلانه‌ای در بازار ایجاد می‌کند. 

4.3 از 19 رای

تمامی حقوق مادی و معنوی این سایت متعلق به باکامیون می باشد.