کاهش درآمد آزادراهها با عوارض الکترونیکی، عوارض نقدی بهتر است یا الکترونیکی؟
با گسترش اجرای سامانههای دریافت عوارض الکترونیکی در آزادراههای کشور، بار دیگر بحث درباره میزان سود این طرح و تأثیر آن بر درآمد آزادراهها و کیفیت نگهداری مسیرها مطرح شده است. هرچند حذف توقف خودروها و هوشمندسازی حملونقل از مزایای مهم این طرح است، اما مشکلاتی مانند وصول نشدن کامل عوارض، میتواند موجب کاهش درآمد آزادراهها شود.
عوارض الکترونیکی دلیل اصلی کاهش درآمد آزادراهها
در روزهای اخیر یکی از کارکنان پیشین جایگاههای عوارضی با انتشار مطلبی در فضای مجازی، نسبت به وضعیت فعلی وصول عوارض آزادراهی ابراز نگرانی کرد. به گفته او، از زمان جایگزینی عوارض الکترونیکی به جای دریافت نقدی یا حضوری، بخشی از عوارض خودروها به موقع وصول نمیشود و این موضوع ممکن است بر درآمد بهرهبرداران و روند نگهداری آزادراهها اثر منفی بگذارد.
به اعتقاد این شخص، هدف اصلی اجرای این طرح کاهش ترافیک در ایستگاههای عوارضی، افزایش ایمنی، صرفهجویی در مصرف سوخت و توسعه حملونقل هوشمند بوده است، اما موفقیت آن زمانی کامل خواهد بود که درآمد حاصل از عوارض نیز به صورت پایدار و کامل وصول شود.
مقایسه دریافت عوارض نقدی و الکترونیکی
وی با اشاره به تفاوت دو شیوه دریافت عوارض، پیشنهاد داد مسئولان عملکرد سامانههای الکترونیکی را با روش سنتی مقایسه کنند.
به گفته او، در سیستم دستی تمامی رانندگان پیش از عبور، عوارض خود را پرداخت میکردند و درآمد آزادراه به صورت روزانه و بدون تأخیر در اختیار بهرهبردار قرار میگرفت. این موضوع نقش مهمی در تأمین نقدینگی مورد نیاز برای تعمیر، نگهداری و بهسازی آزادراهها داشت.
او همچنین معتقد است استفاده از مدل ترکیبی یا بازگشت محدود باجههای عوارضی در برخی مسیرها میتواند علاوه بر افزایش نرخ وصول عوارض، فرصتهای شغلی جدیدی نیز ایجاد کند؛ چرا که در گذشته فعالیت باجههای عوارضی برای تعداد زیادی از نیروهای انسانی اشتغال مستقیم فراهم کرده بود.
در مقابل، یکی دیگر از فعالان حوزه آزادراهها ضمن حمایت از اصل اجرای عوارض الکترونیکی تأکید کرد که این روش یکی از الزامات توسعه حملونقل هوشمند در دنیا محسوب میشود و باعث کاهش زمان سفر، حذف صفهای طولانی و روانتر شدن تردد خودروها خواهد شد.
با این حال، او معتقد است موفقیت این سیستم تنها به حذف باجههای عوارضی وابسته نیست، بلکه عواملی مانند ضمانتهای قانونی برای پرداخت عوارض، یکپارچه بودن سامانههای وصول، فرهنگسازی میان رانندگان، اطلاعرسانی مناسب و نظارت مستمر، نقش تعیینکنندهای در عملکرد آن دارند.
همچنین شما میتوانید جهت خرید و فروش کامیون به صفحه اگهی های سایت ما مراجعه کنید.
نظر شما درباره کاهش درآمد آزادراهها چیست؟
به نظر شما عوارض الکترونیکی عملکرد موفقتری نسبت به روش نقدی داشته است یا بازگشت به مدل ترکیبی میتواند درآمد آزادراهها را افزایش دهد؟
تجربه و دیدگاه خود را در بخش نظرات با ما و سایر مخاطبان باکامیون به اشتراک بگذارید.
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
7 دیدگاه
بقران خسته شدیم انقدر عوارض دادیم باز چی کمه همون نقدی بگیرید راحتمان کنید
برای کسی که نمی خواهد عوارض بده الکترونیکی بهتره چون یا پلاک می پوشاند یا الزامی برای پرداخت عوارض نداره.اما برای ان دسته از مسافرین که از جاده استفاده می کنند و می خواهند حقی گردنشان نماند عوارض دستی بهتره چون جاده خصوصی می باشد دستی هم کمتر از الکترونیکی نیست چون کارتخوان کمتر از ۵ ثانیه عوارض کسر می شود و معطلی نداره نا گفته نماند اگر مردم فرهنگ پرداخت عوارض را داشته باشند و سیستمی باشه که عوارض برای پیمانکار به موقع وصول شود که چنین شکلی تجربه شده و شکست خورده است پس همان به که دستی باشد
برای کسی که نمی خواهد عوارض بده الکترونیکی بهتره چون یا پلاک می پوشاند یا الزامی برای پرداخت عوارض نداره.اما برای ان دسته از مسافرین که از جاده استفاده می کنند و می خواهند حقی گردنشان نماند عوارض دستی بهتره چون جاده خصوصی می باشد دستی هم کمتر از الکترونیکی نیست چون کارتخوان کمتر از ۵ ثانیه عوارض کسر می شود و معطلی نداره نا گفته نماند اگر مردم فرهنگ پرداخت عوارض را داشته باشند و سیستمی باشه که عوارض برای پیمانکار به موقع وصول شود که چنین شکلی تجربه شده و شکست خورده است پس همان به که دستی باشد
این مملکت پولی وغیر اسلامی است در شهر ها که فساد رواج پیدا کرده در بیرون شهر ها جریمه وعوارض که هیچ خاصیتی برای ملت ندارن وقتی پلیس ها در جاده دنبال اخاذی هستن جز دستپاچگی وآزار هیچ خاصیتی ندارن ازطرف دیگه گرانی های بی سر وسامان که منافات با قانون اسلام داره وهمچنین دروغگویی وخوب جلوه دادن اخاذی های ادارات وبی بند وباری خواستن برای دختران لعنت خدا بر شما باد بزودی به سوی جهنم فرا خوانده میشوید ای مسوولان دروغگو
عوارضی که میگیرید پول زوره پول چی هست آسفالت خوب امکانات خوب صد رحمت به جاده خاکی قدیم. خجالت بکشید رودار های اشغال
در آزادراهایی که عوارض بصورت دستی وصول میشود یا قبلا الکترونیکی بوده اند الان به روش سنتی برگشته اند وضعیت آسفالت،،،وضعیت روشنایی،،،وضعیت تابلوهای راهنمایی،،،وضعیت خط کشی،،،صد درصد بهتر از آزادراهایی هست که عوارضی الکترونیکی دارند،،،تا به امروز که الکترونیکی جواب نداده و در صورت ادامه این طرح شکست خورده وضعیت زیرساختها و ساخت آزادراها با مشکلات جدی روبرو خواهند شد،،،پس نتیجه میگیریم که عوارضی دستی صد درصد بهتر از الکترونیکی است
بهتر است کمی هم برای رفع مشکلات جاده ها هزینه شود
واقعا بعضی از قطعات دست انداز زیاد دارن و جلوبندی ماشین داغون میشه
ارسال دیدگاه