چالش های کامیون داف وارداتی پس از ورود به ایران .daf trucks

تعداد کامیون های مستعمل در سطح کشور خیلی خیلی زیاده،ضمن اینکه اهمیت حمل نقل جاده ای ایران با توجه به وسعت سر زمینی و همچنین نبود خطوط ریلی مناسب و پراکندگی شهرها،همه این ها نشان دهنده بازاری گرم در بخش کامیونه،ضمن اینکه ما باید فرهنگ استعمال کامیون تا اخر عمر رو کنار بزاریم و بعد ۵ سال از استعمال کامیون توسط راننده های ایرانی،این کامیون ها رو به کشورهای ضعیف تر صادر کنیم و یا با بازیافت هر کامیون فرسوده و تبدیل به کامیون جدید برنامه داشته باشیم،حتی شده با همکاری بین المللی با کامیون سازان و صنایع دخیل در امر بازیافت شروع کننده حرکت نوینی در پوست اندازی و بهینه سازی مداوم صنعت حمل و نقل کشور باشیم

داف ماشین خوبیه نه واسه ایران ما داریم قطعاتش کم تو ایران واسه اروپا عالیه

داف بهترین کامیون اروپاست ولی حیف که یه عده
سود جو مثل همین پادرا دیزل آبروی داف رو می‌برند
کامیون اگه بردی آنجا سندش هم باید ببری که میخاند یه روغن
واسد تعویض کنن بعدش هم میگند ما نمایندگی داف تو ایرانیم
در صورتی که اصلا داف تو ایران نمایندگی خدمات پس از فروش
نداره و اینها خوب راننده روسر کیسه میکنند ولی هر راننده که
داف داشته باشه اگر یکبار گزارش آنجا بیفته دگه خودش رو لعنت
میکنه که پیش اینجور آدمها بره ولی کم کم داف تو ایران جاش روباز میکنه نه با این ادمها

اقا نخرین سرطانه لوازم سوزنش پیدا نمیشه

ممنون از اطلاع رسانی

لاستیک جلوش ارزش داره به تمام کشندهای ایرانی و چینی به خدا اگر مسئولین داخل جاده بیا و ببینند که ماشین های چینی باعث تصادف میشوند به خاطر خرابی وسط جاده یا .با دنده یک از گردنه بالا یا پایین میایند به یک باره برخورد میکنی دیر متوجه بشی که دیگر هیچ

درسته ما خودمون داف داریم خیلی هم از رنو سر تره

سلام. ۲۵سال پیش من داف داشتم. راننده ها یک شعری داشتند می‌گفتند سر کوه های بلند بنز ناله می‌کرد لیلاند میرید و داف ماله می‌کرد.تقدیم حضورتون .خخ

سلام خدمت همکاران زحمتکش نظر های را که برامون مینویسند اینها تمام بنگاهی هستن از ماشینهای خودشون تعریف میکنن انصافآ ماشینهای اروپای کاری به ماشین چینی نداره ولی فریبشون را نخورید هر برندی میخواهید از اون راننده ی که حداقل 5سال سواره بپرسید و خرید کنید حقیقتش من که پولش را ندارم چرا دروغ مجبورم راست پولم خرید کنم چینی بخرم یا ی کار کرده برند خوب البته با تحقیق و راهنمای شما رانندگان گرامی اگه قصد همکاری دارید در خدمتم ممنون

,اول‌بیان‌این‌ماشینها‌رو‌بدن به‌رانندههای‌واقعی‌نه‌دلال‌من‌خودم‌30سال‌پایه‌یک‌دارم‌و‌راننده‌مردم‌بودم‌ارزوم‌اینه‌که‌دولت‌بیات‌وماشینهارو‌قسطی‌به‌امثال‌ماها‌بدن‌نه‌به‌پولدارها‌ودلالها‌

ماک میگه وای کمرم انتر میگه من با ماک برابرم ولوو میگه بگذار من برم اسکانیا میگه من عروس برم اخر بنز میگه من از همه سرم ..از نظر من هیچ کامیونی نمیتونه و نیست که مقابل ولوو دستمال نندازه داف بقیه نسبت به ولوو پیکان هستند فقط ولوو

نکته قابل توجه
دوستان من هیچکدوم روندارم اما دست مردم دیدم ۰این اقا که این مقاله رونوشته اگه دقت کنین اخر مقاله ادرس شرکت خدمات داف رو میده وتبلیع میکنه اونجا مراجعه کنن ۰بله تنها ضعف داف گازوئیل میباشد که باید یورو چهار مصرف کنی وسلام ۰اگه داف بد بود الان سه سال دراروپا رتبه اول رو صاحب شده رنو تنها امسال توانسته رتبه دوم رو بگیره ۰یعنی اروپایی ها اندازه ما عقل نداشتن داف رو اننخاب کردن ۰خاهشا آدرس غلط ندین ومتعصبانه نظر ندین ۰۰با تشکر وخسته نباشین

@diag_center_malayer دیاگ تخصصی ورفع عیب کشنده داف_باز کردن سرعت _قطع ادبلو _دنده دستی_ کالیبره کریبکس_ بخاری درجا و….
09196226812.ادرس: ملایر، کمربندی بروجرد روبروی کارخونه یخ.

نخرین ما بدبخت شدیم قطعاطش پیدا نمیشه ۱۵تا گاز میخوره تا حالا ۴۵۰میلیون خرجش کردیم درست بشو نیست خطاهاش نمیره

سلام. یه نظری بدون تعصب در مورد کشنده داف خدمتتون عرض کنم شاید به درد دوستان بخوره.
داف یورو 6 خیلی ماشین خوبیه، بیصدا ، نرم، کابین بزرگ و راحت، امکانات عالی، موتور پکار امریکا و وقتی از نزدیکت رد میشه از بس بیصدا و نرم احساس میکنی ماشین خاموشه و خیلی امکانات دیگه که کسانی که این کشنده رو دارند می توانند بیان کنند.
اما خب وقتی معایب این کشنده ( البته معایب روش نمیشه گفت همون چالش های این کشنده بهتره) رو بگیم شاید راننده های عزیز متوجه بشوند که فعلا از خرید داف صرف نظر کنند. البته باز تاکید میکنم فعلا چون ممکنه به مرور اوضاع بهتر بشه.

۱) اولین مورد بحث گازوییل یورو 3 و یورو 4 ایرانه در صورتی که داف یورو 6 هست ، که موتور این کشنده رو با مشکل فنی در قسمت سوپاپ ها میکنه. چندین مورد دیده شده که این کیفیت گازوئیل موتور داف رو به ایراد اون هم در کیلومتر پایین انداخته. در صورتی که در مورد کشنده های اروپایی ، موتور تا کیلومتر بالای یک میلیون هم اصلا باز هم نشده. البته این ایراد داف نیست و مربوط به سوخت ایران هست و فکر نکنم به این زودی ها گازوئیل یورو 6 رو در جایگاه های ایران ببینیم.

۲) دومین مورد گرانی قطعات خود کشنده و همچنین لوازم مصرفی این کشنده است. شما حساب کن فیلتر روغن این کشنده بالای چهار میلیون هست و روغن موتور مخصوصی هم داره و یه سرویس دوره ای هر کیلومتر 20میلیون تومان برای راننده خرج داره و این اصلا به نفع راننده و کامیون دار نیست.

بااین شرایط نبود لوازم و گرانی قطعات چون تازه اومده و نا سازگاری با گازوئیل ، بنظر من بهتره در خرید این کامیون با فکر عمل کرد مخصوصا کسانی که با بدهی و شرایطی بخواهند این کامیون رو بخرند به نظر من مناسب این افراد نیست.

کامیون های ولوو وارداتی یا همون fh500 بعلت سابقه حضور و نمایندگی در ایران و همچنین رنو تی با توجه به اینکه موتورشون همون ولوو روشه و از قبل هم خدمات داشته انتخاب بهتری هست.

البته به نظر بنده باز با گذر زمان و اشنایی بیشتر راننده ها با روش برطرف کردن چالش های این کشنده، و واردات بیشتر لوازم مصرفی و قطعات این کشنده وضعیت بهتر خواهد شد.

فاتح دل ها فقط مرسدس . سلطان قلب ها اکتروس ۱۸۴۴ . نشکن . نترس و بی باک و با قدرت و توانمند. زنده باد آلمان و بنز و اکسور و اکتروس

اولا معلوم نیست کی این ماشین را وارد کرده که خدمات پس از فروش بده. ثانیا باید تمام برنامه هاش مطابق گازوئیل ایران، سلیقه راننده ایرانی و کاربری که میخواد ازش، قابل تغییر باشه، که البته شرکت سازنده در اختیار این شرکتهایی که هستند قرار نمیده