چالش رانندگان با دو سامانه اعلام بار در بندر امام؛ کامیونداران خواستار بازگشت بارها به برنامه کَپ!

سامانه کَپ به‌عنوان سامانه اعلام بار بندر امام، با هدف ایجاد نظم، شفافیت و رعایت حقوق برابر همه رانندگان شکل گرفته است. اما با ایجاد سامانه «مدلل‌بار» و انتقال بارهای مجموعه مدلل از کَپ به این برنامه، حالا موضوع دوگانگی در اعلام بار مطرح شده است.

از طرفی اعلام شده رانندگانی که از «مدلل‌بار» بار آزاد کنند، با قطع خدمات از سوی پایانه مواجه می‌شوند؛ موضوعی که رانندگان را با یک سؤال مهم روبه‌رو کرده است: بالاخره مسیر درست دریافت بار کدام است؟

سامانه کَپ چیست و فلسفه وجودی آن چیست؟

کَپ یک سامانه سراسری برای اعلام بار بندر امام است و فلسفه وجودی آن، ایجاد نظم، شفافیت و رعایت حقوق تمامی رانندگان به‌صورت یکسان عنوان شده است.

در چنین سازوکاری، انتظار رانندگان این است که شرایط فعالیت برای همه یکسان باشد و اعلام بار در یک مسیر مشخص انجام شود؛ نه اینکه راننده برای انتخاب بار با دو سامانه و دو روال متفاوت روبه‌رو شود.

ایجاد «مدلل‌بار» چه مسئله‌ای برای رانندگان ایجاد کرده است؟

در حال حاضر با ایجاد سامانه‌ای تحت عنوان «مدلل‌بار» و انتقال بارهای مجموعه مدلل از سامانه کَپ به این برنامه، عملاً نوعی دوگانگی در سیستم اعلام بار ایجاد شده است.

این موضوع از نگاه رانندگان اهمیت زیادی دارد؛ زیرا راننده برای فعالیت در این مسیر، به یک سازوکار واحد، شفاف و برابر نیاز دارد.

وقتی بخشی از بارها در سامانه کَپ و بخشی در سامانه دیگری اعلام شوند، این پرسش برای راننده به وجود می‌آید که در نهایت ملاک اصلی اعلام بار بندر امام کدام سامانه است؟

موضوع مطرح‌شده از سوی رانندگان، مخالفت با فعالیت یک مجموعه یا انجام کار برای آن نیست؛ بلکه درخواست این است که قانون و شرایط اعلام بار برای همه یکسان باشد.

نگرانی اصلی رانندگان از اعلام بار بندر امام چیست؟

نگرانی رانندگان کامیون کشنده زمانی جدی‌تر می‌شود که موضوع قطع خدمات نیز مطرح شده است. طبق اعلام رانندگان؛ رانندگانی که از «مدلل‌بار» بار آزاد کنند، با قطع خدمات از سوی پایانه مواجه خواهند شد.

این وضعیت راننده را در شرایطی قرار می‌دهد که از یک طرف امکان انتخاب آزادانه بار را ندارد و از طرف دیگر، با پذیرفتن بار از یک سامانه، احتمال قطع خدمات برای او وجود دارد.

برای راننده‌ای که هدفش ادامه فعالیت و تأمین معاش است، قرار گرفتن در چنین شرایطی می‌تواند یک سؤال اساسی ایجاد کند:

اگر راننده برای کار کردن به بار نیاز دارد، اما انتخاب میان دو مسیر می‌تواند برای او تبعاتی داشته باشد، طبیعی است که درخواست اصلی او روشن شدن وضعیت و مشخص شدن یک روال واحد باشد.

درخواستی که در این موضوع مطرح شده، ایجاد یک تصمیم شفاف، واحد و عادلانه است.

رانندگان می‌خواهند بدانند:

اگر سامانه کَپ ملاک اعلام بار بندر امام است، تکلیف بارهایی که خارج از آن اعلام می‌شوند چیست؟

اگر «مدلل‌بار» مجاز به فعالیت است، چرا راننده‌ای که از آن بار دریافت می‌کند باید با قطع خدمات مواجه شود؟

در نهایت راننده باید از کدام سامانه برای دریافت بار استفاده کند؟

آیا قرار است شرایط اعلام بار برای همه رانندگان یکسان باشد؟

بیشتر بخوانید؛ آخرین وضعیت پرونده کلاهبرداری از رانندگان کامیون با بیش از ۱۲ هزار شاکی؛ مجلس خواستار رسیدگی ویژه!

راننده فقط می‌خواهد کار کند، بار بزند و نان حلال سر سفره خانواده‌اش ببرد. اگر قرار است سامانه‌ای برای اعلام بار بندر امام وجود داشته باشد، انتظار رانندگان این است که قانون و شرایط برای همه یکسان باشد و هیچ راننده‌ای میان دو سامانه و دو تصمیم گرفتار نشود.

درخواست اصلی، اتخاذ یک تصمیم شفاف، واحد و عادلانه و بازگشت بارها به برنامه کَپ است تا همه رانندگان با شرایط برابر فعالیت کنند و حق هیچ‌کس ضایع نشود.

نظر شما دربارۀ سامانه های اعلام بار بندر امام چیست؟

به نظر شما راننده در این شرایط باید از کدام سامانه بار بگیرد؟ آیا بهتر نیست اعلام بار بندر امام فقط از یک مسیر مشخص و با شرایط برابر برای همه رانندگان انجام شود؟ تجربه و چالش های خودر را از دو سامانه مدلل بار و کپ با ما و دیگر رانندگان باکامیون به اشتراک بگذارید.