جزئیات افزایش 30درصدی کرایه حمل بار؛نگاهی به مشکلات کامیونداران
آنچه در این مقاله می خوانید:
Toggleسید جلال موسوی درباره افزایش 30درصدی کرایه حمل بار اظهار داشت: به طور قطع خواسته افزایش 80 تا 90 درصدی برخی از رانندگان مورد قبول نبود
اما این 30 درصد هم کفاف هزینههای رانندگان و بخش بار را نمیدهد. وی تأکید کرد که وقتی کرایه بار افزایش پیدا میکند، هزینه آن را مصرف کننده نهایی
میپردازد و نمیتوان کرایهها را به یکباره تا 80 درصد افزایش داد، اما این افزایش 30 درصدی کرایه هم کم انصافی بود.
بررسی وضعیت فعلی کرایه حمل بار
موسوی ادامه داد: در حال حاضر کرایه حمل بار با 22 تن از بندرعباس تا تهران حدود 20 میلیون تومان است. اگر افزایش 80 درصدی اعمال میشد،
به این کرایه 16 میلیون تومان اضافه میشد که این خواسته هم غیر ممکن بود و خواسته کانون هم این عدد نبود و با این عدد هم مخالفت کردیم.
نایبرییس کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور با بیان اینکه از بهمن ماه سال گذشته درخواست افزایش کرایه حمل را داده بودیم
اما اعمال آن از خرداد ماه امسال اجرا شد، گفت: عدد معقول برای افزایش کرایه از نظر ما 45 تا 50 درصد بود اما موافقت نکردند.
موسوی معتقد است که قیمتگذاری نباید از سوی ستاد تنظیم بازار انجام شود و اشاره کرد که دو سال است
که قیمتگذاری از سوی این نهاد مورد بررسی و اعمال میشود.او تأکید کرد که هیچ افزایشی برای حق توقف کامیون در نظر گرفته نشده است
در حالی که یک کامیون برای انجام عملیات تخلیه و بارگیری ساعتها معطل میماند.
هزینه های سرسامآور کامیون داری
موسوی افزود: حداقل هزینه برای خرید یک کامیون در حال حاضر 5 میلیارد تومان است. یک راننده چقدر باید درآمد داشته باشد تا بتواند
اقساط این هزینهها را بپردازد؟ باید توجه داشت که این تنها یک بخش از هزینههای یک راننده است.
تعمیرات ماهانه یک کامیون سرسامآور است، بطوریکه در حال حاضر یک واشر سرسیلندر یک میلیون و دویست هزار تومان و دستمزد
نصب آن بیش از 2 میلیون تومان است و هزینه تعویض روغن 5 الی 6.5 میلیون تومان تمام میشود.
وی با اشاره به درآمد ماهانه هر راننده کامیون اظهار داشت: حقوق یک راننده که مالک کامیون نیست حدود 25 تا 28 میلیون تومان است و مشخص نیست
همین راننده برای ماه بعدی باری برای حمل با کامیون صاحب کار داشته باشد. این در حالی است که همین راننده ممکن است در روز 21 ساعت رانندگی کند
هر چند که باید بگویم ممکن است در یک حمل بار 3 روز هم معطلی در بندرعباس داشته باشد. در نهایت همین راننده در ماه به طور متوسط و میانگین 8 هزار کیلومتر پیمایش دارد.
بیتوجهی به سختی های کار رانندگان
موسوی تاکید کرد: تصمیمگیران برای تعیین نرخ حمل بار در فصل گرما در محیط خنک اداری و در فصل سرما در محیط گرم قیمت تعیین میکنند
حال اینکه راننده هم در گرما و هم سرما در جادههای بیابانی و کوهستانی در حال کار است و این مسئولان اداری این سختی کار را درک نمیکنند.
نایبرییس کانون انجمنهای صنفی کامیونداران کشور تاکید کرد: به رانندگان ظلم میکنند اما رانندگان در تمام دولتها
در هر شرایط بحرانی سیل، زلزله، افزایش بار و … از خدمت دریغ نمیکنند. دولت به رانندگان بیمهری کرده و سختی کار و مشقت
و معیشت رانندگان را به حساب نمیآورد. این روزها هم این بیمهریها تکرار میشود.
اگر میگویند امکان در نظر گرفتن شغل رانندگی در بخش بار جزو مشاغل سخت نیست، حداقل به ما ظلم هم نکنند.

شبکه های اجتماعی
اینستاگرام مدیر سایت اینستاگرام باکامیون گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان یوتیوب باکامیونجدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
9 دیدگاه
چه عجب بالاخره یکی پیداشد که حرف دل رانندگان سنگین و نیمه سنگین و بزنه😐
باوجود اینهمه تولید کشنده و باری در کشور هنوز شرایط فروش منطقی نداریم مثلا یک کشنده ۶میلیاردتومنی و بجای اینکه باپیش پرداخت کم ۶۰۰الی۷۰۰میلیون تومنی و اقساط بلندمدت۸۴الی۹۶ماهه به ملت بدن بجاش ۴میلیارد تومنو نقد میخوان و الباقی و بااقساط مسخرهء۲۴یا۳۶ماهه اعلام میکنن!!!!!
اگر این اسمش نابودی صنعت کامیونداری در کشور نیست پس چیه؟؟
همین ۳۰درصداضافه کرایه کسی نمیده باربری ها اعمال نمیکنن افزایش کرایه رومیگن صاحب بارنمیده این وظیفه باربری هست باکمیسیون های گزافی که میگیرن به صاحبان کالا اعلام کنن که کرایه هاافزایش داشته وباید کرایه های جدید برای حمل کالا اعلام کنن اکثرکرایه های بارهای شخصی بعدازاعلام افزایش ۳۰ درصدی به زور۱۰ تا۱۵درصداضافه کرایه میدن الان درسیستمهای اعلام بارکه مجازی هستن نگاه کنید میبینید که اکثر باربری ها نسبت به کرایه های قبلی ۱۰تا۱۵درصدافزایش کرایه اعمال کردن مشکل اصلی رانندگان باربری هاهستن که هیچ نظارتی برآنها نیست کرایه ۲۲میلیونی هفت میلیون کمیسیون ازراننده میگیرن وکسی هم نیست که به دادرانندها برسه
همین ۳۰درصد هم اضافه نشده که هیچ تازه بارها کم شده و با تزریق قطرع چکانی بار واعلام ان ارانندگان با کرایه پایینتر ازقبل خرداد ۱۴۰۳مجبور به حمل هستند
برای باربری ها ۳۰درصد اضافه شده نه رانندگان در بیشتر جاها همینطوره فقط بعضی جاها اعمال میکنن نثل بندرات وگرنه بارهای داخلی اضافه فقط برای باربری هس
سلام هیچ کرایه اضاف نشده فقط کمیسیون باربری گرون شده فقط کسی تواین مملکت فکر کامیوندار وراننده نیست
تو ترابرنت زنگ زدم واسه بارگفتم این بارو من میام ببرم ولی این ۳۰ درصدی که گرون کردن کو؟؟؟؟؟گفت واسه شمارانندها که گرون نکردن ،واسه ماباربریها گرون کردن!!!!!!!یعنی کمیسونارا ۳۰درصد افزایش دادن خب این کجاش به مارانندگان میماسه؟!
همش چرت وپرت میگین سال ۱۴۰۲برج ۶ به بعد کرایه چابهار تهران وبرعکس ۲۳ تا ۲۵بود الان شده ۱۷ تا ۲۱. کرایه یزد تا تهران ۱۲ بود شده بود ۷ الی ۸ الان کردن ۱۰ مسخره نیست سال ۱۴۰۲ کرایه تبریز تهران ۸۵۰۰ تا ۱۰ بود الان شد ۷ الی ۸ مسخره نیست کرایه الان نیسان تهران به زاهدان ۱۴ شده درحالی که کرایه تریلی سبک بار تبریز زاهدان ۱۵ هست وسنگین بارش از تهران ۱۴ میدن سال ۹۶ قبل اعتصابات کرایه تهران چابهار بو ۶ الی ۷ میلیون لاستیک جفتی ۱۲۰۰ یعنی یک سرویس ۶ جفت لاستیک الان شده تک لاستیک اون زمان برا ۷ میلیون ۷ تا سکه میدادن الان برا ۲۳ میلیون یه نیم سکه میدن لعنت برشما ما رانندگان داریم برا تاجران شرکتهای خصوصی مفت بار میاریم این درحالیکه اگر با این گرانی درحد آمریکا که توایران هست بنده با تن کیلومتر اگر اجرا بشه وقتی نیسان با یک ونیم تن از بندر به تبریز میاد ۱۷ من تریلی بار ۱۷ تا نیسان میشد ۲۸۰ میلیون چقدر فاصله انداختید بله منم از اون ۲۸۰ میلیون ۸۰ تاشو میدادم سوخت ۵۰ هم هزینه ماشین وروغن وکلی خرج ودر ماه دو سرویس میرفتم وسرجم ۵۰۰ درآمد میشد که ۸ هزار دلار برا یه ماشین ۲۰۰ هزار دلاری چیز کوچولوی بود هی بدویید که مطمئنا به جای نمیرسید اختلاف من نیسان با بار ۱۲ برابر اختلاف اختلاف تریلی با خاور ۸ تن در کل وزن ۶ برابر اختلاف لاستیک تریلی با نیسان ۳ برابر ضرب ۴ برابر کرانی میشه ۱۲ برابر اختلاف لاستیک تریلی با خاور۲ برابرضرب ۳ برابر گرانی میشه ۶ برابر حتی اختلاف قیمت نیسان باتریلی نیسان صفر۷۰۰ میلیون تریلی سروته صفر حداقل ۱۰ میلیارد اختلاف ۱۴ برابر اختلاف قیمت خاور با تریلی خاور۲۵۰۰ تریلی حداقل اروپای ۱۰۰ اختلاف ۴ برابر اختلاف هزینه روغن تریلی با نیسان ۶ لیتر مقابل ۴۲’لیتر ۷ برابر ضرب حداقل ۲برابر گرانی روغن تریلی میشه باز ۱۴ برابر اختلاف روغن خاور با تریلی خاور ۷ لیتردرمقابل ۴۲ لیتر اختلاف ۶ برابر بله خوب نگاه کنید اختلاف بیمه ثالث نیسان ۵ میلیون تریلی ۲۵ میلیون بدنه نیسان ۸ تریلی ۱۲۰ سروته خنده داره بله حجم اتاق تریلی ۱۳ متر و۶۰ ضرب ۲متر ونیم میشه ضرب ۲متر و۸۰ ارتفا میشه حدودن ۱۰۵ متر حمالی نیسان ۲متر ضرب ۲متر عرض ضرب ۲ متر ارتفاع ۸ متر فضا درمقایسه باتریلی’حدود ۱۴ برابر اختلاف وخاور ۴متر ونیم ضرب ۲متر و۲۰ ضرب ۲ متر ارتفاع میشه ۱۹ متر درمقایسه باتریلی ۶ برابر اختلاف توجه کنید درهر شرایطی اعم از بار ‘هزینه روغن’بیمه’لاستیک’استهلاک’بزرگی’ووووتریلی را درمقایسه با نیسان ۱۴ برابر اختلاف حتی درمقایسه سرمایه ودر مقایسه خاور ۶ برابر اختلاف ولی در کرایه تریلی با خاور حدود ۵’۱ برابر وبانیسان حدود ۵’۲ برابر پس یک کلام تریلی هنبالی میکنه یا برا نیسان وخاور یا این دسته از گروه تریلی داران تمامی خرافاتی هستند ونمیخوان با حقیقت آشنا بشن.واقف عربشاه
جون همون کسی که دوست دآرین جلوی دلاهاروبگیرین ازاهرطریقی که میشه ماکه نمیتونیم نصب بامارانندها دآرن میکنن کرایهارواستهلاک مال. مانذارین نذارین بخورن به اسم پول بارگیری ومدل دیگه دآرن حق مارومیخورن
جون همون کسی که دوست دآرین جلوی دلاهاروبگیرین زاهرطریقی که میشه ماکه نمیتونیم نصب بامارانندها دآرن میکنن کرایهارواستهلاک مال. مانذارین نذارین بخورن به اسم پول بارگیری ومدل دیگه دآرن حق مارومیخورن
ارسال دیدگاه