سقف سوخت باک در دوغارون؛ رانندگان می‌گویند با 200 لیتر چگونه به افغانستان برویم؟

یک تصمیم جدید در مرز دوغارون، حالا به یکی از نگرانی‌های اصلی رانندگان کامیون تبدیل شده است. محدودیتی که بسیاری از رانندگان می‌گویند بدون توجه به شرایط واقعی جاده و توقف‌های طولانی مرزی تعیین شده است. بر اساس اطلاعیه منتشرشده، سقف سوخت باک در دوغارون برای ناوگان حمل یکسره به مقصد افغانستان ۲۰۰ لیتر و برای ناوگان تخلیه در مرز ۱۰۰ لیتر تعیین شده است. همچنین اعلام شده ورود سوخت بیشتر از این میزان ممنوع بوده و مازاد سوخت طبق تعرفه فوب خلیج فارس توسط شرکت نفت محاسبه خواهد شد. اما سوال اصلی رانندگان این است که آیا ۱۰۰ یا ۲۰۰ لیتر سوخت برای یک کامیون سنگین که ممکن است ساعت‌ها در صف مرزی منتظر بماند، با کولر روشن و موتور فعال، کافی است؟

جزئیات محدودیت جدید سقف سوخت باک در دوغارون چیست؟

طبق اطلاعیه اعلام‌شده در مرز دوغارون، میزان مجاز سوخت موجود در باک کامیون‌ها به شرح زیر تعیین شده است:

• ناوگان حمل یکسره به مقصد افغانستان: حداکثر ۲۰۰ لیتر سوخت در باک
• ناوگان تخلیه در مرز دوغارون: حداکثر ۱۰۰ لیتر سوخت در باک

در این اطلاعیه تأکید شده است که رانندگان باید سقف سوخت باک در دوغارون را رعایت نمایند و از ورود سوخت بیشتر از حد تعیین‌شده خودداری کنند. و در صورت وجود مازاد، میزان سوخت اضافه بر اساس تعرفه فوب خلیج فارس توسط شرکت نفت محاسبه خواهد شد.

اعتراض رانندگان کامیون به سقف سوخت کامیون در مرز دوغارون

رانندگان در واکنش به سقف سوخت باک در دوغارون می‌گویند یک کامیون شرایطی مانند یک خودروی سواری ندارد که بتوان برای آن میزان مشخصی سوخت تعیین کرد. صف‌های طولانی مرزی، ترافیک، توقف چندروزه، روشن بودن موتور و استفاده از کولر در مسیرهای گرم، باعث مصرف قابل توجه سوخت می‌شود. همچنین رانندگان اعلام کرده‌اند مسیر رفت‌وبرگشت به شهرهایی مانند هرات، با توجه به شرایط جاده، توقف‌ها و مصرف واقعی کامیون، با ۲۰۰ لیتر سوخت امکان‌پذیر نیست. در ادامه نظر برخی از رانندگان را مشاهده می‌کنید:

• «آخه صد لیتر برای ماشین سنگین، کولر، ترافیک، شلوغی و چند روز موندن توی صف جوابگو نیست. مگر کامیون ماشین سواری است که بگویید این مقدار سوخت کافی است؟»
• «رفت و برگشت هرات حدود ۳۰۰ کیلومتر است؛ چطور با ۲۰۰ لیتر برویم و برگردیم؟ کمی باید شرایط واقعی کامیون و راننده دیده شود.»
• «امروز ۱۶ لیتر اضافه داشتم، یک میلیون و ۹۴۴ هزار و ۵۰۰ تومان جریمه کردند. الان در پمپ بنزین منتظرم تا بعد از ساعت ۱۲ شب سهمیه بزنم و حرکت کنم.»
• «یک مشت بی‌تجربه پشت میز تصمیم می‌گیرند و شرایط واقعی راننده را نمی‌بینند. کسی باید شرایط جاده و کامیون را بفهمد.»

یکی دیگر از موضوعاتی که باعث افزایش اعتراض‌ها شده، جریمه سوخت مازاد است. اعتراض اصلی کامیون‌داران این است که تصمیم‌های مربوط به حمل‌ونقل باید با حضور و نظر رانندگان و فعالان این حوزه گرفته شود. آیا محدودیت ۱۰۰ و ۲۰۰ لیتر سوخت برای کامیون‌ها بر اساس شرایط واقعی جاده تعیین شده است؟

بیشتر بخوانید؛ خانم وزیر از وعده‌های پارسال برای رانندگان چه‌خبر؟ مشکلات نه‌تنها حل نشد، بیشتر هم شد

باکامیون صدای رانندگان است. از مشکلات سوخت و مرز گرفته تا هزینه‌های سنگین نگهداری و خرید کامیون و دغدغه‌های روزمره جاده، تا شاید این مشکلات به گوش مسئولان برسد و برای حل آن‌ها اقدامی واقعی انجام شود.