فیلم تست کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی با بار ۲۵ تن در معدن و جاده، جان سخت قسمت5
در ویدئوی اختصاصی باکامیون، تست کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی با ۲۵ تن بار خالص در مسیر معدن و جاده معدن انجام شد. در باکامیون ما برای اولین بار در ایران، تست جادهای واقعی کامیونها را با بار کامل در مسیرهای سخت، معدن و جادههای شیبدار انجام دادهایم تا عملکرد واقعی آنها را به نمایش بگذاریم.
این بار ما سراغ تست کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی رفتیم، مدلی که نسل جدیدی از کامیونهای بنز ایرانخودرو دیزل به حساب میآید و ادعا میشود با موتور و سیستم سوخترسانی برقی عملکرد بهتری از نسلهای قبلی دارد. قیمت روز این کامیون در بازار حدود ۶ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان است که در ادامه بررسی خواهیم کرد آیا ارزش خرید دارد یا نه!
فیلم تست کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی
عملکرد تست کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی در سربالایی و سرازیری
در نگاه اول طراحی ظاهری کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی تغییر چندانی نسبت به نسلهای قدیمی ندارد، اما تغییرات فنی در آن دیده میشود. از جمله اضافه شدن سیستم پاشش سوخت برقی، دریچه گاز الکترونیکی و ترمز اضطراری جدید.
در ابتدای مسیر معدن، عملکرد کامیون در سربالایی کمی کند بود. کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی به دلیل سیستم گاز برقی، در شتابگیری دچار تأخیر میشود و در سربالاییها قدرت لازم را بهخوبی منتقل نمیکند. راننده ناچار شد از دندههای سنگینتر چهار سنگین و پنج سبک برای ادامه مسیر استفاده کند.
با این حال، نکته مثبت قابل توجه، عملکرد عالی ترمزها بود. ترمز اصلی در سرازیریها عملکردی قابل اطمینان داشتند و بهطور کلی، در بخش ترمز و پایداری نسبت به نسل قبلی پیشرفت محسوسی دیده شد.
نحوه عملکرد سیستمها و آپشنها در تست کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی
در سری جدید کامیون بنز ۲۶۳۰ کمپرسی، صفحه کیلومتر دیجیتالی شده و اطلاعاتی از قبیل فشار روغن، میزان باد، و کارکرد موتور را نمایش میدهد. مصرف سوخت به لطف سیستم پاشش برقی کاهش یافته و دمای آب در تست طولانی حتی از ۷۵ درجه بالاتر نرفت، که نشان از خنککاری مؤثر و دوام موتور دارد.
با این وجود، سیستم ترمز اضطراری در تستهای انجامشده هشدار مناسبی در فواصل نزدیک (۵۰ سانتیمتر) نداد که میتواند نقطهضعفی در این بخش باشد. همچنین استفاده از پلاستیک بیکیفیت در کابین و رنگ بدنه، با انتظارات از برند بنز همخوانی ندارد.
آرامش و آسایش راننده در مسیرهای طولانی
در بخش آسایش راننده، تست کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی نتوانست نمرهی بالایی بگیرد. صدای موتور هنوز زیاد است، گرمای داخل کابین بالاست و تهویه عملکرد متوسطی دارد. صندلیها ارگونومی قابلقبولی دارند، اما دید راننده محدود است، آینهها برقی نیستند و دوربین ۳۶۰ درجه هم وجود ندارد.
با این حال، نرمی موتور و کاهش لرزش نسبت به نسل قبل، تا حدودی باعث بهبود تجربه رانندگی شده است. سیستم صوتی، کولر و تاخوگراف نیز در کابین وجود دارند که برای مسیرهای بینشهری گزینهای کاربردی محسوب میشوند.
مزایا و معایب کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی در تست جادهای
| مزایا | معایب |
| • مصرف سوخت پایینتر نسبت به مدل قبل | • شتاب ضعیف در سربالاییها |
| • موتور خنکتر و عمر بیشتر به دلیل کنترل الکترونیکی گاز | • کیفیت پایین متریال داخلی |
| • ترمز قویتر و پایداری بیشتر در سرازیری | • قیمت بالا نسبت به عملکرد واقعی |
| • امکانات ایمنی جدید مانند رادار خط خوان | • نداشتن آینه برقی و دوربین دید محیطی |
| – | • داغ شدن کابین در استفاده طولانی |
بر اساس تست جاده، کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی مناسب چه کاربری است؟
بر اساس نتایج تست کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی، این مدل برای کاربریهای شهری و مسیرهای نیمهسنگین مناسبتر است. برای فعالیت در معدن یا مسیرهای کوهستانی با شیب زیاد، کشش موتور پایین و گاز برقی محدودکننده است. در مقابل، برای حمل بار در مسیرهای بینشهری یا پروژههای عمرانی با مسیرهای صاف، عملکرد اقتصادی و کممصرفی دارد.
مقایسه کامیون بنز جدید کمپرسی با نسل قبل
در مقایسه کامیون بنز کمپرسی جدید با نسل قبل، مطابق گفته ایرانخودرو موتور جدید ۲۶۳۰ حدود ۴۰ تا ۶۰ اسب بخار قویتر است، اما در عمل این قدرت روی جاده حس نمیشود. گیربکس همان مدل ZF 8+8 است و در نسخه جدید نیز تغییری نکرده.
مصرف سوخت در حدود ۲۵ تا ۳۰ درصد کمتر از نسل قبلی است، اما در مقابل کشش در سربالایی بهمراتب ضعیفتر شده.
از نظر طراحی، ظاهر کامیون تقریباً مشابه نسل قبلی است و تنها تفاوتها در برفپاککن سهتایی، صفحه کیلومتر دیجیتال و اضافه شدن سیستم یورو ۵ دیده میشود.
بیشتر بخوانید: حضور اسکانیا در هند با همکاری GMMCO، استراتژی جدید اسکانیا برای آسیا
جمع بندی
بهطور کلی، تست کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی نشان داد که این کامیون با وجود پیشرفت در فناوری سوخترسانی و کاهش مصرف، در زمینه کشش، شتاب و راحتی راننده هنوز جای کار دارد. با توجه به قیمت کامیون بنز کمپرسی جدید که حدود ۶ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان است، انتظار میرفت کیفیت متریال، امکانات رفاهی و عملکرد کلی بهتر باشد.
با این حال، اگر به دنبال کامیونی کممصرف، بادوام و مناسب برای کارهای سبکتر هستید، خرید بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی با شرایط فروش کامیون بنز میتواند گزینهای منطقی باشد. اما برای کارهای معدنی و حمل سنگین، بهتر است به گزینههای پرقدرتتر یا حتی مدلهای چینی جدید سال ۲۰۲۵ نگاهی بیندازید.
اگرهمچنین قصد خرید و فروش کامیون دارید، میتوانید به بخش مربوطه در سایت ما مراجعه کنید تا مدلهای مختلف از برندهای اروپایی و چینی را بررسی و مقایسه کنید.
به نظر شما کامیون بنز ۲۶۳۰ جدید کمپرسی ارزش خرید دارد؟
تجربه یا دیدگاه خود را در بخش نظرات برای ما بنویسید. ما منتظریم نظرات شما را بخوانیم!
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
56 دیدگاه
این کامیون از رده خارج شده است
با توجه به تولید کامیونهای پر قدرت و جدید تولید این کامیون منطقی نیست آنهم با این کیفیت افتضاح
بار زیر مایلر ۲۰ تنه
فقط ولوو
بابا درشو بذارید دیگه،همه دنیا دارن مسخرمون میکنن..اه
سلام باید موتور حداقل 400 اسب بخاری به آلمان سفارش بدن مخصوص این ماشین طراحی کنه ن این موتور بی کیفیت دوم اینکه کامیون های نسل جدید همه موتورهای بالای 4۰۰دارن و واقعا برای زیرمایلر با این بارهای سنگین لازم هست که یک موتور حداقل 4۰۰ یابالاتر اروپایی روش سوار کنن یا مثلا موتور اکسور ۴۳۰ضعف اصلی این ماشین فقط موتور ضعیفشه
شما راننده پایه یک هستی؟؟؟ چجوری پایه یک هستی که این همه ایراد تو بنز رو نمیبینی و میگی ضعفش فقط موتور ضعیفشه؟؟!!!
تمامش ایراده مهندس،صدای زیاد گرمای طاقت فرسایی موتور و ….
هرکاری که ایرانی توش دخالت کنه یعنی ریده بهش شاشیده بهش البته ملت همیشه در صحنه هم واقعا همیشه در صحنه میمونن و میخرن و دولت از خریت این همه خر لذت میبره بازم بخرید خاک تو سرتون
ایران ما فقط فرقون خوب میسازه سگ بشاشه تو تولید ملی شما
گوه
افتضاح ملی
اینها کلا ازرده خارج شدند الکی تبلیغ می کنند جیب مردم حالي کنند
چو نکه کله ماشین بر روی موتور ثابته ارزش نداره ولی بنز ه هر چه با شه تو جا د ه نمیزاره بمونی
لگنه یا بنزه🤣
ایران خودرو میتوانست موتور و کابین کامیون ز تروس را جایگزین این مدل آزرده خارج کند
چو نکه کله ماشین بر روی موتور ثابته ارزش نداره ولی بنز ه هر چه با شه تو جا د ه نمیزاره بمونی
میشه بگی« چونکه کله ماشین روی موتور ثابته» یعنی چی؟؟؟!!!
هنوز اندر خم یک کوچه ایم ، بنز ماشینه بینظیر است و کم اصطهلاک ولی زمانه این حرفا گذشته ،چقدر زجر کشیدم تو بنزها، و مایلر بی کولر اینگار پشت تنور گازی نشستی ، بعد گل پسر آقای روستا ،بجه شوفر تو هنوز فرق بین بنز تک و زیرمایلر را بلد نیستی ،نظر نده ،
آقای روستر چرا توبچه بنز جدید تو بازار بد جلوه میدی بچه
بزرگوارهمین بچه داره عیب ومزایای ماشین هارومفت ومجانی نشون رانندگان میده چاقوروی گردن کسی نزاشته که چی بخرن چی نخرن،اگه راننده ای بایدازاطلاعاتش ممنون باشی
یه ریمپ کنی درست بشه
والا زیر مایلر تو گلگهر معدن تا سنگشکن ده کیلومتر 42تن میزنن
بعدچند ده اطاق جلو را برای آسایش رانند نسل
جدید کابین کامیون های بنزبشد
متشکرم
دوستانی که مخالف ادامه تولید این پیر جاده ها هستید حالتان را خوب درک میکنم ولی اگر تاریخ ۴۷ ساله بعد انقلاب تا حالا را بلد باشید سیاست های شرق گرایانه در کارها و قوانین ، کشورمان را بیچاره کرد…به خاطر دارید با زنده یاد اصغر قندچی چه کردند؟ ایران شده بود قطب کامیون سازی با برندهای آمریکایی که کم کم داشت از مونتاژ به طراحی کامیون بدل میشد…بعد انقلاب او را خانه نشین کردند و مدیریت شرکت ایران کاوه را که قندچی با خون دل راه انداخته بود به یک مشت تنبل مفتخور که فرق موتور و گیربکس را نمیدانستند واگذار کردند که سر دو سال به ویرانه تبدیل شد و هزاران ضایع کاری که مجال گفتن نیست…
دقیقا درسته احسنت بر شما
درود بر شما ولی خدایی سایپا ولوو رو خوب تولید کرد
درود بر شما ولی خدایی سایپا ولوو رو خوب تولید کرد
تحول بنیادین در ساخت کامیون نیاز مبرم است ، نوسازی و ایجاد اشتغال پایدار ولی افکار مدیران باید اول نوسازی شود بعد …
سلام ماشین فقط آکسورتمام بنزهای جدید امسال به در پیرمردها هم نمیخوره بن راننده را پیرمیکنه این ده چرخ میکشه حیف بنزکه داخل ایران ضعیف شده باسی تن باید۵سبک بره آکسور۷سبک میره موفق باشید
اگه ایرادش که توی شیب و سربالایی گازش از۲۰هزار بالاتر نمیره رفع بشه بنظرم باز میتونه ادامه بده بشرطی که اتاق خواب براش بذارن و عایق بندی کنن مشکل ورود حرارت موتور و صداب بیش از حد داخل کابین برطرف بشه،البته یه مدل نیوفیس زدن اما باز اتاق خواب راننده نداره،بنظرم تولید بنز مایلر پس از سالها درایران به دو راهی رسیده که یا آپدیت میشه و ادامه پیدا میکنه یا به تاریخ میپیونده و اینجور که مشخصه بخصوص با ورود رقبای جدید تولیدش متوقف میشه.
اگه ایرادش که توی شیب و سربالایی گازش از۲۰هزار بالاتر نمیره رفع بشه بنظرم باز میتونه ادامه بده بشرطی که اتاق خواب براش بذارن و عایق بندی کنن مشکل ورود حرارت موتور و صداب بیش از حد داخل کابین برطرف بشه،البته یه مدل نیوفیس زدن اما باز اتاق خواب راننده نداره،بنظرم تولید بنز مایلر پس از سالها درایران به دو راهی رسیده که یا آپدیت میشه و ادامه پیدا میکنه یا به تاریخ میپیونده بنظرم متوقف میشه تولیدش
این ماشین برای ۱۵ بار مناسبه با ۱۵ تن بار تست میگردی نگار بار نداره
سال ۹۶ مایلر سوپر دو کابین ۸۰ میلیون بود
خجالت نمیکشن شش میلیارد پول میگیرن یه داشپورت روش نزاشتن هیچ ارتقاع مثبتی نسبت به نسخه ۵۰ سال پیش در ضمینه فنی یا گیریبکس نداشته صندلی و صفحه کیلومتر الان ۲۰۲۵ دیگه آپشن محسوب نمیشه اما ایا استقامت و کارکرد مدل های قدیمی رو هم داره؟ اگر محصولاتشون بدرد میخورد صادرات میکردن و بدونید افغانستانی که نیسان وانت دزدی رو از ایران میخره معیار صادرات نیست
ماهم در شرکته راهسازی در گیلان ۵تا ۲۶۳۰خشک ۲ماه پیش تحویل گرفتیم یعنی روزی نیست که هرکدومشون یه مشکل برقی پیدانکنه یدونه ازشونم بعده ۱هفته کار گیربکس سوزوند😒 واقعا انسان عاقل چه شخصی چه شرکتی پول بالای این زباله نمیده وقتی کمپرسیهای قدرتمند و جواب پسداده مثه پیلسان و شکموتو الان دربازار ایران هستن.
سلام من 88دارم 30تن با میزنم جدید35تنم میزنم چون سوپرداره
برو با اکسور مقایسه کن یا با مان یا با افاج ۵۰۰ یا با رنو یا با اسگانیا
بنز آلمان حاضره یه چیزی دستی به ایران خودرو دیزل بده تا اون آرم پلاستیکی بنز رو از جلو پنجره این ماشین بردارن
خنده هات. خیلی رو مخم بود .. بدبختیم دیگه .. آقا این نباید بهش بگن بنر .. بنز آکتروز. اکسور. اتکو. البته خودمونم به این وضع کمک میکنیم . نام نویسی میکنیم ک سود کنیمد
همان wh باید صدایش کرد خیلی این بی کیفیت با بنز فاصله داره
واقعا مفتشم گرونه سال۱۳۵۵باپدرخدابیامرزم رفتیم کمپانی بنزتوجاده قدیم کرج یه بنز کمپرسی تک گرفتیم به مبلغ ۱۲۵هزارتومان اقساط بدون اینکه روش بکشم همون ۱۲۵هزارتومان تااقساطش تموم بشه۲۵هزارتومان نقدهمون۲۵هزارتومان هم توخوده کمپانی یه بانک بود که همون۲۵هزارتومان راهم بمون وام دادن وقسط بندی ماهی۳تومان یعنی بگومفتی. مفتی مردم را ماشین دارمیکردن
هنوز اندر خم یک کوچه ایم ، بنز ماشینه بینظیر است و کم اصطهلاک ولی زمانه این حرفا گذشته ،چقدر زجر کشیدم تو بنزها، و مایلر بی کولر اینگار پشت تنور گازی نشستی ، بعد گل پسر آقای روستا ،بجه شوفر تو هنوز فرق بین بنز تک و زیرمایلر را بلد نیستی ،نظر نده ،
من آخر سال مدل403یکدستگاه گرفتم زیر مایلر واقعا اشغال درست کرده آبروی بنزو هم برده گیربکس اشغال چینی فوتون گذاشته روی ماشین بردم نمایندگی گفتن که نزدیک به دوماه طول میکشه ما بازش میکنیم بزاری روی وانت ببریش تهران اون هم باید با خرج خودت باید ببری به شرکتش و بعداً کارشناس بیاد ببینه ایراد از گیربکس بوده یا راننده..صددرصد راننده رو مقصر میکنند که خسارت ندن خلاصه خیلی ماشین آشغالی درست کردن منو که عاسی کرده
هر روزه خدا تعمیرگاه هستم آبروی بنزو هم بردن ماشین کامل چینی هستش همه جاش آن هم چینی درجه 5نه درجه یک منو که بیچاره کرده
وای که جنس چینی بی کیفیت ،تقصیر چین نیست تقصیر خود اتاق بازرگانی و افرادیکه سیاستها بهشون دیکته میشود،بی کیفت وبا حداکثر سود رسانی به شرکت،دیگه فکر این نیستن که این ماشین باید کلی ادمو نون بده،نباید دائم خرابی وخرج رودست صاحب ماشین وراننده بگذارد،مردم فکر میکنند بنز هود حداقل ایرانی باشه قطعاتش ولی چینی درجه 5و6روش میزارن چپول 747بویینگ از ملت ایران وایرانی میگیرن،تقصیر خودمونه هرچی دادن زیر بغل وبا هرقیمت بازم قبول میکنیم!!
به نظر بنده باز هم اگر سیستم سوخت رسانیش را برقی نکرده بودند میتونست چند سالی به دلیل ساده بودن در کورس رقابت ها باقی بمونه.
چون اکثرا معدن کاران و پیمانکاران بدلیل اینکه دست راننده است از این ماشین بخاطر ساده بودن استفاده می کنند که هر روز خراب نشه. اما با ۲۶۳۰ با سیستم برقیش مشتریهاشو از دست داده. اونهایی هم که خریدن اکثرا دلال هستن و هنوز رو دستشون مونده
سلامطوبا25 تن بارخالصچیرامیخواییامتحانکنیاینماشینبرا26تن طراحیشدهنه50تن مگه تریلیهست معلومهکممیارداونتککهسبقتگرفتکلا19تنخالصشهنه48تن مهندسخب
۴۸ تن کجا بود دکتررررر
ما مایلر داشتیم ۳۵ تن بار بهش میزدیم خم ب ابرو نمیآورد اونوقت این رو ۱۵ تن بهش بار بزنن؟؟؟
حالت خوبه ؟؟؟!!! طرف میگه ۲۵ تن بار زدم ۱۳ تن هم وزن ماشین رو هم میشه ۳۸ تن اون ۱۰ تن دیگه رو از کجا اوردی؟؟؟ نکنه تو راه ۱۰ تن بار زده و ما خبر نداریم؟؟؟ متاعت رو عوض کن صنعتی نمیسازه بهت دکتر جون 🤣🤣🤣
آقای روستا….
چقدر گرفتی این اشغال رو تبلیغ کنی؟؟؟ مرد حسابی به راننده میگی چون گاز برقیه اجازه نمیده قبل سربالا گاز بدی و دور موتور رو ببری روی«۲۵یا۳۰» این گاری نهایتاً ۲۵ تا دور موتور داره که از ۲۱ ( ۲۱۰۰دور در دقیقه) به بعد قرمزه که اگه اجازه بده دور موتور روی ۲۱ به بالا بره نهایت دو دقیقه بعد موتورش متلاشی میشه و همه قطعات خراب میشن🤣🤣🤣اونوقت خودت هم تو کابین پیش راننده نشستی و کیلومتر رو با چشمات میبینی که تا ۲۵ دور موتور داره باز سوال میکنی نمیتونی تا دور موتور ۳۰ بالا ببری؟؟؟؟ یا اونقدر اطلاعات شما پایینه و چیزی از ماشین سنگین نمیدونی،یا ملت رو ….. فرض کردی😏😏😏
خواهشاً قبل ساختن ویدئو برا تبلیغ یه کاری مثل این قبلش خوب تحقیق کن و اطلاعاتت رو بالا ببر تا همچین سوتی هایی ندی توروخدا،اونوقت اول ویدیو اذعان میشه « اونهایی که فنی و…. هستن» متوجه میشن؟؟؟!!!😏😏😏
شما خودت مثلاً خیلی فنی و باتجربه هستی که اینطوری سوتی میدی؟؟؟ هنوز اون دنده کشی( آب هویج گرفت) با اون ماک که قرار بود تحویل اسقاط بدی رو ملت فراموش نکردن دکتر 🤣🤣🤣
شما که اینقدر ادعات میشه با اینکه تو ماشین کنار دست راننده نشستی هنوز فرق دنده ۶ با ۴ رو متوجه نمیشی؟؟!!🤣🤣🤣 اگه کمی هم تجربه داشتی از سرعت و صدای دورموتور ماشین باید متوجه میشی که تو دنده ۶ هست نه اینکه بگی: الان دنده چهاره و راننده ضایع آن کنه و بگه الان دنده شیشه 🤣🤣🤣اونوقت اول ویدئو میگی: تو همین تیکه « اهل فن باشید متوجه میشید» تو معدن چقدر….. نه هیچکس اهل فن نیست و فقط شما اهل فن هستی که هنوز تفاوت دنده چهار با دنده ۶ رو تو جاده متوجه نمیشی ،یا از راننده سوال میکنی برا حرکت باید با دنده نیم حرکت کنی اگه یک بزنی کم میاره؟؟🤣🤣🤣 موقع حرکت متوجه نشدی که راننده با دنده ۲ حرکت کرد؟؟؟😏😏😏
با این همه اهل فن بودن و اطلاعات تجربه بابا حقت رو خوردن بخدا🤣🤣🤣
اگه واقعا مشکل نداری این کامنت رو بذار تا همه ببینن که خودشون رو معطل مثلاً «کارشناسی »چه شخصی میکنن
رییس سازمان ایران خودرو دیزل آقای روستا توفضای مجازی باعث بدگویی ولز بین بردن مارک بنز صحبت می کنند که هیچ علمی ندارد خواهشمند است برخورد شود
سلام لعنتی چی میخای ثابت کنی 10تن اضافه بار زدی توش بنز 15تن ظرفیتش هست نه 25تن
سلام حقیقتا در مورد کیفیت مونتاژ خیلی کم کاری شده مخصوصا طراحی کابین که ورق خیلی ضعیفی داره ولی هر چقدر کیفیت تولید و مونتاژ پایین باشه این ماشین سزاوار ۲۵و ۲۸تن خالص و۳۸تن ناخالص نیست طراحی وکار امدی ۱۰۰درصدی برای ۱۳ الی ۱۵ تن هست بنده با بار ۲۵ تن خداشاهده عین نیسان با بار ۲تن راحت تردد میکردم و کنترل میشد عیب های این خودرو صدای زیاد موتور هر چند خالی بدون بار باشه سیستم زیر بندی قدیمی وناکارامد ترمزها باید دیسکی بشه $ای بی اس هم داشته باشه با کاسه جوابگو نیست ست نیست خواهش میکنم مدیر تولید کاش از کسانی که تجربه رانندگی دارن استفاده شود بخدا قسم زیر پای راننده از عقل کارشناس طراحی شما بهتر اطلاعات داره استفاده کنید هم تصادف کم میشه مصرف سوخت کم میشه ومردم هم باعت درآمد ونگهداری به گدایی نمیفتن بابا تابستون عین تنوره باور کنید نیاز به یکسری اصلاح کلی و جزئی میباشد ۹۰درصد راننده ها زحمت کش به خاطر صدای آزار دهنده کابین وموتور هنسفری میزارن اهنگ گوش میدن صبح ها با لب خندون استارت میزنی غروب با تن خسته اعصاب داغون خاموش میکنن
البته باید توجه داشت که کارخانه سازنده، آزمایشات ماشین رو روی 26 تن تست می کنه؛ 2630 یعنی مجموع بار و اتاق بشه 26 تن. ولی واقعش اینه که باید توجه کنه زیرکار راننده ها چند تن بار بهش می زنن. خب الان این 25 تن بار زده، معلومه که با تنظیمات کارخانه کم میاره. اما چند تا راهکار داره؛ 1. ریمپ 2. برنامه ریزی شیب خوان برای برنامه کامپیوتر ماشین که بفهمه تو شیب باید اجازه بده دور مورتور بیاد بالاتر و آلایندگیشم با ادبلو حل کن. 3. مثل کامیون آمیکو ی کلید داشته باشه برای حالت خالی/ eco و ی حالت برای وقتی که بار می بره و در حالت اخیر اجازه بده دور موتور بیاد بالا تا ماشین کم نیاره.
آقای محترم ماشین ادبلو نداره به خاطر همین کشش نداره خودتونو فهمیده میگیرین هیچ چی نمیفهمی برو پست الاغ بشین ماشین خوبی الکی ایراد نکرین ما که راضیم ازش
سلام اقای دارا کجا زیر مایلر ۴۲ تن بار میبره مگر شما باسکول نمکنید بالای ۲۶ تن ممنونم اضافه باشه برگ باسکول صادر نمیشه من تو سیرجان گل گوهر کار میکنم
سلام اقای دارا کجا زیر مایلر ۴۲ تن بار میبره مگر شما باسکول نمکنید بالای ۲۶ تن ممنونم اضافه باشه برگ باسکول صادر نمیشه من تو سیرجان گل گوهر کار میکنم
چرا کامیون مال 1956 هست هنوز میخرید؟
بعد اون دور موتور درست بگید ۲۰ نیست ۲ هزار دور در دقیقه هست
ارسال دیدگاه