حمل یکسره بار در مرزهای زمینی کلید خورد؛ آیا معطلی و خواب کامیون‌ها تمام می‌شود؟!

پروژه حمل یکسره در مرزهای زمینی وارد مرحله جدیدی شد؛ طرحی که اگر درست اجرا شود، می‌تواند معطلی کامیون‌ها در مرز، هزینه‌های اضافی رانندگان و زمان خواب بار را به شکل محسوسی کاهش دهد. سیدعلی مدنی‌زاده، وزیر امور اقتصادی و دارایی، با تأکید بر حذف مقررات مزاحم تولید و تجارت اعلام کرده موانع قانونی اجرای این طرح به‌زودی با هماهنگی دستگاه‌های مرتبط برطرف می‌شود؛ موضوعی که برای رانندگان کامیون، شرکت‌های حمل‌ونقل و فعالان ترانزیت اهمیت زیادی دارد.

مزیت حمل یکسره برای رانندگام کامیون و ترانزیت

در روش حمل یکسره، کالا بدون تخلیه در انبارهای گمرک، مستقیماً از مرز یا گمرک عبور می‌کند و تشریفات گمرکی روی همان کامیون، کانتینر یا واگن انجام می‌شود. یعنی بار کمتر جابه‌جا می‌شود، کامیون کمتر معطل می‌ماند و بار سریع‌تر به مقصد می‌رسد.

این روش بیشتر برای کالاهای حساس، فاسدشدنی، دارو، تجهیزات پزشکی، بارهای یخچالی و محموله‌های مهم ترانزیتی استفاده می‌شود؛ بارهایی که هر ساعت تأخیر در آن‌ها می‌تواند برای راننده و صاحب بار هزینه‌ساز باشد.

برای رانندگان کامیون کشنده، اجرای درست حمل یکسره می‌تواند چند مزیت جدی داشته باشد:

• کاهش صف و توقف در مرز
• کم شدن زمان معطلی برای تخلیه و بارگیری مجدد
• کاهش هزینه‌های اضافی و خواب کامیون
• افزایش سرعت برگشت ناوگان به مسیر بعدی
• کم شدن ریسک آسیب به بار و اختلافات حمل

در واقع، اگر این طرح به‌صورت واقعی و نه فقط روی کاغذ اجرا شود، می‌تواند به نفع راننده‌ای باشد که روزها در مرز منتظر می‌ماند و هزینه توقف، سوخت، خواب بار و استهلاک کامیون را می‌پردازد.

آیا طرح حمل یکسره پشتوانه قانونی دارد؟

بله، حمل یکسره در قانون امور گمرکی پیش‌بینی شده است. با این حال، مشکل اصلی در سال‌های گذشته هماهنگی ضعیف بین دستگاه‌ها، بروکراسی اداری و برخی مقررات قدیمی بوده است.

حالا دولت می‌گوید می‌خواهد با اصلاح این موانع، اجرای طرح را جدی‌تر کند؛ اقدامی که می‌تواند در مسیر تسهیل ترانزیت، کاهش رسوب کالا و افزایش سرعت عبور کامیون‌ها از مرز اثرگذار باشد.

ایران اگر بتواند مرزهای زمینی را روان‌تر و سریع‌تر مدیریت کند، جایگاه بهتری در ترانزیت منطقه‌ای خواهد داشت. این یعنی: بارها سریع‌تر از مرز عبور می‌کنند، کامیون‌ها کمتر در صف می‌مانند، درآمد ترانزیتی کشور افزایش پیدا می‌کندو رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل از چرخه خواب بار خارج می‌شوند.

بیشتر بخوانید؛ خواب کامیون‌ها در مرز دوغارون به صفر رسید؛ افزایش ظرفیت تردد روزانه به ۱۴۰۰ دستگاه

در بسیاری از کشورها، روش‌های مشابه حمل یکسره و سیستم‌هایی مثل کارنه تیر (TIR) باعث شده عبور کامیون‌ها از مرز با سرعت بیشتری انجام شود. این مدل‌ها در عمل کمک کرده‌اند هزینه و زمان حمل کاهش پیدا کند و ترانزیت رونق بگیرد.

به نظر شما از نگاه رانندگان کامیون، اجرای حمل یکسره واقعاً می‌تواند معطلی مرزها را کم کند یا باز هم درگیر کاغذبازی می‌شود؟ دیدگاه و تجربیات خود را در این زمینه با ما و دیگر رانندگان به اشتراک بگذارید