کاهش سهمیه گازوئیل ماشین‌آلات کشاورزی؛ سوخت تراکتورها بر اساس کارکرد توزیع می‌شود؟

کاهش سهمیه گازوئیل تراکتورها و کمباین‌ها در سال زراعی جاری، حالا به یکی از دغدغه‌های جدی کشاورزان و بهره‌برداران ماشین‌آلات کشاورزی تبدیل شده است. کاهش سهمیه در حالی اتفاق افتاده که تعداد تراکتورها افزایش پیدا کرده و تأمین سوخت مورد نیاز آنها با شرایط فعلی با محدودیت روبه‌رو است؛ موضوعی که ضرورت بازنگری در شیوه توزیع سوخت را بیشتر کرده است.

اما ماجرا فقط به کاهش سهمیه ختم نمی‌شود؛ بحث اختصاص سوخت بر اساس کارکرد واقعی تراکتورها و جلوگیری از تخصیص سهمیه به ماشین‌آلات غیرفعال نیز مطرح شده است. ناصر راشدی، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه آذربایجان شرقی، اعلام کرده است که در شرایط فعلی امکان تأمین سالانه ۶۰۰ لیتر سوخت برای هر دستگاه تراکتور وجود ندارد و موضوع قاچاق سوخت نیز در بررسی‌ها قابل چشم‌پوشی نیست. 

دلیل کاهش سهمیه گازوئیل تراکتورها چیست؟

بر اساس اعلام مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه آذربایجان شرقی، تعداد تراکتورها افزایش یافته است و در شرایط کنونی امکان تأمین سالانه ۶۰۰ لیتر سوخت برای هر دستگاه تراکتور وجود ندارد.

از سوی دیگر، موضوع قاچاق سوخت نیز در بررسی‌های انجام‌شده مورد توجه قرار گرفته است. بر همین اساس، این دیدگاه مطرح شده که نباید برای تراکتورهایی که فعالیتی ندارند، سوخت اختصاص داده شود.

به این ترتیب، یکی از موضوعات مطرح‌شده برای مدیریت سهمیه سوخت، توجه بیشتر به کارکرد واقعی تراکتورها است.

وضعیت سهمیه گازوئیل ماشین‌آلات کشاورزی	میزان سهمیه
سال گذشته	۱۷۵ میلیون لیتر
سال جاری	۱۲۰ میلیون لیتر
میزان کاهش	۵۵ میلیون لیتر

رئیس سازمان جهاد کشاورزی استان اعلام کرده است که سهمیه سوخت ماشین‌آلات کشاورزی آذربایجان شرقی از ۱۷۵ میلیون لیتر در سال گذشته به ۱۲۰ میلیون لیتر در سال جاری کاهش یافته بود.

کاهش سهمیه گازوئیل تراکتورها در ابتدا مشکلاتی را برای بهره‌برداران ایجاد کرد، اما موضوع با پیگیری‌های وزیر جهاد کشاورزی و مکاتبه با معاون اول رئیس‌جمهور و شخص رئیس‌جمهور دنبال شد.

در نتیجه، ۲۰ میلیون لیتر سهمیه جدید گازوئیل به استان اختصاص یافت تا در فصل برداشت، مشکلات مربوط به کمبود سوخت کاهش پیدا کند.

یکی از مهم‌ترین اخبار مربوط به سوخت ماشین‌آلات کشاورزی در آذربایجان شرقی، اختصاص ۲۰ میلیون لیتر سهمیه جدید است.

با توجه به اینکه سهمیه سوخت ماشین‌آلات کشاورزی استان از ۱۷۵ میلیون لیتر به ۱۲۰ میلیون لیتر کاهش یافته بود، این سهمیه جدید با هدف جلوگیری از ایجاد مشکل برای بهره‌برداران در فصل برداشت اختصاص پیدا کرده است.

بنابراین، اگرچه سهمیه اولیه ماشین‌آلات کشاورزی کاهش یافته، اما ۲۰ میلیون لیتر سهمیه جدید برای تأمین سوخت مورد نیاز فصل برداشت در نظر گرفته شده است.

سهمیه سوخت تراکتورها چگونه توزیع می‌شود؟

توزیع سوخت ماشین‌آلات کشاورزی از طریق سامانه صدف و زیر نظر شرکت پخش فرآورده‌های نفتی انجام می‌شود.

این توزیع به صورت سه‌ماهه انجام می‌گیرد و بهره‌برداران برای دریافت سوخت باید در سامانه ثبت‌نام کنند.

پس از ثبت‌نام، اطلاعات بهره‌بردار توسط جهاد کشاورزی بررسی و تأیید می‌شود و بعد از تأیید، حواله سوخت در اختیار بهره‌بردار قرار می‌گیرد.

بنابراین مسیر دریافت سهمیه سوخت ماشین‌آلات کشاورزی شامل ثبت‌نام در سامانه، تأیید جهاد کشاورزی و دریافت حواله سوخت است.

آیا قرار است سوخت تراکتورها بر اساس کارکرد اختصاص پیدا کند؟

موضوع اختصاص سوخت بر اساس کارکرد تراکتور از سوی مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه آذربایجان شرقی مطرح شده است.

ناصر راشدی با توجه به افزایش تعداد تراکتورها و محدودیت تأمین سالانه ۶۰۰ لیتر برای هر دستگاه، بر این باور است که در شرایط کنونی باید سوخت بر اساس کارکرد تراکتور اختصاص پیدا کند.

همچنین با توجه به مطرح شدن موضوع قاچاق سوخت، تأکید شده است که نباید برای تراکتورهای غیرفعال سهمیه سوخت اختصاص داده شود.

نکته مهمی که در این موضوع باید مورد توجه قرار گیرد این است که کاهش سهمیه سوخت، مربوط به ماشین‌آلات کشاورزی است و شامل کل بخش کشاورزی نمی‌شود.

بیشتر بخوانید؛ تعرفه 2 میلیاردی پاکستان از هر کامیون ایرانی؛ بلاتکلیفی و توقف کامیون‌ها در مرز پیشین!

بر اساس توضیحات مدیر شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی منطقه آذربایجان شرقی، سهمیه سوخت گلخانه‌ها و واحدهای تولیدی بخش کشاورزی کاهش نیافته است.

بنابراین کاهش اعلام‌شده مربوط به سهمیه سوخت ماشین‌آلات کشاورزی است و سهمیه سوخت گلخانه‌ها و واحدهای تولیدی این بخش همچنان کاهش پیدا نکرده است.

اگر به دنبال اطلاع از قیمت تراکتور یا خرید و فروش کامیون هستید، میتوانید به بخش اگهی های سایت ما مراجعه کنید.

نظر شما دربارۀ کاهش سهمیه گازوئیل تراکتورها چیست؟

به نظر شما اختصاص سهمیه گازوئیل بر اساس کارکرد واقعی تراکتور می‌تواند راهکار عادلانه‌تری باشد یا ممکن است برای برخی کشاورزان و بهره‌برداران دردسرساز شود؟ تجربیات خود را در این زمینه با ما و سایر مخاطبان باکامیون به اشتراک بگذارید.