کاهش سهمیه بنزین ۱۵۰۰ تومانی وانت ها در مرداد 1405؛ جزئیات سهمیه جدید اعلام شد!
در تازهترین تغییرات مربوط به کارتهای سوخت، سهمیه بنزین ۱۵۰۰ تومانی وانتهای تکسوز و دوگانهسوز با کاهش قابلتوجهی همراه شده است. بر اساس اطلاعات منتشرشده از سامانه هوشمند سوخت، میزان سهمیه یارانهای این خودروها در شارژ مردادماه نسبت به گذشته کاهش یافته و این موضوع، بار دیگر بحث تغییر سیاستهای انرژی کشور را مطرح کرده است. از سوی دیگر، اجرای همزمان پویش یکدل برای ایران؛ گاز طبیعی فشرده (CNG) رایگان برای مردم ایران نشان میدهد که سیاستگذاران به دنبال افزایش استفاده از سوخت جایگزین و کاهش مصرف بنزین هستند. در ادامه دلایل کاهش سهمیه بنزین وانت ها و هدف از طرح رایگان سی ان جی را بخوانید.
جزئیات کاهش سهمیه بنزین وانت های تکسوز و دوگانهسوز
بر اساس آخرین اطلاعات منتشرشده از سامانه هوشمند سوخت، در شارژ مردادماه سهمیه بنزین ۱۵۰۰ تومانی اختصاصیافته به وانتها با کاهش محسوسی همراه شده است.
این تغییر بهوضوح از تغییر در سیاستهای انرژی کشور حکایت دارد و همزمان گمانهزنیها درباره احتمال بازنگری و کاهش سهمیه سوخت سایر گروههای خودرویی در ماههای آینده را نیز افزایش داده است. جزئیات اعلامشده نشان میدهد:
وانتهای تکسوز که پیش از این حدود ۲۰۰ لیتر سهمیه بنزین یارانهای دریافت میکردند، در شارژ اخیر ۱۲۰ لیتر سهمیه اول دریافت کردهاند.
وانتهای دوگانهسوز نیز از حدود ۱۳۵ لیتر سهمیه قبلی، به ۷۰ لیتر سهمیه اول کاهش یافتهاند.
کاهش سهمیه بنزین وانت ها، مهمترین تغییر اعمالشده در سهمیه مردادماه برای خودروهای وانت محسوب میشود.
همزمان با اجرای این تغییرات، از ابتدای ماه جاری پویش «یکدل برای ایران؛ گاز طبیعی فشرده (CNG) رایگان برای مردم ایران» آغاز شده است.
در قالب این طرح، گاز طبیعی فشرده در برخی جایگاههای منتخب بهصورت رایگان عرضه میشود تا مالکان خودروها به استفاده از سوخت پاک و جایگزین ترغیب شوند.
هدف از اجرای این طرح رایگان گاز سی ان جی چیست؟
این پویش با مشارکت داوطلبانه بیش از هزار جایگاه عرضه سوخت گاز طبیعی فشرده (CNG) در سراسر کشور اجرا شده و از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی، راهکاری برای مدیریت ناترازی تولید و مصرف بنزین در شرایط فعلی کشور عنوان شده است.
مسئولان این طرح معتقدند با وجود نزدیک به ۴ میلیون خودروی دوگانهسوز و همچنین شبکهای متشکل از بیش از ۲۵۰۰ جایگاه سوخترسانی گاز طبیعی فشرده (CNG)، ظرفیت بالایی برای کاهش وابستگی به بنزین وجود دارد و استفاده بهتر از این زیرساختها میتواند فشار وارد بر شبکه توزیع بنزین را کاهش دهد.
نظر شما دربارۀ کاهش سهمیه وانت ها چیست؟
به نظر شما کاهش سهمیه بنزین وانتها، مقدمهای برای تغییر سهمیه سایر خودروهاست یا استفاده از گاز طبیعی فشرده میتواند نیاز به بنزین را جبران کند؟ دیدگاه و تجربه خود را با ما و دیگر مخطابان باکامیون به اشتراک بگذارید.
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
1 دیدگاه
ماشینهای دوگانه فابریک با زدن گاز یک مقدار کمتر سوپاپ ها و سر پیستون ها رو خراب میکنه ولی اگر سی ان جی رو کارگاه ها نصب کنند با دستو اولماتور کلا بنزین قطع میشه و موتور ماشین فقط گاز مصرف میکنه و حرارت سر پیستون با CNG دو برابر بتزین. دوگانه فابریکها درصد کمی بنزین کمک CNG میآید صد کیلومتری یک لیتر ولی کارگاهی فقط گاز فشرده با ۲۵۰ بار فشار داخل مخزن میشه ولی چرا با داشتن گاز LPG که هم تحت فشار نیست هم یکبار سوخت گیری سه برابر CNG مسافت رو میره هر مخزن CNG پراید ۲۰۰ کیلومتر و LPG حدود ۶۰۰ تا ۶۳۰ کیلومتر مسافت رو میره و تک سوزها سوپاپ معمولی دارند اگر CNG ببندد باید سوپاپ ها و سیت ها هم تقویت بشوند در کل برای موتور ماشین CNG مساوی با واشر زدن زودتر و تخریب سوپاپها که اگر مخارجش رو حساب کنی با هزینه خرید و نصب صرفه به بنزین حتی ۱۰ هزار تومنی هستش اگر دولت میخواد ماشینها گاز سوز بشوند باید کل لوازم رو بده فقط مزد بستن رو راننده بده ماشین پژو من تاریخ مخزن تموم شده بیست و پنج میلیون از کجا بیارم مخزن رو تعویض کنم مجبورم بنزین مصرف کنم حداقل برای دوگانه فابریکها با تحویل گرفتن مخزن یه مخزن نو براشون نصب کنند دولت باید برود به سوی مصرف LPG که اصلا خطر انفجار ندارد و موتور ماشین آسیب نمیبینه چهار سال با گاز LPG روی پراید من کار کردم خیلی عالی جواب داد ولی چون جایگاه ندارد با کپسول گاز صرف نمیکنه مخزن رو پرکنیم بله با این طرح دیگه ماشینها عملا از سفر رفتن و کار کردن منصرف میشوند چون کارتی وجود ندارد و مجبور هستند با هزینه بالا گاز سوز کنند معاینه گاز هم هر سال میاد روش پس مردم رو ترغیب نمیکنید دارید مجبور میکنید و این راه درستی نیست دست و بال مردم خالیه توان دوگانه کردن ندارند ریگلاتور گاز OMVL ماشین من خراب شد ده میلیون پول دادم خریدم ولی مخزن رو نمیتونم بخرم یه فکری برای مخازن قدیمی بردارید شاهد انفجار و کشته و مجروح و معلولیت افراد در جایگاههای CNG نباشیم من اسنپ کار میکردم ماوالتفاوت بنزین رو تو شش ماه ندادند و یکماهه کلا اسنپ رو گذاشتم کنار هزینه های بالا کرایه شهرستانها واقعا کم و کمیسیون اسنپ حتی ۵ درصد بیشتر میگیره و هیچ امکاناتی به غیر از پنچ کلانشهر نمیده استپ باید تجدید نظر کنه وگرنه شاهد ریزش بسیار زیاد راننده میشه و جذب ماشینهای ۳۰ سال کارکرده توجیه اقتصادی و امنیتی ندارد باید مثل اوبر کار کند نه مثل اوبر درصد بگیرد پس مشکل یکی دوتا نیست و مردم هم عادت گردند به دربست ارزان که با این وضعیت نمیشود فقط تعمیر جلوبندی ماشینم شد ۶۵ میلیون تومن واقعا بصرفه نیستد حاضر نشدند ۵۰ تومن وام بدهند پس چرا من ماشینم رو بیارم و یکسال نشده ۱۵۰ میلیون خرج ماشینم کنم پس خدا حافظ اینترنتی ها
ارسال دیدگاه