عبور آزادراه از پارک ملی کلاه قاضی؛ کاهش 130 کیلومتری مسیر اصفهان – شیراز!
پس از سالها کشوقوس میان دستگاههای عمرانی و مدافعان محیط زیست، سرنوشت عبور آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان (اصفهان–شیراز) از محدوده پارک ملی کلاه قاضی بالاخره مشخص شد. بر اساس مصوبه اخیر شورای عالی محیط زیست، تونلکشی (تونل-ترانشه) پارک ملی کلاه قاضی در مسیر اصفهان به شیراز اجرا می شود. راهحلی که ضمن کاهش 130 کیلومتری مسیر، تلاشی برای ایجاد توازن میان توسعه زیرساختی و حفاظت از طبیعت بهشمار میرود. در بخش بعد با ما همراه شوید تا به جزئیات جدید عبور آزادراه از پارک ملی کلاه قاضی بپردازیم.
پارک ملی کلاه قاضی کجاست؟
پارک ملی کلاه قاضی یکی از مهمترین زیستگاههای کشور برای گونههایی نظیر کل و بز وحشی است و عبور آزادراه از بطن این منطقه حساس، میتوانست تهدیدات زیستمحیطی جدی از جمله تکهتکه شدن زیستگاه، افزایش تلفات حیات وحش و آلودگیهای زیستی به همراه داشته باشد. همین نگرانیها باعث شد که پروژه سالها متوقف بماند، تا اینکه در نهایت راهکار فنی تونل–ترانشه به عنوان مصالحهای قابل قبول از سوی هر دو طرف پذیرفته شد.
روش تونلکشی پارک ملی کلاه قاضی
در قالب طرح عبور آزادراه از پارک ملی کلاه قاضی، حدود ۶۰ متر تونل در هر باند رفت و برگشت احداث خواهد شد و بخشهایی از مسیر نیز به صورت تونل_ترانشه طراحی میشود تا سطح زیستگاه دستنخورده باقی بماند. علاوه بر آن، مسیر پیشنهادی جدید با عقبنشینی از محدوده مرکزی پارک، در مرزهای آن اجرا خواهد شد تا کمترین اثرگذاری ممکن را بر اکوسیستم منطقه داشته باشد.
اقدامات حفاظتیِ تونلکشی در حاشیه پارک ملی کلاه قاضی
مدیر کل حفاظت محیط زیست استان اصفهان برای این پروژه اقدامات سخت گیرانه ای در نظر گرفته و همچنین خاطرنشان کرده که هر گونه تخلف از این الزامات پیگرد قانونی دارد.
- ساخت زیرگذرهای مخصوص عبور ایمن حیات وحش
- فنسکشی کامل حاشیه مسیر برای جلوگیری از ورود جانوران به سطح آزادراه
- حذف جادههای خاکی قدیمی با سابقه تصادفهای متعدد
- نصب دوربینهای پایش و افزایش گشتهای محیطبانان
- و اختصاص ۲۵ میلیارد تومان بودجه نظارتی و حفاظتی از سوی وزارت راه و شهرسازی
مزایای تونلکشی پارک ملی کلاه قاضی
این پروژه علاوه بر مزایای زیستمحیطی در نسخه اصلاحشده، از منظر حملونقل نیز گامی بزرگ به حساب میآید. کاهش ۱۳۰ کیلومتری مسیر اصفهان–شیراز به معنی صرفهجویی قابل توجه در مصرف سوخت، کاهش آلایندگی، افزایش ایمنی تردد و کاهش تلفات جادهای است. همچنین با تونل کشی، بار ترافیکی جادههای قدیمی کاهش یافته و مسیر ترانزیتی رانندگان کامیون کشنده جنوب کشور به مرکز، بهینهسازی خواهد شد.
بیشتر بخوانید؛ بررسی فنی کامیون کمپرسی امپاور BD460 ده چرخ جدید + قیمت و گالری عکس
در آخر
با توجه به تجربههای مشابه در پروژههای زیرساختی، کارشناسان تأکید میکنند که اجرای دقیق تعهدات زیستمحیطی و نظارت مستمر بر روند ساختوساز، شرط موفقیت نهایی این طرح خواهد بود. در غیر این صورت، کوچکترین انحراف از تعهدات میتواند اعتبار این الگوی توسعه پایدار را زیر سؤال ببرد.
با توجه به سختی اجرا و حساسیت های بالای طرح عبور آزادراه از پارک ملی کلاه قاضی، آیا میتوان بین توسعه بزرگراهی و حفظ تنوع زیستی، تعادلی واقعی برقرار کرد یا خیر؟! نظر و دیدگاه خود را با ما و دیگر مخاطبان سایت باکامیون در میان بگذارید.
منبع؛ تین نیوز
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
22 دیدگاه
پروژه مهم در قلب کشور چهارراه باستانی کشور
ولی متاسفانه با اغماض برخورد شده
با سلام خدمت شما واقعا کوتاه شدن مسیر نقش بسزایی در پیشرفت صنعت و اقتصاد کشور دارد و بالاخص در کاهش تصادف و هزینه حمل و نقل و در نهایت به نفع راننده و شرکت ها می باشد به و چنانچه این آزادراه به استان بوشهر متصل شود آرزوی چندین ساله راننده جان برآورده می شود درود میفرستیم بر بازوان پر تلاش مردان و زحمت کشان عرصه حمل و نقل
کار پسندیده ای هست هر طرحی که موجبات آسایش و رفاه مردم و جامعه باشد ارزشمند هست و اتفاقا رد شدن آن از دل این زیست گاه میتونه جذابیت خاص خودش را داشته باشه به شرط اینکه ایمنی آن زیستگاه تأمین و جهت پایداری مستمر آن باید فرهنگ سازی های لازم انجام گردد.
بهترین کار ی که میتوان کرد همین تونل کشی درپارک کلاه قاضی است
ازنظر ترافیکی ومحیط زیست خیلی موثر است اطلاع دارید که روزانه هزاران کامیون وسواری از روبروی سیتی سنتر که روبروی سپاهان شهر عبور میکند که کامیونداران خیلی معذب هستند بجای اینکه از پارک کلاه قاضی که دراصل پشت شهر بهارستان تردد کنند از روبروی بزرگترین مرکز خرید اصفهان یعنی سیتی سنتر عبور میکنند که خطر تصادف وترافیک سنگین و محیط زیست که باعث الودگی میشود از دست اندرکاران تصمیم سریع رااتخاذ کنند تا این معضل بزرگ برطرف شود
با عرض سلام این پروژه که دو سال هست راه اندازی شده و این تونل هم که خبر در مورد آن هست ساخته شده پس خبری که هیچ ارزشی ندارد چرا این همه با آب و تاب توضیح میدید
درود، این پروژه بنا به دلایل زیست محیطی متوقف شده بوده، مجددا با روش جدید تونل ترانشه اجرا میشه
با سلام این پروژه بخش استان فارس انجام شده که همین 130 کیلومتر کاهش داشته و بخش اصفهان اصلأ 130 کیلومتر نیست که بخواهد کم بشه منظور خبر رو من متوجه نشدم
مربوط به کنارگذر شرقی اصفهان میشه ربطی به استان فارس نداره… لطفاً خبر را با دقت بخوانید
کل مسیر جدید فقط 80 کیلومتر کمتره که آنهم در ترافیک دو راه گویم به شیراز جبران میشه بهترین کار مسیر صدرا به جاده جدید هست که مسئولین توجهی به آن ندارند
سلام با اینکه این بزرگراه افتتاح شده ولی متاسفانه اتوبوس ممنوع میباشد حالا ادعا اینه که پلیس راه نداره امکانات نداره این چه وضعی بزرگراه اتوبان برای اتوبوس مسیر شیراز به دهبید واقعا مسیر دور وجاده خراب میباشد
سلام
کل این پروژه ۹۳کیلومتر هست پس این ۱۳۰ کیلومتر کجاست
کسانی که منطقه حفاظت شده را نابود گردن را حداقل باید ۱۵ سال زندان کرد
اصل راحتی انسانها است کار بسیار خوبی کردید تشکر
درود
به نظر من اصفهان با این وضعیت آلودگی هوا،آلودگی های منابع زیر زمینی، خشکسالی، فرونشست و… تا چند سال دیگه اصلا قابل سکونت نیست.تو سال های گذشته هر چقدر روی زیر ساخت های صنعتی سرمایه گذاری شده، همه باعث نابودی اصفهان شده.چرا واسه کم شدن هزینه های حمل و نقل و… از راه آهن و بقیه روش ها استفاده نمی کنن؟
من فکر میکنم مسیر ۱۳ کیلومتر نزدیک میشود اون صفر اضافه کار زشث مگس میباشد.
حال چطور نویسنده کارشناسان خبرگزاری و……متوجه نشدند.
شاید اون صفر کار خودشون باشد؟
باسلام ب مردان پر تلاش وزحمت کش ک سعیشان بر این است ک نعفشان ب مردم برسه…ب نظر من این جاده ک کمر بندشرقی اصفهان نام دارد واقعا بار سنگین ترافیکی رو از دوش اصفهان بر میدارد ..چون ب خاطر ماشین سنگینها ک از جلو سیتی سنتر رد میشن معضل بزرگی برای نتنها بهارستان بلکه برای تمام ماشین های عبوری ک از این جاده رد میشن هست ک هروز داخل اینجاده تصادف هست تصادف میشه جاده اصلا قفل میشه چون دیگه این جاده ظرفیت این همه وسیله عبوری رو نداره جاده ای ک شمال کشور رو ب جنوب کشور وصل میکنه وطبق امار سالانه بیشترین تصادفات را ب خودش اختصاص داده ؟؟؟پس ب این نتیجه میرسیم راحتی انسانها ومرگ میر وووووو غیره خیلی بهتر از هر چیزی هست ک ب ذهن ادم خطوره میکنه ..ما جاهی از ایران بزرگ داریم برا حیاط وش ک اصلا احتیاج ب اب علف ندارن نمونش استان چهارمحال بختیاری ..اطراف کوهای چری بگیر تا تاراز و لرستان …حالا کوه کلاه قاضی نه درختی و ن ابی ون چیزی ب جز خرج اضافه برا محیط زیست برا این زبان بستها چیزی نداره
اصل راحتی مردم هست ..وبار سنگینی از دوش اصفهان برداشته میشه با راه اندازی این جاده شرق
کلاه قاضی در روستای ما نام یه کوه بزرگ و محیط بسیار سرسبز و دشت بزرگی داره در شمال شرق استان همدان رشته کوه الوند کوه شرقی
امیدوارم که آزاد راه زودتر به بهرهبرداری برسد و دنباله آن آزاد راه مبارکه امین آباد به طول 115کیلومتراما ده ساخت شود.
اینم میشه مثل مسیر میامی به شاهرود بهتره شکار رو آزاد کنید تا یه شبه نسلشون رو از رو منطقه بردارن تا شما راحت بشید چند تا پلنگ و قوچ غیره که جاده نمیخواد واقعا که مدیریت غوغا میکنه شما تصمیم دارید از این سرزمین به خاک سوخته باقی بزارید همین
درود.من مخالف با توسعه راهداری نیستم ولی اینقدر محیط زیست ایران نابود شده واسیب پذیر است کهاین طرحها هر چقدر هم برا اقتصاد خوب باشه ولی ارجح محیط زیست است وبا این بی مدیریتی وفرهنگ پایین عموم مردم صلاح نمیبینم چنین طرحهای رو.
درود.اگه قرار بود مسؤلین کشور کاری برای محیط زیست نابود شده بکنند بهتر نبودکه این مسیر ۱۰۰ کیلومتر دور تر میشد اما کاری به این حيوانات زبان بسته نداشته باشند چون هر جا دخالت کردن به گند کشیدند خیلی ساده.دریاچه ارومیه .پس لطفا منت سر محیط زیست واین حيوانات نگذارید..
ارسال دیدگاه