ثبت درخواست اسقاط کامیون کشنده فرسوده آغاز شد+ سهمیه و شرایط اسقاط شهریور 1405
آنچه در این مقاله می خوانید:
Toggleثبت درخواست کامیون کشنده فرسوده در طرح سال ۱۴۰۵ از سوم شهریورماه آغاز شده است. متقاضیان میتوانند از این تاریخ درخواست خود را ثبت کنند و این روند تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت. سقف پذیرش این طرح ۴ هزار دستگاه کامیون کشنده تعیین شده و سهمیه ثبت درخواست برای اشخاص حقیقی و حقوقی نیز متفاوت است. و به هر شرکت وارد کننده فقط 5 دستگاه مجوز ثبت سفارش تعلق میگیرد. این طرح در چارچوب بند «پ» ماده ۵۹ قانون برنامه هفتم توسعه اجرا میشود و وزارت صمت ضوابط مشخصی را برای ثبت اسقاط کامیون کشنده فرسوده اعلام کرده است.
جزئیات ثبت اسقاط کامیون کشنده فرسوده 1405
بر اساس جزئیات اعلامشده، ثبت درخواست اسقاط کامیونهای کشنده فرسوده در طرح سال ۱۴۰۵ از تاریخ ۳ شهریور ۱۴۰۵ آغاز شده است.
متقاضیان میتوانند درخواست خود را در چارچوب ضوابط اعلامشده ثبت کنند. این فرآیند تا زمانی ادامه خواهد داشت که ظرفیت تعیینشده برای طرح تکمیل شود.
بنابراین، زمان ثبت درخواست در این طرح محدود به یک روز یا چند روز مشخص نیست و معیار پایان ثبت درخواستها، تکمیل ظرفیت اعلامشده از سوی وزارت صمت است.
وزارت صمت برای طرح اسقاط کامیون کشنده فرسوده در سال ۱۴۰۵، ظرفیت مشخصی در نظر گرفته است.
سقف پذیرش درخواستها در این طرح مجموعاً ۴ هزار دستگاه کامیون کشنده تعیین شده است. پذیرش درخواستها نیز صرفاً در چارچوب همین ظرفیت انجام میشود و متقاضیان باید ضوابط و مقررات قانونی اعلامشده را رعایت کنند.
جدول سهمیه ثبت درخواست اسقاط کامیونهای کشنده ۱۴۰۵
| نوع متقاضی | شرایط | حداکثر تعداد کامیون کشنده |
|---|---|---|
| شخص حقوقی | دارای سابقه | ۵ دستگاه |
| شخص حقوقی | فاقد سابقه | ۵ دستگاه |
| شخص حقیقی | دارای کارت بازرگانی | ۱ دستگاه |
در طرح اسقاط کامیونهای کشنده فرسوده سال ۱۴۰۵، سهمیه اشخاص حقوقی با اشخاص حقیقی متفاوت است. بر اساس ضوابط اعلامشده:
- اشخاص حقوقی دارای سابقه میتوانند برای حداکثر ۵ دستگاه کامیون کشنده درخواست ثبت کنند.
- اشخاص حقوقی فاقد سابقه نیز میتوانند برای حداکثر ۵ دستگاه کامیون کشنده درخواست ثبت کنند.
بنابراین، از نظر تعداد دستگاه قابل ثبت، داشتن یا نداشتن سابقه برای اشخاص حقوقی تفاوتی ایجاد نمیکند و سقف ثبت درخواست برای هر دو گروه ۵ دستگاه کامیون کشنده است.
نظر شما دربارۀ ثبت اسقاط کامیون کشنده اعلام شده چیست؟
به نظر شما، با توجه به سهمیه ۵ دستگاهی برای اشخاص حقوقی و اجباری بودن اسقاط، آیا این شرایط میتواند باعث افزایش قیمت کشنده های وارداتی و بالا رفتن قیمت گواهی اسقاط شود؟ دیدگاه و نظرات خود را در این زمینه با ما به اشتراک بگذارید.
شبکه های اجتماعی
اینستاگرام مدیر سایت اینستاگرام باکامیون گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان یوتیوب باکامیونجدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
2 دیدگاه
سلام وقت بخیر خواهشن به فکرافرادحقیقی باشید که توان مالی ندارند ماشین فرسوده روتعویض کنندباشیدچرافکرهارومنحرف میکنید به جاهای دیگه ماشین تحویل مصرف کننده واقعی باشیدباامتیازوام وسودپایین خداازتون نگذره که به فکرمانیستیدآمین
سلام دولت طرح اسقاط گذاشته درسته نو سازی ناوگان خوبه ولی فقط این مدت جیب دلال ها ولیزینگها پر شد وارز قابل توجه ای از کشور خارج شد دولت بخاطر ایجاد اشتقال و میلیاردها تومان لوازم یدکی در انبارها که بخاطر یک سری کامیون خودبخود نابود میشه وهزاران شغل ازبین رفت دولت لااقل برای یک سری کامیون ها طرح بازسازی و اورحال میگداشت. و ابه نخبگان وصنعتگران این بخش واگذار میگرد هزاران کامیون عوض داریم میدیم به ذوب آهن میشد از لوازم موجود استفاده میکرد و طرح های بابت به روز کردن اطلاق و نهایت تغییراتی در موتور بخاطر سوخت که بانه دولته درست میشد و جواب مقدار زیادی از حمل نقل داخلی را میداد و عده زیادی از رانندگان را وادار به قسط بدهی ولیزینک نمیکردیم و از خروج ارز زیادی جلوگیری میشد. مثلا کامیون بنز با همان ترکیب ۶۰ سال قبل داره تولید میشه چون مافیای قدرت پشتشه. ولی هزاران کامیون بنز میشد بازسازی کرد نا حتی از کامیون های داره به قیمت نجومی داده میشه خیلی خیلی بهتر وارد چرخه بشه چون بهترین صنعت گران در این بخش داریم هزاران هزار شغل ایجاد میشد صدها شرکت قطعه ساز فعال میشد و قیمت تمام شده خیلی پایین تر و کیفیت بهتر. ویا کامیونهای کاوه که کمک شایانی به حمل نقل ما کردن که امکان این را دارد با به روز کردن اطاق و و بعضی قطعات دوباره به بهترین راندمان وارد چرخه کرد که هزاران دستگاه در کشور وجود دارد و هزاران دستگاه بخاطر توان بازسازی نداشتن به طرح اسقاط سپرده شده. ما در کشور در همه چیز شدیم وارد کننده وتجارت و تولید شده دلال ودلال بازی. و اینکه رانندگان عزیز کشور این قشر زحمتکش بیشترشون شدن بدهکار بانک ها لیزینگ ها. و باید شب روز تو جاده ها باشند و سود پول بدهند این کجاش عدالته. آیا نوسازی باید به قیمت بیکار شدن خیلی اصناف وصنعتگران باشد و یا دلال ها قطعات از چین وارد میکنن اینجا سرهم و خودرو تحویل میدهند اسمشو گذاشتن تولید کامیون. ما اگر مدیران دلسوز در این بخش داشتیم باتوجه به شرایط کشور از خروج میلیون ها دولار جلوگیری میکردیم. و با بازسازی خیلی کامیونها به روز و ساختن کامیون صددرصد بومی تولید انبوه باز از خروج میلیون ها دولار جلوگیری میکردیم. متاسفانه بدنبال واردات باز قاچاق میلیون ها دولار لوازم یدکی. اگر مدیری دلسوز داشتیم به شرکت های که کار بازسازی انجام میدادنددستور میداد مشکل سوخت باید حل بشه بعد متوجه میشد چطور حل میشه. متاسفانه چرا اقتصاد ما اینطور شده. در همه چیز واردات به دنبال آن قاچاق لوازم یدکی صنعت ما شده دلال ودلال بازی و وپشت همه این ها لیزینگ ها دلال ها ومافیای پشتشون. تنها چیزی براشون ارزش نداره ارز کشوره بیکاری در کشوره معشیت در کشوره در خیلی بخش های دیگر نیز همین مشکل را داریم مانند صنعت معدن و فرآوری مواد معدنی. سازمان صمت اعلام میکنه خام فروشی ممنوع ولی میاد مقداری شکل مواد عوض میکنه بلز صادر میکنه خودمان سر خودمان کلا میزاریم. به یک دلال بانگها سریع بخاطر گردش مالی وام میدهند ولی یک تولید کننده چون گردش مالی نداره باید صتا ضامن ببره اخرهم بهش نمیدن اگر بانک ها متوجه بشن شرکتی تولید کننده مقداری مشکل خورده سریع تمام اموالشو توقیف میکنن هیچ وقت نمیآیند کمک کنن مشکل اقتصادیش حل بشه ما بخاطر کارشناسان اقتصادی که در کنار دولت هستن وبه دولت دیکته میکنن ومعلوم نیست بعضی هاشون سرشون به کدام آخور بنده این شده اقتصاد ما در تمام زمینه ها وگرنه جنگ تحریم محاصره فقط بانه بی مدیریتیه. پول سرشار باشه و جنگ وتحریمی نباشه هر نه نه قمری میتواند اقتصاد بچرخونه با بی مدیریتی صنعت فرش دست بافتو نابود کردیم صنعت پارچه بافی نابود کردیم و خیلی خیلی اصناف دیگه را بخاطر قاچاق صنعت پوشاک فلج شده. واقعا بخواهم بنویسم از کتاب حکیم بزرک توس بیشتر میشود
ارسال دیدگاه