ثبت درخواست اسقاط کامیون کشنده فرسوده آغاز شد+ سهمیه و شرایط اسقاط شهریور 1405
ثبت درخواست کامیون کشنده فرسوده در طرح سال ۱۴۰۵ از سوم شهریورماه آغاز شده است. متقاضیان می‌توانند از این تاریخ درخواست خود را ثبت کنند و این روند تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه خواهد داشت. سقف پذیرش این طرح ۴ هزار دستگاه کامیون کشنده تعیین شده و سهمیه ثبت درخواست برای اشخاص حقیقی و حقوقی نیز متفاوت است. و به هر شرکت وارد کننده فقط 5 دستگاه مجوز ثبت سفارش تعلق می‌گیرد. این طرح در چارچوب بند «پ» ماده ۵۹ قانون برنامه هفتم توسعه اجرا میشود و وزارت صمت ضوابط مشخصی را برای ثبت اسقاط کامیون کشنده فرسوده اعلام کرده است.
جزئیات ثبت اسقاط کامیون کشنده فرسوده 1405
بر اساس جزئیات اعلام‌شده، ثبت درخواست اسقاط کامیونهای کشنده فرسوده در طرح سال ۱۴۰۵ از تاریخ ۳ شهریور ۱۴۰۵ آغاز شده است.
متقاضیان می‌توانند درخواست خود را در چارچوب ضوابط اعلام‌شده ثبت کنند. این فرآیند تا زمانی ادامه خواهد داشت که ظرفیت تعیین‌شده برای طرح تکمیل شود.
بنابراین، زمان ثبت درخواست در این طرح محدود به یک روز یا چند روز مشخص نیست و معیار پایان ثبت درخواست‌ها، تکمیل ظرفیت اعلام‌شده از سوی وزارت صمت است.
وزارت صمت برای طرح اسقاط کامیون کشنده فرسوده در سال ۱۴۰۵، ظرفیت مشخصی در نظر گرفته است.
سقف پذیرش درخواست‌ها در این طرح مجموعاً ۴ هزار دستگاه کامیون کشنده تعیین شده است. پذیرش درخواست‌ها نیز صرفاً در چارچوب همین ظرفیت انجام میشود و متقاضیان باید ضوابط و مقررات قانونی اعلام‌شده را رعایت کنند.
جدول سهمیه ثبت درخواست اسقاط کامیونهای کشنده ۱۴۰۵
| نوع متقاضی | شرایط | حداکثر تعداد کامیون کشنده |
|---|---|---|
| شخص حقوقی | دارای سابقه | ۵ دستگاه |
| شخص حقوقی | فاقد سابقه | ۵ دستگاه |
| شخص حقیقی | دارای کارت بازرگانی | ۱ دستگاه |
در طرح اسقاط کامیونهای کشنده فرسوده سال ۱۴۰۵، سهمیه اشخاص حقوقی با اشخاص حقیقی متفاوت است. بر اساس ضوابط اعلام‌شده:
- اشخاص حقوقی دارای سابقه می‌توانند برای حداکثر ۵ دستگاه کامیون کشنده درخواست ثبت کنند.
- اشخاص حقوقی فاقد سابقه نیز می‌توانند برای حداکثر ۵ دستگاه کامیون کشنده درخواست ثبت کنند.
بنابراین، از نظر تعداد دستگاه قابل ثبت، داشتن یا نداشتن سابقه برای اشخاص حقوقی تفاوتی ایجاد نمی‌کند و سقف ثبت درخواست برای هر دو گروه ۵ دستگاه کامیون کشنده است.
نظر شما دربارۀ ثبت اسقاط کامیون کشنده اعلام شده چیست؟
به نظر شما، با توجه به سهمیه ۵ دستگاهی برای اشخاص حقوقی و اجباری بودن اسقاط، آیا این شرایط میتواند باعث افزایش قیمت کشنده های وارداتی و بالا رفتن قیمت گواهی اسقاط شود؟ دیدگاه و نظرات خود را در این زمینه با ما به اشتراک بگذارید.
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
22 دیدگاه
سلام وقت بخیر خواهشن به فکرافرادحقیقی باشید که توان مالی ندارند ماشین فرسوده روتعویض کنندباشیدچرافکرهارومنحرف میکنید به جاهای دیگه ماشین تحویل مصرف کننده واقعی باشیدباامتیازوام وسودپایین خداازتون نگذره که به فکرمانیستیدآمین
سلام دولت طرح اسقاط گذاشته درسته نو سازی ناوگان خوبه ولی فقط این مدت جیب دلال ها ولیزینگها پر شد وارز قابل توجه ای از کشور خارج شد دولت بخاطر ایجاد اشتقال و میلیاردها تومان لوازم یدکی در انبارها که بخاطر یک سری کامیون خودبخود نابود میشه وهزاران شغل ازبین رفت دولت لااقل برای یک سری کامیون ها طرح بازسازی و اورحال میگداشت. و ابه نخبگان وصنعتگران این بخش واگذار میگرد هزاران کامیون عوض داریم میدیم به ذوب آهن میشد از لوازم موجود استفاده می‌کرد و طرح های بابت به روز کردن اطلاق و نهایت تغییراتی در موتور بخاطر سوخت که بانه دولته درست میشد و جواب مقدار زیادی از حمل نقل داخلی را میداد و عده زیادی از رانندگان را وادار به قسط بدهی ولیزینک نمی‌کردیم و از خروج ارز زیادی جلوگیری میشد. مثلا کامیون بنز با همان ترکیب ۶۰ سال قبل داره تولید میشه چون مافیای قدرت پشتشه. ولی هزاران کامیون بنز میشد بازسازی کرد نا حتی از کامیون های داره به قیمت نجومی داده میشه خیلی خیلی بهتر وارد چرخه بشه چون بهترین صنعت گران در این بخش داریم هزاران هزار شغل ایجاد میشد صدها شرکت قطعه ساز فعال میشد و قیمت تمام شده خیلی پایین تر و کیفیت بهتر. ویا کامیونهای کاوه که کمک شایانی به حمل نقل ما کردن که امکان این را دارد با به روز کردن اطاق و و بعضی قطعات دوباره به بهترین راندمان وارد چرخه کرد که هزاران دستگاه در کشور وجود دارد و هزاران دستگاه بخاطر توان بازسازی نداشتن به طرح اسقاط سپرده شده. ما در کشور در همه چیز شدیم وارد کننده وتجارت و تولید شده دلال ودلال بازی. و اینکه رانندگان عزیز کشور این قشر زحمتکش بیشترشون شدن بدهکار بانک ها لیزینگ ها. و باید شب روز تو جاده ها باشند و سود پول بدهند این کجاش عدالته. آیا نوسازی باید به قیمت بیکار شدن خیلی اصناف وصنعتگران باشد و یا دلال ها قطعات از چین وارد میکنن اینجا سرهم و خودرو تحویل می‌دهند اسمشو گذاشتن تولید کامیون. ما اگر مدیران دلسوز در این بخش داشتیم باتوجه به شرایط کشور از خروج میلیون ها دولار جلوگیری میکردیم. و با بازسازی خیلی کامیونها به روز و ساختن کامیون صددرصد بومی تولید انبوه باز از خروج میلیون ها دولار جلوگیری میکردیم. متاسفانه بدنبال واردات باز قاچاق میلیون ها دولار لوازم یدکی. اگر مدیری دلسوز داشتیم به شرکت های که کار بازسازی انجام میدادنددستور میداد مشکل سوخت باید حل بشه بعد متوجه میشد چطور حل میشه. متاسفانه چرا اقتصاد ما اینطور شده. در همه چیز واردات به دنبال آن قاچاق لوازم یدکی صنعت ما شده دلال ودلال بازی و وپشت همه این ها لیزینگ ها دلال ها ومافیای پشتشون. تنها چیزی براشون ارزش نداره ارز کشوره بیکاری در کشوره معشیت در کشوره در خیلی بخش های دیگر نیز همین مشکل را داریم مانند صنعت معدن و فرآوری مواد معدنی. سازمان صمت اعلام میکنه خام فروشی ممنوع ولی میاد مقداری شکل مواد عوض میکنه بلز صادر میکنه خودمان سر خودمان کلا میزاریم. به یک دلال بانگها سریع بخاطر گردش مالی وام می‌دهند ولی یک تولید کننده چون گردش مالی نداره باید صتا ضامن ببره اخرهم بهش نمیدن اگر بانک ها متوجه بشن شرکتی تولید کننده مقداری مشکل خورده سریع تمام اموالشو توقیف میکنن هیچ وقت نمی‌آیند کمک کنن مشکل اقتصادیش حل بشه ما بخاطر کارشناسان اقتصادی که در کنار دولت هستن وبه دولت دیکته میکنن ومعلوم نیست بعضی هاشون سرشون به کدام آخور بنده این شده اقتصاد ما در تمام زمینه ها وگرنه جنگ تحریم محاصره فقط بانه بی مدیریتیه. پول سرشار باشه و جنگ وتحریمی نباشه هر نه نه قمری میتواند اقتصاد بچرخونه با بی مدیریتی صنعت فرش دست بافتو نابود کردیم صنعت پارچه بافی نابود کردیم و خیلی خیلی اصناف دیگه را بخاطر قاچاق صنعت پوشاک فلج شده. واقعا بخواهم بنویسم از کتاب حکیم بزرک توس بیشتر میشود
الان من که یه ماشین خاور دارم با عمر ۲۴ سال چطور باید ماشین وارد کنم بدون اینکه به دلال پول بدم ینی من محکوم به دادن سود به دلال هستم چرا نباید من بتونم خودم وارد کنم برای خودم نه برای فروش
لطفاً یه آمار بدهید که چند نفر از مردم که ماشین های فرسوده داشتن و وارد این طرح شدند صاحب ماشین نو یه چند سال کار اروپایی شدند؟
یک عمر این صاحب ماشینهای فرسوده با خون و دل و گرانی و جاده های خراب جنگیدند به امید روزی که دولت با همکاری و یارانه دولتی به آنها ماشین جایگزین حتی چینی بدهد و همه شاهد هستید که فقط و فقط صاحب ماشینهای وارداتی یه عده افراد که هیچ سرو کاری با جاده و رانندگی ندارند مثل بنگاه‌ها و دلالان هستند که نرخ تمام شده کامیونهای کشنده را به بالای بیست میلیارد کشانده آمد و ابزاری شده برای تجارت و دلالی
دقیقا
خخخخخخ تو یه دولت خبر داری یه تک بنز ۵۵ رو میگن ۶ ملیارد چقدر میدی بهاش یارو رفته نزول کرده لاستیک براش خریدع بخدا نفستون از جای گرم بلند میشه
خدا وکیلی به هرکسی اتماد نکی سرمایت بر حیرون شی کارت محکم کن اسقاط واردکنده ترخیص کار کول کلا بردادر هر چی گفنت نمی دانم فقت کارت محم کن مال ماراخوردن
خدای اگر دولت به فکر مردم و هوای پاک است دستور بده طرف ماشین خودش را دو دستی تقدیم دولت کنه و دولت محترم به ماشین خوب بهش تحویل بده و هر ماه مبلغ قابل قبول براش تعیین کنه و فکر کنه یه پدر ماشین داده به بچه اش می گه برو کار کن نصف تو نصف من اگر آن شخص صداش در آمد اعدام کنید تو را خدا دست دللال های نزول خور را قطع کنید ولی افیوس
سلام .ماشین سنگینها باید مثل قدیم به راننده هاوکسی که مدرک شو داره باسود پایین تحویل داده بشه نه به سرمایه دارها.ودلالها
نه دروغ من ماشین سنگین دادم شرکت‌های تبریز هیچی نگرفتم شکایت هیچی نتیجه ی نگرفتم اولش گفت طرح فرسوده ماشینم ازم مجاني گرفتن
ماشین مدل بالا رو سوخت نمیدن اسقاط معنی نداره تو این ممکلت، بفکر مردم باشید
سلام علیکم جناب سردبیر
کل این مشکلات به دلیل نبود اتحادیه قوی و فنی و با تجربه و آشنا به مسائل قانونی بوجود میاد
وقتی اتحادیه یک یا چند حقوق دان خبره استخدام کنه وقتی قانونی مصوب میشه این اتحادیه هست که وارد میشه در مورد اون قانون نظر نهایی را میده نه یه نماینده که تجربه نداره و شاید هم بدهکار هم باشه و…من طرح کلی برای راننده ها ی سنگین و نبمه سنگین دارم اگر قانع شدن ده ملیارد میگرم و خودم قدم به قدم اجراش میکنم یعنی در قالب یک قرارداد
یعنی راننده گان سراسر کشور یک اتحادیه واحد الان در تامین لاستیک و بیمه و تعمیرات چقدر به مسکل میخورند ؟اینها همش قابل حل هست
۰۹۱۹۱۴۳۸۵۵۹
صاحب ماشینهای وارداتی یه عده افرادی هستند که به هیچ عنوان با ماشین و جاده ، رانندگی سر و کار ندارن
مثل؛ بنگاه و دلالان سودجو هستند که نرخ تمام شده کامیون های کشنده را به بالای بیست میلیارد کشانده آمد و ابزاری شده برای تجارت و دلالی
با سودهای نجومی و واقعا از این طریق سود های هنگفتی به دست میاوردند و قیمت کشنده را به اوج رسانده اند
با سلام قابل توجه همکاریهای عزیز و زحمتکش…خواهشن نخرید حمایت نکنید با همین ماشینی که دارید بسازید تا تقاضا بیاد پایین تا ماشین به قیمت واقعی و با تسهیلات بلند مدت و کم بهره آنهم به راننده واقعی و پیشکسوت و کننده این کار داده بشه نه هر بی تجربه آیی داده بشه…مثل زمانهای قدیم ارزش این شغل بالا خواهد رفت و کار دسته کردان خواهد افتاد و این شغل درست خواهد شد به امید روزی همه رانندگان پیشکسوت و قدیمی و کننده این کار بخاطر شرایط مالی نمی توانند… صاحب این ماشینهای روز شوند و به آرزوی خود برسند که حقشون هست 🤲
سلام.لطفا دست دلالان و سودجویان کوتاه شود
صاحب ماشینهای وارداتی یه عده افرادی هستند که به هیچ عنوان با ماشین و جاده ، رانندگی سر و کار ندارن
مثل؛ بنگاه و دلالان سودجو هستند که نرخ تمام شده کامیون های کشنده را به بالای بیست میلیارد کشانده آمد و ابزاری شده برای تجارت و دلالی
با سودهای نجومی و واقعا از این طریق سود های هنگفتی به دست میاوردند و قیمت کشنده را به اوج رسانده اند
دولت بجای راحت گرفتن و الزام به ثبت سفارش و خرید کشنده های جدید و روز دنیال میتواند مصرف گازوییل و اوضاع کمبود سوخت را مدیریت کنه کلا ۴۰۰۰ ثبت سفارش زدن که ۳۸۰۰ تا مال اقازاده هاست ۲۰۰ اونم با گرفتن رشوه های تپل میلیاردی مال گروهی از نورچشمی ها
دولت اگه فمر مردمه بزاره مردم راحت کشنده وارد کنن و مصرف فجیع گازوییل رو 60 درصد کاهش بده در کشور هنوز ناوگان حمل و نقل مال سال ۱۹۵۰ داره کار میکنه که هر صد کیلومتر ۴ برابر کشنده های مان و ولوو تازه ۲۰۱۷ به بالا رو مصرف دارن
درحالی که کشنده و کمپرسی های روز دنیا دارن هر صد کیلومتر ۱۰ تا ۱۲ لیتر گازوییل میسوزونن
سلام عزیز من الان در حال مسافرت با یک اتوبوس بعنوان مسافر هستم خدایی این اسکانیا دو محور هیچی نباشه فقط ۷ تا ۸ تن برنج تو جعبه ها بازد بمان بقیه بارها آخه این ماشین برای چن تن وزن طراحی شده بارهم که مثل کامیون درست در فضا تقسیم نمیشه یعنی رو ایمنی جهت فشاری که به سیستم تعلیق میاد خطرناک نیست و در کنار بار ۲۷ مسافر هم جانشین دست اینهاست یا فشاری که بجاده و پل وبقیه میاد ،اگر این پلیس ها پول نگیرند نمیدونم وضع من راننده بهتره یا بدتر ؟نظرتون چیه اگر اشتباه میکنم لطفا تصیح کنید
درود بر همکاران زحمت کش
باز به اسم نوسازی ناوگان فرسوده جیب دلال ها پر تر میشه
اگر دولت راست میگه خودرو بیاره داخل انبار بزاره راننده دارای خودرو فرسوده بیاد تحویل بده و ماشین نو برداره و بره کار کنه
بخدا برید نگاه کنید تمام وارد کننده ها به یه جایی وصل هستن،رانت و رانت خواری از جیب راننده بدبخت
آمار بدید ببینید حتی یک درصد از کامیون داران فرسوده خودرو وارد نکردن،کی وارد کرده؟
چرا باید یه خودروی روز وارداتی ۲۶۰۰ یورو داخل ایران بالای ۳۰ میلیارد باشه
چرا؟
وچرا؟
و هزار وچرای دیگه…
بس کسی به فکر راننده نیست
هیچکدوم بدست راننده واقعی نمیرسه.فقط به دلال وبنگاه دار میرسه…دولت به فکر مردم نیست.وزارت اطلاعات باید تواین کار ورود کنه.که ماشین کهنه از راننده تحویل بگیره نو تحویلش بده.
اگه واقعا قصد نو سازی دارید به محض تحویل ماشین فرسوده باید ماشین نو بدین نه وعده سر خرمن طرف همه زندگیش یه ماشینه اونم ازش بگیرین و قبل از نوسازی اول فکر گازوییل یورو و جاده های خراب باشید نوسازی پیش کش ماشین چند میلیاردی اروپایی دوسال سوخت بی کیفیت ایران توش بخوره خرج پمپ و سوزن بیچارگی میاره همین ماشین فرسوده های خودمون داشته باشیم بهتره تا وعده و وعید دروغ اونم بگیرین از کجا بخوریم تا الان چند نفر ماشین نو تحویل گرفتن؟؟؟؟؟
اگه واقعا قصد نو سازی دارید به محض تحویل ماشین فرسوده باید ماشین نو بدین نه وعده سر خرمن طرف همه زندگیش یه ماشینه اونم ازش بگیرین و قبل از نوسازی اول فکر گازوییل یورو و جاده های خراب باشید نوسازی پیش کش ماشین چند میلیاردی اروپایی دوسال سوخت بی کیفیت ایران توش بخوره خرج پمپ و سوزن بیچارگی میاره همین ماشین فرسوده های خودمون داشته باشیم بهتره تا وعده و وعید دروغ اونم بگیرین از کجا بخوریم تا الان چند نفر ماشین نو تحویل گرفتن؟؟؟؟؟
باسلام چرا کامیون کشنده که اسقاط کردیمه وثبت اسقاط هم انجام دادیمه چرا تایید نمیشه که کار پیش برود چه نهادی مسئول تاییدیه اسقاط هست چرا کسی جوابگو نیست یه راننده بدبخت اومده ماشین زیر پاشو اسقاط کرده العان بعداز یه ماه هنوز اسقاطش تایید نمیشه دلیلش چیه لطفا جواب بدهید
ارسال دیدگاه