ساخت آزادراه شیراز ـ بوشهر با اعتبار ۱۴۰ همت آغاز شد؛ مسیر رانندگان به کمتر از ۲ ساعت می‌رسد؟!
ساخت آزادراه شیراز ـ بوشهر وارد مرحله اجرا شده و برای این پروژه بزرگ، اعتباری حدود ۱۳۰ تا ۱۴۰ هزار میلیارد تومان، معادل ۱۳۰ تا ۱۴۰ همت، برآورد اولیه شده است. این آزادراه قرار است مسیری حدود ۲۰۰ کیلومتر بین شیراز و بوشهر ایجاد کند و در صورت اتصال دو شهر از طریق این مسیر، زمان سفر به حدود ۲ ساعت یا کمتر کاهش پیدا خواهد کرد.
برای رانندگان کامیون کشنده، هر پروژه‌ای که مسیرهای بین‌شهری را کوتاه‌تر و رفت‌وآمد را تسهیل کند، اهمیت ویژه‌ای دارد؛ اما اجرای چنین پروژه بزرگی قرار نیست یک‌شبه انجام شود. طبق اعلام معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس، پروژه از دو سمت شیراز و بوشهر دنبال میشود و قرار است مسیر به چند قطعه تقسیم شود تا کنسرسیوم‌های مختلف متناسب با میزان مشارکت خود، اجرای بخش‌های مختلف را بر عهده بگیرند.
جزئیات ساخت آزادراه شیراز ـ بوشهر
یکی از مهم‌ترین بخش‌های اعلام‌شده درباره این پروژه، میزان اعتبار مورد نیاز برای ساخت آن است.
طبق اعلام معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس، برای اجرای آزادراه شیراز ـ بوشهر حدود ۱۳۰ تا ۱۴۰ همت، معادل ۱۳۰ تا ۱۴۰ هزار میلیارد تومان، اعتبار اولیه برآورد شده است.
نکته مهم این است که قرار نیست تمام این اعتبار از محل بودجه دولتی تأمین شود. بر اساس توضیحات ارائه‌شده، مشارکت بخش خصوصی و بخش‌های غیردولتی نیز در تأمین منابع مالی و اجرای پروژه پیش‌بینی شده است.
برای اجرای این پروژه، یک کنسرسیوم شکل گرفته و مجوزهای لازم نیز از دولت دریافت شده است.
طبق اعلام رضایی‌کوچی، در این کنسرسیوم بخش خصوصی، بخش دولتی و شهرداری با نسبتی مشخص مشارکت دارند.
از سوی دیگر، با توجه به حجم بالای پروژه، قرار است آزادراه به چند بخش و پروژه کوچک‌تر تقسیم شود تا کنسرسیوم‌های شکل‌گرفته بتوانند بر اساس میزان مشارکت خود، اجرای قطعات مختلف را بر عهده بگیرند.
اجرای پروژه فقط از یک طرف دنبال نمی‌شود و اقدامات از هر دو سمت شیراز و بوشهر در حال پیگیری است.
طبق اعلام معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس، فاز نخست پروژه از سمت شیراز در حال اجراست و از سمت بوشهر نیز اقدامات مربوط به مسیر دنبال میشود.
این پروژه به دلیل گستردگی، به چند قطعه تقسیم خواهد شد تا هر بخش متناسب با ظرفیت تأمین مالی و مشارکت کنسرسیوم‌ها وارد مرحله اجرا شود.
چرا ساخت این آزادراه شیراز بوشهر زمان‌بر است؟
با وجود آغاز اجرای پروژه، نباید انتظار داشت آزادراه شیراز ـ بوشهر در مدت کوتاهی به طور کامل آماده شود. رضایی‌کوچی تأکید کرده که این آزادراه یکی از پروژه‌های بزرگ کشور است و اجرای آن به زمان و منابع مالی قابل توجه نیاز دارد.
به همین دلیل، قطعات مختلف پروژه باید متناسب با ظرفیت تأمین مالی و میزان مشارکت کنسرسیوم‌ها وارد مرحله اجرا شوند.
برای رانندگان و فعالان حمل‌ونقل جاده‌ای، نکته مهم این است که نتیجه نهایی پروژه زمانی قابل استفاده خواهد بود که اتصال شیراز و بوشهر از طریق این آزادراه انجام شود.
زمان سفر شیراز و بوشهر به کمتر از ۲ ساعت
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های اعلام‌شده برای آزادراه شیراز ـ بوشهر، کاهش قابل توجه زمان سفر میان این دو شهر است.
بر اساس اظهارات رضایی‌کوچی، در صورت اتصال شیراز به بوشهر از طریق این آزادراه، زمان سفر میان دو شهر به حدود ۲ ساعت یا کمتر کاهش پیدا می‌کند.
در حال حاضر نیز در فصل تابستان، مردم بوشهر به شیراز سفر میکنند و شهروندان شیراز نیز به بوشهر می‌روند و به گفته معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس، اجرای این مسیر می‌تواند رفت‌وآمد میان دو استان را آسان‌تر کند.
راننده‌ای که با ماشین سنگین در جاده تردد می‌کند، زمان سفر فقط یک عدد روی کاغذ نیست. هر تغییری در مسیرهای ارتباطی می‌تواند در رفت‌وآمد جاده‌ای اهمیت داشته باشد.
با این حال، بر اساس اطلاعات اعلام‌شده، فعلاً موضوع اصلی این پروژه تسهیل ارتباط میان شیراز و بوشهر و کاهش زمان سفر به حدود دو ساعت یا کمتر است و زمان دقیق تکمیل کامل آزادراه اعلام نشده است.
این پروژه فقط به ساخت مسیر و تأمین اعتبار محدود نمی‌شود و موضوعات زیست‌محیطی نیز در اجرای آن باید مورد توجه قرار گیرد.
طبق اعلام معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس، آزادراه شیراز ـ بوشهر دارای پیوست زیست‌محیطی است و مطالعات مربوط به آن باید انجام شود.
در کنار الزامات زیست‌محیطی، مطالعات پدافند غیرعامل نیز برای این پروژه در نظر گرفته شده است.
رضایی‌کوچی اعلام کرده که از زمان تصویب پروژه تا زمان دریافت مجوز برای اجرا، مطالعات پدافند غیرعامل و زیست‌محیطی انجام میشود و اجرای پروژه نیز به رعایت این الزامات و دریافت مجوزهای مربوط وابسته است.
بنابراین ساخت آزادراه شیراز ـ بوشهر تنها به تأمین اعتبار و اجرای عملیات عمرانی محدود نیست و مراحل مطالعاتی و دریافت مجوزها نیز بخشی از روند اجرای پروژه محسوب میشود.
آزادراه شیراز ـ بوشهر در چه مرحله‌ای قرار دارد؟
بر اساس آخرین اطلاعات موجود در متن، فاز نخست پروژه از سمت شیراز در حال اجراست و اقدامات مربوط به مسیر از سمت بوشهر نیز دنبال میشود. همچنین کنسرسیوم اجرای پروژه شکل گرفته و مجوزهای لازم از دولت دریافت شده است.
با توجه به اینکه پروژه باید به قطعات مختلف تقسیم شود و اجرای هر بخش نیز به ظرفیت تأمین مالی و مشارکت کنسرسیوم‌ها وابسته است، اجرای کامل این آزادراه به زمان و منابع مالی قابل توجه نیاز دارد.
به‌نظر شما آزادراه شیراز ـ بوشهر با این حجم اعتبار و مشارکت بخش‌های مختلف، واقعاً به مرحله بهره‌برداری می‌رسد یا این پروژه هم سالها در انتظار تأمین اعتبار و تکمیل قطعات باقی می‌ماند؟ نظرات ارزشمند خود را با ما و دیگر مخاطبان باکامیون به اشتراک بگذارید.
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
25 دیدگاه
فعلا بزارید ازازاد را اصفهان شیرازتون لذت ببرید تا بعد،این مسئولین ازکجا میارید که جاده هارو تو مسیر های صعب العبور طراحی میکنند،درسته مثلا مهندس هستن ولی بعضیهاشون اندازه گاو هم نمیفهمند،ازچندتا راننده باتجربه هم در موقع ساخت راهها مشاوره بگیرید بد نیست
ازاد راه شیراز اصفهان فقط پول دورریزی بوده،،اگرمیخایید مسیراصفهان به بوشهر ا کوتاه کنید چرا اصلاحات وحذف نقاط پرحادثه را در مسیر سمیرم تا بابامیدان انجام نمیدین،
به نظر من این بزرگراه دست کم 20سال طول می کشد تا ساخته شود، آنهم با کيفيت نامناسب وایرادات فراوان، چون کار علمی وعملی با نمره 20 از ذهن سالم متبادر می شود
منابع واسه خود جنوبی هاست وبوده وخرج ایران میدن الان میپرسی به خاطر منابع مالی ایا تحقق پیدا میکنه یانه بله میکنه همونطور که کلی ویلاسازی شده همونطور که تهران و یا مثلا تبریز و بامنابع جنوب ساختید اینم شدنیه چون منابع اول برای خودشون باید خرج شه جنوب ایران هر ۴ استان نوار ساحلی جنوب باید مثل دبی بشه چون ظرفیت ومنابع خودش داره احتیاج به جای دیگه کمک نیست تازه کمکم کردن وهمه ایران مدیون اصفهان با تولید ناخالص وجنوب هستیم بسازید مامردمم بتونیم بریم بوشهر وجنوب ببینیم بلکه حسرت جنوب تو دلمون موند
تنها جاده تو کشور ،،که هنوز مال زمان رضاشاه،هست جاده بوشهر به شیراز هست،،،تا بحال هیچ اقدامی صورت نگرفته،هنوز یک طرفه هست،،،،،با ای قدر بندر
فقط خوب بلدین دست انداز درست کنید جاده که درست نمیکنید
مسیر از کدام طرف هست
بابا این چه ربطی داره، این یه طرح ملی است و مطالبه دو استان، این کمترین حق مردم شریف فارس و بوشهر هست، این همه درامد در بوشهر و فارس خرج بزرگراه ها و اتوبان های سایر نقاط کشور میشه الان که تازه شروع کردن به ساخت ولی هر متر آن هم ارزشمند است چون ما هر روز تو این راه رفت وآمد می کنیم، چقدر باید شاهد از بین رفتن همشریان باشیم، چقدر باید پشت صف ترافیک باشیم
چینی ها مختص ساخت راه و جاده هستند و قطری ها خیلی مایلند که در این قسمت مشارکت داشته باشند.بعد از وصل این دو شهر بایک تونل زیر آبی شیراز به قطر وصل میشه
به نظرم وزارت راه و شهر سازی باید از طریق نقشه های هوایی مسیر های مناسب برای ساخت ریل قطار و جاده و اتوبان‌های جدید برای ارتباط استانها و شهرها و هر نقطه ترانزیتی که مورد نیاز کشور هست و باعث کوتاه و ایمن شدن مسیر و کاهش مسافت و ترافیک برای جان و مال و وقت مردم و تسهیل ارتباط حتی برای حفظ حریم میهن با دسترسی سریع نقشه برداری و و طرح آماده را حتی در صورت نداشتن اعتبارات لازم از طریق واگذاری به بخش خصوصی اجرا نماید
سلام . از زمان کورش کبیر تا حالا اولین جاده و راه اصلی ترانزیتی اقتصادی .امنیتی جنوب شمال ( جاده بوشهر شیراز ).بوده .لاکن بزرگراه‌های زیادی در کشور از زمان پهلوی تا حال اجرا کردن اما نیم نگاهی هم به این جاده انداخته نشد .مانند جاده بندر عباس .چون جنوب صاحب ندارد .چون در کشور همه چیز رابطه مند است نه بر اساس ضابطه اولویت ها بر اساس نیازها و قاعده نیست .هر جمع نماینده ای در مجلس زور بیشتر و لابی گری بیشتر داشته باشد و ضعف بیشتری در دولت در دست داشته باشد منابع را به سمت دلخواه میبرد .مانند خودرو سازها .لوازم خانگی که مردم را در قفس کرده اند .هر وقت وهر طور دلشان خواست خونشان را می‌مکند .نه تنباکو هست که فتوا صادر شود .نه دشمن هست که موشک زده شود .
مسیر جاده بوشهر به شیراز مسیر ابولحیات هست،جاده قدیمی
آزادرا شیراز اصفهان طبیعت زیبای مسیر را نابود کرده فکر کنم پیمانکار دنبال گنج بوده که تمامی این تپه ها را از بین برده اگر تونل میزدن این همه خرابی طبیعت به بار نمیومد
من که ۴۸ سالمه،از ۶سالگیم تا الان تغییر چندان مهمی در مسیر شیراز به بوشهر،مشاهده نکرده ام.
تنگه ابوالحیات بد نیست وکفی کمارج،شاید نتیجه های من تردد کننده توی این جاده!بعد فایده نداره که جاده عریض بشه،بعد هر ۵۰ متر یه سرعتگیر.
حالا چه اصراریه یه استان جنوبی بچسبه به شیراز این شهر همین حالا هم شده سرریز سراسر استان‌های جنوب کشور.گیرم یک ساعت هم این مسیر کوتاه بشه.شاید بیشتر بوشهریا از این طرح خوشحال بشن چه سودی برای شهر شیراز داره.این شهر داره از ازدحام جمعیت منفجر میشه هر چه پل .زیر گذر.بزرگراه ساخته میشه معضلات ترافیکی حل نمیشه.شیراز شده شهر هفتادو دو ملت.فکر میکنم کسانی که این طرحها رو دنبال میکنند قطعا جنوبی هستند و شیراز شده زمین بازی اونها.
واقعا گل گفتی شیراز دیگه جا نداره
سلام خوب است اما مسخره کردن مردم حال قضیه قطار حل شده نوبت بخور بخور 140 همت ال۶ی به امید تو خدا کنه این دروغ تا ۵۰ سال اینده دروغ نباشه
این هم وعده ی سر خرمن است ۳۶ سال است هنوز ۱۳۰ کیلومتر به اص،طلاح ازاد راه بسیار باریک تهران چالوس نتیجه نداده بزگ نمیر بهار میاد،قمبزه با خیار میاد ،یاشیرن،شیرا
یه مقداری از صدو چهل هزار میلیارد تومن بزرگراه شیراز بوشهر هم اختصاص بدید به قطب اقتصاد کشور عسلویه که مسیر کوتاهی است تا شیراز جاده قتلگاهی جم فیروز آباد عسلویه جنوب استان بوشهر محرومترین شهر کشور با چهل وپنج پتروشیمی و بیست وچهار فاز پالایشگاهی در آمد یکسال از پتروشیمیها در سالهای گذشته پنجاه هزار میلیارد وقتی همه این در آمد ها سرازیر کلان شهرها میشود دیگه قطب اقتصادی برای بومیان چه معنی و مفهومی دارد که از یک راه ارتباطی هم محروم است خانواده های زیادی داغدار عزیزانشون بودند در این سالها ولی هیچ مسولی به وظیفه ذاتی خود عمل نکرد
آزاد راه شیراز به اصفهان خیلی خوبه۰مسیر کوتاه شده۰اما هنوز ۳ سال از آن گذشته آسفالت آن خراب شده و پر دست انداز شده
شیرازی ها خوشحال باشند اهر هفته بیان کنار دریا حالش ببرن برای ما بوشهری‌ها هم فایده داره جورایی البته طعنه بود در جواب کاکو شیرازیمون مرد حسابی انسان باش بوشهر شیراز اصفهان بندرعباس آبادان و….. همه شون میشن ایران عزیز هر جا که کاری انجام بشه که هموطن راحت رفت آمد کنه و لی خطر این حرفها توش نباید باشه تمام ایران سرای من هست تمدن که ما داشتیم خدایااااااااااااااا خودت درستش کن عزت برگردون به این سرزمین کهن
مسیر از کدام طرف هست
همون راه قبلی را اصلاح کنید یکساعت طولانی بودنش هم تحمل میکنیم حداقل راه شیراز عسلویه مخصوصا فیروز آباد تا جم را باند دوم کار کنید تا در این دو مسیر شیراز بوشهر و شیراز عسلویه شاهد مرگ هموطنانمان نباشیم با نیمی از این پول میشود کل راههای فارس را بهبود بخشید . هیچ چیز با ارزشیتر از جان مردم و این سرمایه های کشور نیست .در سر هر پیچی خون دهها کودک پیر و جوان ایرانی ریخته شده آیا هنوز وقتش فرا نرسیده دست به اصلاح راهها و پیچ های خطرناک بزنید ؟ اتوبانی که تا ۲۰ سال دیگه هم با توجه به تجربه های قبلی به نتیجه نمیرسد پیشکش در این اوضاع و شرایط کاری کنید که ملت نتیجه را ببینند و احساس کنند نه اینکه تا نسل‌های بعد در انتظار بمانیم …
کشورمان ایران در ساخت آزادراه پیشرفت خوبی داشته و با امید به خدا و تکیه بر مهندسین داخلی و بخش خصوصی بزودی ساخته خواهد شد
به نظرم فارس یا بهتر بگم شیراز شده جنوب ایران نصف شیراز کسانی هستند که از جنوب ایران آمدن خونه خریدن علاوه بر مشکلات ترافیکی وشهری گرانی خونه وآپارتمانی شده واین عزیزان به طور مثال واقعا در فصل گرما از دوجا برق استفاده می کنن همه خونه ها با اسپلیت وتمام وسایل برقی آنجا رها می کنند با یک نفر همه می آیند به شیراز اینجا هم دوباره از همان برق را استفاده می کنند حالا هم که هی جاده کوتاه‌تر بشه به نفع فارسی ها نیست به درد بوشهری می خوره که از امکانات بیشتر استفاده کنند اینکه قطب تولید کشور هست شکی نیست ولی بعضی مواقع این هوای گرم باعث شده یک خانواده همزمان از امکانات در مکان استفاده کند وبعضی از مهاجرت ها معضلاتی برای استان های همجوار میاره که در آینده قابل جبران نیست به جای جاده سازی باید برای ترانزیت کالا راه آهن درست بشه واقعا بعضی مشکلات در شیراز هست کسی که از قدیم ساکن بوده می بینه نه کارشناس ونماینده
واقعا چرا مسیر شیراز به عسلویه به خصوص بعد از فیروزآباد اینهمه افتضاحه با آنهمه ثروتی که از عسلویه بدست میاد؟!مشکل اصلی جنوب کشور اینه که در مراکز تصمیم گیری کشور مانند اصفهانی ها آدم به دردبخور و پر نفوذ نداشته و ندارند!
ارسال دیدگاه