درخواست فوری افزایش شاخص تن‌کیلومتر؛ کرایه‌ها دیگر با هزینه‌های واقعی نمی‌خواند

وقتی هزینه تعمیر و نگهداری کامیون بالا می‌رود، قطعه و لوازم یدکی گران‌تر می‌شود، اما نرخ حمل همچنان با واقعیت زندگی و کار راننده فاصله دارد، آیا راننده باید هزینه این فاصله را از جیب خودش بدهد؟ حالا صدای اعتراض رانندگان و کامیونداران اصفهان دوباره بلند شده است. انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان جاده‌ای حمل کالای استان اصفهان در نامه‌ای فوری خواستار بازنگری، به‌روزرسانیو افزایش شاخص تن‌کیلومتر برای نیمه دوم سال ۱۴۰۵ شده است. در این نامه، فقط افزایش هزینه‌های کامیون مطرح نیست. موضوع توزیع ناعادلانه بار، کاهش سفرهای مفید، کرایه‌های توافقی و فاصله نرخ مصوب با هزینه واقعی فعالیت ناوگان هم به صراحت مورد اعتراض قرار گرفته است. به نظر شما آیا شاخص تن‌کیلومتر با هزینه واقعی کامیون و شرایط واقعی فعالیت راننده همخوانی دارد؟

درخواست افزایش شاخص تن‌کیلومتر در نیمه دوم ۱۴۰۵

انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان جاده‌ای حمل کالای استان اصفهان در نامه‌ای به مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان، خواستار بازنگری و افزایش شاخص تن‌کیلومتر در نیمه دوم سال ۱۴۰۵ شد. در این نامه تأکید شده که با افزایش هزینه‌های لوازم یدکی، قطعات مصرفی، تعمیرات، نگهداری، استهلاک و سرمایه در گردش ناوگان، نرخ فعلی تن‌کیلومتر دیگر با هزینه‌های واقعی حمل‌ونقل جاده‌ای تناسب ندارد. این نامه را در زیر مشاهده می‌کنید:

درخواست اصلی این نامه روشن است: شاخص تن‌کیلومتر برای نیمه دوم سال ۱۴۰۵ باید با در نظر گرفتن تمامی هزینه‌های واقعی و به‌روز ناوگان مورد بازنگری و اصلاح قرار بگیرد.

سایر مشکلات رانندگان؛ از توزیع ناعادلانه بار تا کرایه‌های توافقی

اعتراض رانندگان فقط به افزایش شاخص تن‌کیلومتر محدود نمی‌شود. انجمن صنفی کارگری رانندگان ناوگان جاده‌ای حمل کالای استان اصفهان در نامه خود، مجموعه‌ای از مشکلات را مطرح کرده که به گفته این تشکل، مستقیماً روی بهره‌وری ناوگان و درآمد واقعی رانندگان اثر گذاشته است.

• توزیع ناعادلانه بار
• بومی‌گرایی‌های غیرمنطقی
• انحصار بخشی از بار برای ناوگان ملکی
• انحصار بخشی از بار برای ناوگان تحت پوشش شرکت‌های حمل‌ونقل، به‌ویژه شرکت‌های بزرگ‌مقیاس
• کاهش تعداد سفرهای مفید ناوگان
• کاهش درآمد واقعی ناوگان فاقد امتیازات
• لحاظ نشدن کامل برخی مؤلفه‌های واقعی هزینه ناوگان در تعیین نرخ
• فاصله قابل توجه میان نرخ مصوب و هزینه واقعی فعالیت

در واقع، حرف اصلی رانندگان در این نامه فقط افزایش شاخص تن‌کیلومتر و افزایش کرایه نیست. درخواست این است که شاخص تن‌کیلومتر و نرخ حمل، با هزینه واقعی کامیون و شرایط واقعی فعالیت راننده همخوانی داشته باشد و مشکلاتی مانند نحوه توزیع بار نیز در محاسبات نادیده گرفته نشود. بدون شک ادامه این شرایط می‌تواند به تضییع حقوق رانندگان و کامیونداران، فرسودگی بیشتر ناوگان و کاهش توان اقتصادی فعالان این بخش منجر شود. آیا شاخص تن‌کیلومتر فعلی با هزینه واقعی یک کامیون و درآمد راننده تناسب دارد؟ دیگر چه مشکلاتی در این حوزه وجود دارد که باید حتما سریع اصلاح شود؟

بیشتر بخوانید؛ بلاخره از کامیون ۱۳۰ سالگی بنز رونمایی شد؛ اکتروس قرمز با ۳۰ ویژگی اختصاصی جدید

باکامیون، رسانه اول حمل‌ونقل و صدای رانندگان است. رسانه‌ای که اخبار و مشکلات رانندگان از کمبود بار و مسائل مرزی تا هزینه‌های بالای نوسازی و خریدوفروش کامیون را دنبال می‌کند. و تلاش دارد صدای این قشر را به گوش مسئولان برساند.