قانون جدید بیمه رانندگان کامیون 1405؛ تأمین اجتماعی دیگر مرجع تشخیص رانندگان نیست!

قانون جدید بیمه رانندگان کامیون رسماً وارد مرحله اجرا شد. بر اساس قانون برنامه هفتم، از این پس سازمان تأمین اجتماعی دیگر مسئول تشخیص رانندگان واقعی نیست و این وظیفه به نهادهای تخصصی حوزه حمل‌ونقل یعنی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور واگذار شده است. این تصمیم در حالی اجرایی می‌شود که ظرفیت بیمه رانندگان همچنان ثابت مانده و بسیاری از رانندگان در انتظار تعیین تکلیف وضعیت بیمه خود هستند. اما این تغییر چه تأثیری بر روند بیمه رانندگان خواهد داشت و آیا مسیر ورود رانندگان جدید به سهمیه‌های بیمه هموارتر می‌شود؟

تغییرات قانون جدید بیمه رانندگان کامیون

زهرا کریمیان، مدیرکل نام‌نویسی و حساب‌های انفرادی سازمان تأمین اجتماعی، اعلام کرده است که تأمین اجتماعی دیگر مرجع تشخیص راننده واقعی محسوب نمی‌شود. این تغییر بر اساس تبصره ۲ آیین‌نامه اجرایی بند «خ» ماده ۲۸ قانون برنامه هفتم اجرایی شده و هدف آن ساماندهی بهتر فهرست رانندگان و جلوگیری از استفاده افراد غیر فعال از سهمیه‌های بیمه دولتی عنوان شده است.

در ظاهر این تصمیم یک تغییر اداری به نظر می‌رسد، اما در عمل نحوه شناسایی رانندگان و تخصیص یارانه بیمه را دگرگون می‌کند. تا پیش از اجرای این قانون، مسئولیت تشخیص رانندگان فعال بر عهده سازمان تأمین اجتماعی بود؛ موضوعی که در برخی موارد باعث می‌شد افرادی که فعالیت واقعی در حوزه رانندگی نداشتند نیز از سهمیه بیمه استفاده کنند.

اکنون این مسئولیت به دستگاه‌های تخصصی حوزه حمل‌ونقل واگذار شده است تا شناسایی رانندگان بر اساس اطلاعات واقعی فعالیت آن‌ها انجام شود.

بر اساس قانون جدید، مسئولیت احراز فعالیت رانندگان به دو بخش تقسیم شده است.

رانندگان درون‌شهری؛ شناسایی و احراز فعالیت رانندگان درون‌شهری از این پس بر عهده سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور خواهد بود.

رانندگان برون‌شهری؛ تشخیص فعالیت رانندگان برون‌شهری نیز به سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای سپرده شده است.

به این ترتیب، رانندگان برای اثبات فعالیت خود دیگر با بازرسان سازمان تأمین اجتماعی روبه‌رو نخواهند بود و بررسی سوابق فعالیت آن‌ها توسط نهادهای تخصصی حوزه حمل‌ونقل انجام می‌شود.

هدف اصلی این تصمیم، پاک‌سازی فهرست بیمه رانندگان و جلوگیری از اختصاص سهمیه به افرادی است که فعالیت واقعی در حمل‌ونقل ندارند.

منطق این تغییر نیز بر این اساس است که رانندگانی که در جاده یا درون شهر مشغول فعالیت هستند، اطلاعات عملکردشان در سامانه‌های حمل‌ونقل ثبت می‌شود و دستگاه‌های تخصصی بهتر از هر نهاد دیگری می‌توانند فعالیت واقعی آن‌ها را احراز کنند.

سقف سهمیه بیمه و ظرفیت ورود رانندگان

اگرچه مرجع تشخیص رانندگان تغییر کرده، اما سقف سهمیه بیمه هیچ تغییری نکرده است. در حال حاضر حدود: ۲۵۵ هزار راننده درون‌شهری و ۴۶۰ هزار راننده برون‌شهری از حمایت بیمه‌ای دولت استفاده می‌کنند.

بر اساس اعلام مدیرکل نام‌نویسی و حساب‌های انفرادی سازمان تأمین اجتماعی، ظرفیت بیمه رانندگان افزایش نیافته و همچنان همان سقف قبلی حفظ شده است.

یکی از مهم‌ترین نکات این تصمیم، نحوه ورود رانندگان جدید به سهمیه بیمه است. طبق اعلام سازمان تأمین اجتماعی، تنها زمانی امکان اضافه شدن رانندگان جدید وجود دارد که یکی از رانندگان فعلی به دلیل بازنشستگی، تغییر شغل یا هر علت دیگری از فهرست بیمه خارج شود.

به همین دلیل، روند فعلی بیشتر بر پایه جایگزینی رانندگان انجام می‌شود و ظرفیت جدیدی برای افزایش تعداد بیمه‌شدگان در نظر گرفته نشده است.

پیشنهاد اصلاح قانون بیمه رانندگان به مجلس

در کنار این تغییرات، سازمان تأمین اجتماعی پیشنهاد اصلاح قانون را نیز به مجلس ارائه کرده است. بر اساس این پیشنهاد، منابع کمک دولت برای بیمه رانندگان می‌تواند از محل بارنامه یا کرایه مسافر تأمین شود. این پیشنهاد با هدف ایجاد منابع پایدار برای بیمه رانندگان مطرح شده است.

ایده مطرح‌شده بر این اساس است که پرداخت منابع بیمه با میزان فعالیت رانندگان ارتباط داشته باشد. در این پیشنهاد:

• هرچه فعالیت راننده بیشتر باشد، منابع بیمه نیز متناسب با آن تأمین می‌شود.
• منابع بیمه از محل فعالیت واقعی بخش حمل‌ونقل تأمین خواهد شد.
• وابستگی به سقف‌های محدود دولتی کاهش پیدا می‌کند.

بیشتر بخوانید؛ ازدحام کامیون‌ ها در مرز ریمدان؛ صدها راننده در انتظار ولی کامیون‌های قاچاق عبور می‌کنند!

در نهایت واگذاری مسئولیت شناسایی رانندگان به سازمان راهداری و شهرداری‌ها می‌تواند در ساماندهی فهرست بیمه رانندگان کامیون و جلوگیری از استفاده افراد غیر فعال از سهمیه‌ها مؤثر باشد، اما همچنان موضوع ثابت ماندن سقف سهمیه بیمه یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های رانندگان باری و مسافری است.

اکنون باید دید پیشنهاد ارائه‌شده به مجلس درباره تأمین منابع بیمه از محل بارنامه یا کرایه مسافر به نتیجه خواهد رسید یا روند فعلی ادامه پیدا می‌کند.

نظر شما دربارۀ قانون جدید بیمه رانندگان کامیون چیست؟

به نظر شما واگذاری مسئولیت تشخیص رانندگان به سازمان راهداری و شهرداری‌ها می‌تواند روند بیمه رانندگان را عادلانه‌تر کند یا تا زمانی که سقف سهمیه بیمه افزایش پیدا نکند، تغییری در مشکلات رانندگان ایجاد نخواهد شد؟ نظر و تجربه خود را در بخش دیدگاه‌ها با ما و سایر رانندگان باکامیون به اشتراک بگذارید.