مطالبه رانندگان کامیون از رئیس کمیسیون اصل 90: توقف اظهارات غیرکارشناسی درباره سامانه های اعلام بار

رانندگان کامیون کشنده با اشاره به انتشار اخبار مبنی بر شناسایی بیش از یک میلیون بارنامه و باربرگ صوری، از کمیسیون اصل ۹۰ خواسته اند به جای متهم کردن رانندگان (به عنوان آخرین حلقه زنجیره)، کل فرآیند را بررسی کنند. رانندگان تأکید دارند که مشخص شود بارنامه ها توسط چه کسی صادر شده، بار توسط چه فرد یا نهادی تخصیص یافته و چه کسی از این فرآیند سوخت و منفعت دریافت می کند. مطالبه رانندگان از کمیسیون اصل 90 و در نامه ای خطاب به حجت الاسلام پژمان فر، خواستار رسیدگی تخصصی به وضعیت حمل و نقل جاده ای کالا، توقف اظهار نظرهای غیرکارشناسی درباره سامانه های اعلام بار، مقابله با انحصار شرکت های بزرگ مقیاس و شفافیت در پرونده بارنامه های صوری شدند.

اعتراض رانندگان کامیون به اظهارنظرهای غیرکارشناسی درباره اعلام بار

رانندگان و فعالان حمل‌ونقل جاده‌ای کالا در نامه خود تأکید کرده‌اند که اداره یک صنعت حیاتی مانند حمل‌ونقل جاده‌ای کالا، بدون شناخت دقیق شرایط این بخش و با اظهارنظرهای غیرکارشناسی امکان‌پذیر نیست.

به اعتقاد آنان، هر تصمیم درباره شیوه توزیع بار می‌تواند مستقیماً بر فعالیت رانندگان و معیشت خانواده‌های آنان تأثیر بگذارد. بنابراین، اظهارنظر درباره سالن‌های اعلام بار و سامانه‌های نوبتی باید بر اساس مبنای علمی، کارشناسی و آمار واقعی انجام شود.

در همین زمینه یک سؤال مشخص را مطرح کرده‌اند: اگر سالن‌های اعلام بار و سامانه‌های نوبتی زیر سؤال می‌روند، جایگزین عادلانه آن‌ها چیست؟

یکی از محورهای مهم نامه رانندگان کامیون، موضوع جایگزین سالن‌های اعلام بار و سامانه‌های نوبتی است.

رانندگان پرسیده‌اند که در صورت زیر سؤال رفتن این سازوکارها، چه تضمینی وجود دارد که با حذف آن‌ها، زمینه برای رانت، بومی‌گرایی و انحصار ایجاد نشود؟

در واقع، اعتراض رانندگان به اصل فناوری یا فعالیت بخش خصوصی نیست. آن‌ها صراحتاً اعلام کرده‌اند:

«ما با فناوری و بخش خصوصی مخالف نیستیم، بلکه با انحصار مخالفیم.»

با توجه به انتشار اخبار مربوط به شناسایی بیش از یک میلیون بارنامه و باربرگ صوری، رانندگان از کمیسیون اصل ۹۰ خواسته‌اند به جای متهم کردن رانندگان به‌عنوان آخرین حلقه زنجیره، کل فرآیند را بررسی کند.

از نگاه مطالبه‌گران حوزه حمل‌ونقل، برای مشخص شدن ریشه تخلف باید پرسید:

بارنامه‌ها توسط چه کسی صادر شده‌اند؟

بار توسط چه فرد یا نهادی تخصیص پیدا کرده است؟

چه کسی از این فرآیند سوخت دریافت کرده است؟

چه فرد یا نهادی از این فرآیند منفعت برده است؟

به اعتقاد رانندگان، بررسی تخلف زمانی می‌تواند به نتیجه برسد که تمام حلقه‌های زنجیره مورد بررسی قرار گیرند و فقط آخرین حلقه، یعنی راننده، مورد توجه قرار نگیرد.

مطالبه رانندگان برای اجرای اصول قانون اساسی

رانندگان کامیون در نامه خود با استناد به اصول ۳، ۱۹، ۲۰، ۲۸، ۴۳، ۴۴، ۴۶ و ۴۸ قانون اساسی، خواستار رفع تبعیضات ناروا و ایجاد فرصت‌های برابر برای همه فعالان اقتصادی شده‌اند.

از نگاه رانندگان، کمیسیون اصل ۹۰ باید محل استیفای حق مردم باشد و نباید به محلی برای حمایت از یک مدل اقتصادی خاص یا شرکت‌های بزرگ‌مقیاس تبدیل شود.

رانندگان اعلام کرده‌اند که با فناوری و بخش خصوصی مخالف نیستند، اما با انحصار مخالفت دارند. بر همین اساس، آنان خواستار آن هستند که در برخورد با متخلفان، یک ترازوی واحد برای همه وجود داشته باشد؛ چه سکوهای اینترنتی و چه شرکت‌های بزرگ‌مقیاس.

توزیع عادلانه بار یکی از مهم‌ترین موضوعات مطرح‌شده در این نامه است. رانندگان خواستار آن شده‌اند که موضوع درگاه ملی اعلام بار برای توزیع شفاف و عادلانه بار جدی گرفته شود.

همچنین موضوع بومی‌گرایی و تبعیض در توزیع بار باید از منظر قانون اساسی مورد بازنگری قرار گیرد.

بیشتر بخوانید؛ نحوه شارژ کارت سوخت گازوئیل کامیون اعلام شد؛ جدول زمان‌بندی واریز سوخت براساس پیمایش

7 مطالبه کلیدی رانندگان کامیون از کمیسیون اصل ۹۰

فعالان حمل و نقل کالا و مطالبه رانندگان از کمیسیون اصل 90 به شرح زیر است؛

۱. شفاف‌سازی مبنای علمی اظهارات درباره سامانه‌های اعلام بار

۲. مقایسه آماری سالن‌های اعلام بار و سامانه‌ها با سکوها و شرکت‌های بزرگ

۳. بررسی ریشه‌ای تخلفات بارنامه‌های صوری و باربرگ‌های صوری

۴. بررسی تمام حلقه‌های زنجیره تأمین از صادرکننده بارنامه تا شرکت، سکو و تخصیص‌دهنده بار

۵. توجه جدی به درگاه ملی اعلام بار برای ایجاد توزیع شفاف و عادلانه بار

۶. مقابله با بومی‌گرایی و تبعیض در توزیع بار از منظر قانون اساسی

۷. مشارکت رانندگان و تشکل‌های واقعی صنفی در تصمیم‌گیری‌ها

نظر شما دربارۀ مطالبه رانندگان از کمیسیون اصل 90 چیست؟

به نظر شما در پرونده بارنامه‌های صوری، فقط راننده باید پاسخگو باشد یا باید کل زنجیره صدور بارنامه، تخصیص بار و دریافت منفعت بررسی شود؟ نظر شما چیست؟ در بخش دیدگاه‌ها برای ما و دیگر مخاطبان باکامیون بنویسید.