آخرین وضعیت واردات کامیون و کشنده؛ بیش از ۲ هزار دستگاه وارد و ۱۷۰۰ دستگاه ترخیص شد

بر اساس اعلام معاون دفتر حمل‌ونقل مسافر و مدیر نوسازی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، از میان ۴ هزار دستگاه کامیون و کشنده‌ای که سال گذشته برای واردات آنها ثبت سفارش انجام شد، بیش از ۲ هزار دستگاه وارد کشور شده و حدود هزار و ۷۰۰ دستگاه نیز ترخیص شده است. اما ماجرا فقط به تعداد واردات کامیون و کشنده در مقابل اسقاط و ترخیص‌شده محدود نمی‌شود.

اجرای این طرح بر اساس بند «پ» ماده ۵۹ قانون برنامه هفتم، از مسیر اسقاط ناوگان فرسوده و ثبت سفارش ناوگان جدید انجام شده و در ادامه، قطع ارتباط میان سامانه‌های مربوطه و محدودیت‌های منابع ارزی باعث ایجاد اختلال در روند اجرای آن شده است.

آخرین وضعیت واردات کامیون و کشنده در مقابل اسقاط

در چارچوب قانون واردات کامیون و کشنده در مقابل اسقاط ناوگان فرسوده، سال گذشته برای ۴ هزار دستگاه کامیون و کشنده ثبت سفارش انجام شد. به گفته مهدی قلی‌زاد، معاون دفتر حمل‌ونقل مسافر و مدیر نوسازی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، تاکنون بیش از ۲ هزار دستگاه وارد کشور شده و حدود هزار و ۷۰۰ دستگاه نیز ترخیص شده است.

این طرح بر اساس بند «پ» ماده ۵۹ قانون برنامه هفتم اجرا می‌شود. آیین‌نامه اجرایی آن در پایان سال ۱۴۰۳ ابلاغ شد و قرار بود اجرای طرح از سال ۱۴۰۴ آغاز شود. در ادامه نیز از نیمه دوم سال، سامانه اسقاط و نوسازی وزارت صنعت، معدن و تجارت فعال شد تا مالکان ناوگان فرسوده بتوانند در ازای اسقاط خودرو، برای واردات ناوگان ثبت‌نام کنند.

بر اساس سازوکار تعریف‌شده، پس از تأیید اصالت خودرو از سوی پلیس راهور، امکان ثبت سفارش برای متقاضی در سامانه جامع تجارت فراهم می‌شد. به این ترتیب، اسقاط ناوگان فرسوده و تأیید اصالت خودرو، بخشی از مسیر ثبت سفارش کامیون و کشنده را تشکیل می‌داد.

ثبت سفارش ۴ هزار دستگاه تکمیل شد

به گفته قلی‌زاد، فرآیند اجرای طرح در ابتدا با استقبال مواجه شد و سهمیه ۴ هزار دستگاهی تعیین‌شده بر اساس قانون تکمیل شد. با این حال، پس از تکمیل سهمیه، ارتباط میان ثبت سفارش و سامانه مربوطه قطع شد.

طبق توضیحات ارائه‌شده، بخشی از این اختلال به محدودیت منابع ارزی و همچنین شرایط ایجادشده در پی جنگ ۱۲ روزه مربوط بوده است.

در بخش دیگری از آخرین اظهارات درباره وضعیت این طرح، اعلام شده است که از مجموع ۴ هزار دستگاه ثبت سفارش‌شده، بیش از ۲ هزار دستگاه وارد کشور شده و حدود ۱۷۰۰ دستگاه نیز ترخیص شده‌اند.

در این فرآیند، ثبت سفارش و واردات بر عهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است و ترخیص کامیون‌ها و کشنده‌های واردشده از سوی گمرک جمهوری اسلامی ایران انجام می‌شود.

با وجود ورود بیش از ۲ هزار دستگاه و ترخیص حدود ۱۷۰۰ دستگاه، بخشی از ناوگان ثبت سفارش‌شده همچنان در انتظار تعیین تکلیف قرار دارد. از سوی دیگر، با توجه به نقش ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای در تداوم زنجیره تأمین و تجارت کشور، تسریع در روند نوسازی ناوگان و تعیین تکلیف کامیون‌های باقی‌مانده مورد تأکید قرار گرفته است.

بیشتر بخوانید؛ گلایه رانندگان ایرانی از رفتار مأموران گمرک ترکیه؛ بار کامیون ها در مسیر ترکیه و نخجوان آسیب می‌بینند!

در مجموع، طرح واردات کامیون و کشنده در مقابل اسقاط ناوگان فرسوده که با سهمیه ۴ هزار دستگاهی آغاز شد، تاکنون به ورود بیش از ۲ هزار دستگاه و ترخیص حدود ۱۷۰۰ دستگاه منجر شده است؛ با این حال، ادامه روند اجرای طرح و تعیین تکلیف کامیون‌های باقی‌مانده همچنان در دستور توجه قرار دارد.

نظر شما دربارۀ طرح واردات کامیون در مقابل اسقاط چیست؟

به نظر شما با ورود بیش از ۲ هزار کامیون و ترخیص حدود ۱۷۰۰ دستگاه، مهم‌ترین گام بعدی برای تعیین تکلیف کامیون‌های باقی‌مانده چیست؟ اگر تجربه‌ای از این فرآیند دارید یا از نزدیک درگیر آن بوده‌اید، نظر و تجربه‌تان را با دیگر رانندگان و فعالان خرید و فروش ماشین سنگین در میان بگذارید.