رأی دیوان عدالت اداری به نفع کامیونداران؛ حق توقف دیگر با روز کاری محاسبه نمی‌شود

راننده کامیون وقتی چند روز پشت مرز، گمرک یا محل تخلیه و بارگیری متوقف می‌شود، فقط زمان خود را از دست نمی‌دهد. کامیون هم از چرخه درآمد خارج می‌شود و هزینه‌های جاری و استهلاک آن همچنان ادامه دارد. حالا رأی هیئت عمومی دیوان عدالت اداری درباره نحوه محاسبه حق توقف کامیون و ناوگان حمل‌ونقل بین‌المللی، یک تغییر مهم برای رانندگان به همراه داشته است. عبارت روز کاری که در تعیین افزایش پلکانی حق توقف پس از پنج روز لحاظ شده بود، ابطال شده است. بر اساس این رأی، پس از ۴۸ ساعت نخست معافیت، محاسبه حق توقف و افزایش پلکانی آن باید بر مبنای تمام روزهای توقف انجام شود و صرفاً به روزهای کاری محدود نشود. اگر کامیون هفت روز متوقف است، چرا باید حق توقف راننده فقط با روزهای کاری سنجیده شود؟

رأی دیوان عدالت اداری درباره حق توقف کامیون چه می‌گوید؟

بر اساس رأی هیئت عمومی دیوان عدالت اداری، عبارت روز کاری که در تعیین افزایش پلکانی حق توقف ناوگان حمل‌ونقل بین‌المللی پس از پنج روز لحاظ شده بود، ابطال شده است. در نتیجه، محاسبه حق توقف و افزایش پلکانی آن پس از ۴۸ ساعت نخست معافیت، بر مبنای تمامی روزهای توقف انجام خواهد شد. و فقط به روزهای کاری محدود نمی‌شود. این موضوع از نگاه رانندگان کامیون اهمیت زیادی دارد چراکه توقف کامیون در مرز، گمرک یا محل تخلیه و بارگیری به روزهای کاری محدود نیست. راننده و مالک ناوگان زمانی که کامیون متوقف است، امکان استفاده از ظرفیت آن برای سفر بعدی را ندارند. در عین حال، هزینه‌های مرتبط با ناوگان همچنان وجود دارد. اگر کامیون ۷ روز شبانه‌روز متوقف است. و راننده در تمام این مدت درآمدش را از دست می‌دهد، چرا باید حق توقف کامیون فقط بر اساس روز کاری محاسبه شود؟

بیشتر بخوانید؛ کسر میلیونی کرایه رانندگان به بهانه کسری باسکول؛ اعتراض کامیونداران به سپید ماکیان و دانه ساوه

باکامیون صدای رانندگان و فعالان حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای است. رسانه‌ای که مشکلات، مطالبات و دغدغه‌های رانندگان کامیون را از جاده و خرید کامیون تا بارگیری و مرز پیگیری می‌کند. ما در باکامیون تلاش می‌کنیم صدای راننده شنیده شود و موضوعات مرتبط با حقوق صنفی، درآمد و مشکلات ناوگان را با نگاهی مطالبه‌گرانه دنبال کنیم.