استاندارد الایندگی یورو چیست؟و کامیون یوروشش به چه معناست
آنچه در این مقاله می خوانید:
Toggleحتما در کنار درب کامیون ها کلمه یورو۶ به معنای کامیون یورو۶ را دیده اید.
و یا برچسب سبز جلو پنجره کامیون های مختلف را دیده اید و شاید برای شما جالب باشد اعداد یونانی روی جلو پنجره به چه چیز اشاره دارد.
حرف ال۳ بر روی جلو پنجره با معنای کامیون یورو سه و حرف iv به معنای کامیون یوروچهار و حرف v به معنای کامیون یورو پنج است.
این حروف و اعداد فقط برای نشان دادن استاندارد آلایندگی کامیون ها به ارگان های مربوطه و مردم جهت تردد در شهر های اروپا نصب میشوند.

استاندارد الایندگی کامیون یعنی چی؟
کامیون ها و تمام خودرو ها طی نسل های مختلف میزان حدودا مشخصی تولید گاز های گلخانه ایی و ایجاد آلایندگی میکنند و طی هر بار معرفی نسل جدید کامیون توسط شرکت باید این میزان تولید آلایندگی و گاز های گلخانه و البته مصرف سوخت کمتر شده باشند.
معیاری که میسنجد میزان آلایندگی و به اصطلاح پاکی کامیون ها را استاندارد آلایندگی کامیون است که در واقع قانونی است که از سال ۱۹۹۲ ایجاد شده تا طی آن تولیدکنندگان کامیون در اروپا به سوی تولید کامیون های پاک تر از نظر تولید آلایندگی به جهت حفظ سلامت محیط زیست حرکت کنند.
بسیاری از کشور ها از جمله آلمان قوانین سخت گیرانه برای تردد کامیون های با استاندارد آلایندگی پایین تر دارند .
بعنوان مثال در آلمان در بسیاری از اتوبان ها کامیون هایی مانند اف اچ نسل سه که یک کامیون یورو سه است مجوز تردد ندارد و کامیون های یورو چهار نیز باید مبلغ چند برابر نسبت به کامیون یورو شش برای تردد پرداخت کنند.

کامیون یوروشش
استاندارد آلایندگی یورو شش بالاترین حد استاندارد تولید آلایندگی کامیون در اروپا است.
کامیون یورو شش در ایران نیز طی واردات اخیر وارد شده است و تمام کامیون های وارداتی در برند های داف ،بنز،ولوو ،رنو و اسکانیا های وارداتی مدل ۲۰۱۷ به بالا از استاندارد آلایندگی یوروشش بهره میبرند.
کامیون یورو پنج نیز در ایران حضور دارد مانند کامیون اف اچ۵۰۰ مدل ۹۷ به بالا و یا داف های سری واردات قبلی مدل ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ ها کامیون یورو پنج بحساب می آیند.
کامیون ها با سیستم های کاهنده آلایندگی مختلفی مانند scr و dpf به استاندارد های آلایندگی مجاز دست پیدا میکنند.

استاندارد آلایندگی لازم کامیون
استانداردهای آلایندگی اروپا برای موتورهای دیزل سنگین جدید معمولاً با عنوان استانداردهای یورو ۱تا۶ شناخته می شود و تمامی کامیونها و خودروهای سنین در اروپا موظف به رعایت و برخوردار بودن از این استانداردها هستند. این استانداردها میزان انتشار گازهای آلاینده را برای هر وسیله نقلیه تعیین میکند.
استانداردهای آلایندگی یورو ۵ برای همه وسایل نقلیه موتوری با “حداکثر جرم مجاز فنی” بیش از 3500 کیلوگرم، مجهز به موتورهای احتراق یا گاز طبیعی با احتراق مثبت (NG) یا موتورهای LPG اعمال میشود. استانداردهای یورو ۶ برای وسایل نقلیه موتوری M1، M2، N1 و N2 با جرم مرجع بیش از 2610 کیلوگرم و برای تمامی وسایل نقلیه موتوری M3 و N3 اعمال می شود. همچنین استانداردهای یورو ۶ محدود به انواع خاصی از موتور نیست، بلکه برای تمام وسایل نقلیه موتوری از جمله آنهایی که دارای موتورهای احتراق تراکمی هستند، موتورهای احتراق مثبت (از جمله NG/بیومتان، بنزین، LPG و E85) و همچنین موتورهای دوگانه سوز نیز اعمال می شود.
استانداردهای یورو ۱ در سال 1992 و پس از آن استانداردهای یورو ۲ در سال 1996 معرفی شدند که این استانداردها هم برای موتورهای کامیون و هم برای اتوبوس های شهری اعمال می شود.
در سال 1999، اتحادیه اروپا استانداردهای یورو ۳ (2000)، و همچنین استانداردهای یورو ۴ و یورو ۵ را معرفی کرد. این قوانین و استانداردها همچنین محدودیتهای سفت و سختتری برای داشتن وسایل نقلیه با آلایندگی بسیار کم، که به عنوان «وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست پیشرفته» یا EEV شناخته میشوند، تعیین میکنند.
استانداردهای آلایندگی یورو ۶ و مقررات و جزئیات فنی آن در سال ۲۰۱۵ معرفی شد و سپس این محدودیتهای جدید آلایندگی، که از نظر سختگیری با استانداردهای ایالات متحده در سال 2010 قابل مقایسه بودند در سراسر اروپا و مناطق اجرایی شدند. استانداردهای Euro 6 همچنین محدودیتهایی برای انتشار تعداد ذرات (PN) و سایر آلایندهها نیز تعیین کردهاند.
دو مجموعه از استانداردهای آلایندگی با انواع مختلف آزمایش وجود دارد:
* تست حالت پایدار: استانداردهای آلایندگی قابل اعمال برای موتورهای دیزلی را با تست آلایندگی حالت پایدار فهرست می کند.
* آزمایش ترانزینت: استانداردهای قابل اجرا برای موتورهای دیزل و احتراق مثبت (PI) را با الزامات تست ترانزینت فهرست می کند.
کشورهای عضو اتحادیه اروپا به منظور سرعت بخشیدن به روند استفاده از وسایل نقلیه مطابق با استانداردهای جدید میتوانند از طرح های تشویقی همچون فروش ویژه و یا تخفیفها استفاده کنند.
فراگیر شدن استفاده از این وسایل نقلیه مدرن هوای پاکتری را برای شهرها و مناطق به ارمغان میآورد.
شبکه های اجتماعی
اینستاگرام مدیر سایت اینستاگرام باکامیون گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان یوتیوب باکامیونجدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
2 دیدگاه
سلام ،فرمایشتان خیلی متین است ولی اینکه مردم رفتن کامیون یورو ۶ وارد کردن ،یعنی دین خود را به محیط زیست ادا کدند ،حالا دولت چیکار کرده آیا دولت توانسته زیر ساخت وبستر را برای این کامیونها راه اندازی کند.این کتمیونهای وارداتی با گازوییل کشور ما و ادبلوی موجود در کشور کار نمیکنند واکثرا ادبلوی کامیون را که اصلی ترین بخش کاهنده آلاینده گیست.حذف میکنند کامیون میشه یورو ۳،ویا دولت تا حالا چقدر ماشین فرسوده قدیمی دود زا را از چرخه حمل ونقل خارج کرده!!!!!
سلام تا کی باید منتظر باشیم ماشین ک گرفتیم یورو یا محیط زیست اجازه بدهد ماشین دستمون برسد سه ماه هست امروز فردا می کنن خواهشمندم سریعتر متشکرم
ارسال دیدگاه