ساخت کامیون ولوو اف‌اچ آیرو با 1 میلیون قطعه لگو؛ کشنده لگویی ولوو که حرکت می‌کند

درحالی‌که کامیون‌های سنگین هر روز با فناوری‌های تازه وارد جاده‌ها می‌شوند، یک پروژه متفاوت در سوئد توجه علاقه‌مندان به دنیای حمل‌ونقل را جلب کرده است. ساخت یک کامیون کامل از قطعات لگو که قرار است واقعاً حرکت کند. شرکت ولوو مشغول ساخت نمونه‌ای از کامیون برقی ولوو اف‌اچ آئرو الکتریک با حدود یک میلیون قطعه لگو است. این کامیون پس از تکمیل، حدود ۶ متر طول خواهد داشت، وزن آن به ۲ تا ۴ تن می‌رسد و به دو موتور برقی ساده در قسمت عقب مجهز می‌شود. نکته جالب اینجاست که کامیون لگویی ولوو فقط یک ماکت بزرگ برای نمایش نیست. شرکت ولوو می‌خواهد کامیونی بسازد که قابلیت حرکت داشته باشد و حتی بتوان بخشی از فضای داخلی آن را از نزدیک دید. اما چگونه قرار است کامیون با وجود بدنه‌ای از قطعات لگو حرکت کند؟

ساخت کامیون لگویی ولوو با 1 میلیون قطعه

شرکت ولوو با کمک دیوید گوستافسون، سازنده سوئدی، قصد دارد یک کامیون تمام‌اندازه از قطعات لگو بسازد که پس از پایان کار، قابلیت حرکت داشته باشد. ابعاد و وزن این کامیون لگویی ولوو نشان می‌دهد که با یک سازه کوچک یا یک ماکت معمولی روبه‌رو نیستیم. قرار است محصول نهایی از نظر اندازه به یک کامیون واقعی نزدیک باشد و سامانه حرکتی نیز داشته باشد. جدول مشخصات کامیون لگویی ولوو اف‌اچ آئرو الکتریک را در زیر مشاهده می‌کنید:

مشخصات	جزئیات
مدل کامیون	ولوو اف‌اچ آئرو الکتریک
سازنده	دیوید گوستافسون
نام پروژه	وَنسینه (دیوانگی)
طول	۶ متر
عرض	۲٫۵ متر
ارتفاع	۴ متر
وزن پیش‌بینی‌شده پس از تکمیل	۲ تا ۴ تن
تعداد قطعات پیش‌بینی‌شده نهایی	حدود یک میلیون قطعه
سامانه حرکتی	دو موتور برقی ساده در قسمت عقب
سامانه باتری	دارد
سیستم فرمان	فرمان برقی در قسمت جلو
زمان آغاز ساخت	دسامبر ۲۰۲۵
زمان تخمینی تکمیل	حدود چهار سال از آغاز پروژه
قابلیت حرکت	بله، طبق برنامه سازنده

یک میلیون قطعه لگو چگونه به کامیونی قابل حرکت تبدیل می‌شود؟

مهم‌ترین تفاوت این پروژه با یک ماکت معمولی، قابلیت حرکت آن است. قرار نیست تمام وزن و حرکت کامیون صرفاً با اتکا به شکل ظاهری بدنه تأمین شود؛ طبق توضیحات شرکت ولوو، این کامیون به دو موتور برقی ساده در قسمت عقب و یک سامانه باتری مجهز خواهد شد. همچنین برای قسمت جلوی کامیون لگویی ولوو، فرمان برقی در نظر گرفته شده است. بیشتر قطعات لگو مانند سازه‌های معمولی به یکدیگر متصل می‌شوند، اما در بخش‌هایی نیز از چسب استفاده خواهد شد. با وجود این، شرکت تأکید کرده است که کامیون در برابر تصادف مقاوم نخواهد بود.

بنابراین، قابلیت حرکت آن را نباید با ایمنی و استحکام یک کامیون جاده‌ای واقعی یکسان دانست. یکی دیگر از ویژگی‌های موردنظر، امکان ورود محدود به داخل کامیون است تا بازدیدکنندگان بتوانند جزئیات کابین و فضای داخلی را از نزدیک مشاهده کنند. به نظر شما، ساخت چنین کامیونی با یک میلیون قطعه لگو چقدر دشوار است؟ اگر قرار باشد یک کامیون ایرانی با این روش ساخته شود، دوست دارید کدام مدل باشد؛ یک کشنده جاده‌ای یا یک کامیون باری؟

بیشتر بخوانید؛ قیمت جدید کامیون و کشنده‌های بهمن دیزل اعلام شد؛ کشنده‌ها از 24 میلیارد عبور کردند

باکامیون، رسانه رانندگان و فعالان حمل‌ونقل جاده‌ای، تازه‌ترین اخبار شرایط خرید کامیون، فناوری‌های جدید و اتفاقات دنیای ماشین‌های سنگین را دنبال می‌کند. برای مشاهده جدیدترین خبرها و ویدئوهای اختصاصی کامیون‌ها، به سایت و اپلیکیشن باکامیون سر بزنید.