کاهش اولویت خرید ازشرکتها تولید کامیونچینی،بنبست مونتاژکارا
آنچه در این مقاله می خوانید:
Toggleوضعیت این روز های بازار کامیون واقعا عجیب است.
وضعیت بازار کامیون ها به گونه ایی شده است که هزینه ساخت کامیون برای شرکت های مونتاژ کننده با توجه به شرایط و نرخ ارز بالا رفته و از طرفی نیز قیمت کامیون در بازار پایین آمده است.

وضعیت بازار کامیون های چینی
در حالی فروش کامیون های چینی در حال انجام است که بسیاری از شرایط های فروش کامیون های مختلف آنچنان مورد استقبال قرار نمیگیرد.
دلیل عدم تقاضا از سوی مردم و مصرف کنندگان خارج از بحث بار و وضعیت کار است و بیشتر مربوط به این موضوع میشود که قیمت شرکتی با تحویل چند ماه په اختلاف قیمت آنچنانی با بازار ندارد و متقاضیان ترجیح میدهند از بازار خریداری کنند تا اینکه از شرکت با اختلاف قیمت ناچیز و تحویل چند ماهه خرید کنند.(بماند که در قیمت گذاری بسیاری از شرکت ها،قیمت شرکت بالا تر از بازار است.)
دلیل افزایش قیمت حدود ۷۰ درصدی قیمت کارخانه ایی کامیون ها افزایش تقاضا در ماه های قبل بود که باعث اختلاف زیاد قیمت شرکتی با قیمت بازار کامیون ها میشد.
در واقع صف های عجیب برای خرید انواع کامیون و از طرفی چالش های ارز و نرخ آن باعث دش شرکت های مونتاژ کننده قیمت های خود را بسیار افزایش دهند.
حال که قیمت آنان بر اساس معیار های ممکن بالا رفته بازار افت کرده و دیگر برای مردم صرف ندارد تا مستقیم از شرکت خرید کنند.
در واقع برای حاشیه اختلاف حدود ۲۰۰ میلیونی قیمت شرکت با بازار باید ۴ یا ۵ میلیارد سرمایه حدود ۳ یا ۵ ماه در دست شرکت ها باشد که این موضوع باعث کاهش چشم گیر تقاضا برای خرید کامیون شده است.
البته نکته مهم آنکه در این وضعیت بازار دیگر تقاضای کاذب وجود ندارد و صرفا همان تعداد اندک فروش کارخانه ها نیز فروش به مصرف کنندگان است.
با توجه به این وضعیت بازار شرکت های مونتاژ کننده یا باید با شرایط اقساط بلند مدت و یا با شرایط پرداخت چند مرحله ایی انگیزه خرید برای مشتریان ایجاد نمایند که احتمال متضرر شدن شرکت ها در این وضعیت بسیار بالاست.
نظر شما درباره وضعیت این روز های بازار کامیون چیست ؟
شبکه های اجتماعی
اینستاگرام مدیر سایت اینستاگرام باکامیون گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان گروه واتس اپ نیازمندی رانندگان یوتیوب باکامیونجدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
4 دیدگاه
باید مثل سالهای ۸۵تا ۸۷ که با ده درصد قیمت کامیون وبقیه اقساط ۵تا۷ساله ماشین و اونم نهایت ۴۵روزه تحویل میدادن عمل کنن،،مطمعن باشید اگر نهایت با پیش پرداخت ده تا بیست درصد قیمت کامیون و تحویل نهایت ۴۵روزه و شرایط اقساط ۵تا۷ساله و سود ۱۸تا ۲۱درصد را بعنوان طرح فروش اجرایی کنن میتونن بازار و بدست بگیرند و تقاضای بیشتری داشته باشن،،تازه از وضعیت کمبود بار بگذریم و گرونی و استهلاک بالا راننده ها رغبت آنچنانی ندارن برای هزینه کردن رقمهای ۵تا ۱۰میلیارد ،،،فقط و فقط تنها راه همونیه که گفتم برگردن به سال ۸۵ و با شرایط ده تا بیست درصد پیش پرداخت و اقساط ۵تا ۷ساله با سود ۲۱درصد ،،شک نکنین هرشرکتی این شرایط و بذاره موفق میشه،،یاحق
اگه قسط ۵ ساله باشه تقاضای بیشتر میشه، با نبود کار واسحلاک بالا با این شرایطی که شرکتها گذاشتن نمیشه قسط داد،
سلام،،،، خدا لعنتشون کنه این سرمایه داران و کارخونه دارها،،،،، وقتی به یکباره قیمت را 70درصد وبعضی ها تا صددرصد بالا بردند حالا چی میشه اگه چوب حرص خودشون واون دلالان وبنگاهداران را بخورند؟؟؟؟ انشاالله که هر کی در این مدت باعث گرونی کامیون شدوباعث شد مصرف کننده واقعی نتونه کامیون دلخواه را با قیمت مناسب و واقعی تهیه کنه خدالعنتش کند همگی ورشکست ونابود شوند،،،،، انشاالله
برادر من این حرفا چیه،،،راننده کامیون داره به کشور خدمات میده،فکر کنین یک روز همین کامیونها استارت نکنن،،ببینین چه ضرر میلیاردها تومنی برای دولت داره،،،کامیون مثله سواری نیست که برای یه کامیون هزینه چند درصدی گمرگ محاسبه میشه حق پارکینگ و حمل و نقل و بیمه و درصد سود وارد کننده و هزار کوفت و زهرمار دیگه میارن روش که این همه قیمتش بالا میره،کامیون داره خدمات میده ولی سواری و میارن برای آقازاده ها و پولدارا،،چرا تو کشور عراق جنگ زده که هیچی نداری مثلاً کشنده روز دنیا مثل مرسدس بنزmp4 با قیمت یک تا دو میلیارد معامله میشه ولی تو کشور ما ده تا دوازده میلیارد؟؟چرا یه کشنده پلاک گرجستان که میاد تو کشور مثلاً دومیلیارد قیمتشه همین که همون کشنده رو بخوای پلاک ملی کنی قیمتش میشه ۷تا ۸ میلیارد؟؟چرا باید از راننده ایی که داره با سختی های جاده به دور از خانواده یه لقمه نون حلال در میاره هزینه های گمرگ و هزار کوفت و زهرمار به اسمهای مختلف بگیرن و بیارن رو قیمت واقعی کامیون تا قیمت یه کشنده اروپایی چندبرابر قیمت واقعیش بشه؟برادر من کامیون برای راننده کالای سرمایه ای نیست ،،اگه هم کسی سوارش میشه شغلشه و میخواد باهاش نون خانوادش و در بیاره،،پس باید دولت بهشون تسهیلات و سوبسید بده نه اینکه دستشون بذارن تو جیب راننده کامیون،،،اگه دولت راننده ها رو حمایت کنه،،اولا ناوگان نوسازی میشه و دوما امنیت جاده و جون مردم تامین میشه،سوما هوای پاک داریم،چهارما در مصرف سوخت صرفه جویی میشه،،و در آخر باید بگم با این قیمت کامیون و وضعیت ضعیف اعلام بار و کرایه های پایین و استهلاک بالا و گرون شدن مصرفی و قطعات کامیون واقعا برای راننده نمیصرفه که بخواد با این قیمت و این شرایط به سمت کامیونهای جدید برن،،،تنها راه فروش و تصاحب بازار اینه که قیمتها واقعی بشه کرایه ها بالا بره هزینه ها پایین بیاد و با شرایط و اقساط متناسب با درآمد راننده ها واگذار بشه تا بتونن راننده ها رو راغب به خریدن کامیونهای جدید کنن،،اینم فراموش کردم ،،نمیدونم بعضیها چطور و چند درصد وام و محاسبه میکنن که مثلاً وام یک میلیاردی میدن اقساط سه ساله ماهی ۶۰میلیون،،،معلوم نیست دارن چند درصد سود میگیرن،،،نهایت قسط یه وام یک میلیاردی با سود ۲۱درصد و اقساط ۳۶ماهه باید بشه ۳۸میلیون،،اتاق فکر و مدیران فروش کارخانجات سازنده و وارد کنندگان التماس تفکر،یا حق
ارسال دیدگاه