۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل قطعه آخر آزادراه شیراز ـ اصفهان!

پروژه‌ی آزادراه شیراز ـ اصفهان سال‌هاست یکی از پرحاشیه‌ترین و مهم‌ترین طرح‌های جاده‌ای جنوب کشور است. حالا خبر ‌جدیدی از تکمیل آزادراه شیراز ـ اصفهان رسیده که میتواند بخشی از گره‌های باقی‌مانده را باز کند.

تکمیل قطعه آخر آزادراه شیراز ـ اصفهان!

جعفر قادری، نماینده‌ی مردم شیراز و زرقان در مجلس، در حاشیه‌ی بازدید از محل اجرای قطعه هشتم این آزادراه اعلام کرد که ۵۰۰ میلیارد تومان از محل مولدسازی دارایی‌های دولت» برای این پروژه اختصاص می‌یابد.

به گفته‌ی او، این موضوع در تماس تلفنی با بازوبند، معاون وزیر راه و شهرسازی، نهایی شده است. این اعتبار دو کار را پوشش می‌دهد:

• ارزیابی محل احداث تقاطع قطعه هفتم
• تملک اراضی موردنیاز قطعه هشتم

قادری در این بازدید روند اجرای عملیات قطعه هشتم را از نزدیک دید و با مشکلات پیش‌روی تکمیل پروژه آشنا شد. طبق گزارش ایسنا، مسائل مطرح‌شده از سوی مجریان و مسئولان پروژه بررسی شد و قرار شد پیگیری آن‌ها از مسیرهای قانونی و اداری و با هماهنگی دستگاه‌های مسئول انجام شود.

او بر اهمیت این آزادراه در بهبود ارتباطات جاده‌ای، کاهش زمان سفر و تسهیل رفت‌وآمد میان فارس و اصفهان تأکید کرد.

بر پایه‌ی گزارش‌های رسانه‌ای، قطعات یک تا شش آزادراه شیراز ـ اصفهان با طول حدود ۲۱۲ کیلومتر در مهر ۱۴۰۲ به بهره‌برداری رسید. قطعه هفتم، به طول ۱۲ تا ۱۵ کیلومتر طبق گزارش‌های مختلف، مسیر را به ورودی شیراز وصل می‌کند و با تکمیل آن، طول کل آزادراه به حدود ۲۲۵ کیلومتر می‌رسد.

قطعه هشتم به آزادراه کنارگذر غربی شیراز وصل می‌شود و در عمل نخستین قطعه‌ی آزادراه شیراز ـ بوشهر است. یعنی این قطعه فقط یک تکه از یک جاده نیست و می‌تواند پیوند دو کریدور مهم جنوب کشور باشد.

ویژگی	توضیح
طول قطعات ۱ تا ۶	حدود ۲۱۲ کیلومتر
طول کل با قطعه ۷	حدود ۲۲۵ کیلومتر
کاهش مسافت	بیش از ۱۳۰ کیلومتر
کاهش زمان سفر	حدود ۲ ساعت
وضعیت قطعه ۸	در مرحله‌ی تملک اراضی

مسیر قدیمی اصفهان به شیراز حدود ۴۸۵ کیلومتر بوده و بین ۵٫۵ تا ۶ ساعت زمان می‌برد. بخشی از آن هم شیب‌دار و پرپیچ‌وخم است، به‌خصوص نزدیک مرودشت و شیراز. آزادراه با مسیر مستقیم‌تر، هم زمان سفر را کم می‌کند و هم ایمنی را بالا می‌برد.

برای رانندگان و فعالان حمل‌ونقل باری، هر کیلومتر کمتر یعنی سوخت کمتر، استهلاک پایین‌تر و تحویل سریع‌تر بار. مسیرهای مستقیم و ایمن‌تر ریسک تصادف را هم کم می‌کنند. به همین دلیل تکمیل قطعات باقی‌مانده این آزادراه فقط یک خبر عمرانی نیست و روی هزینه‌ی تمام‌شده‌ی جابه‌جایی کالا هم اثر می‌گذارد.

تخصیص ۵۰۰ میلیارد تومان گام مهمی است، اما همه‌چیز به این بستگی دارد که اعتبار به‌موقع محقق شود و تملک اراضی بدون تأخیر پیش برود. تجربه‌ی سال‌های گذشته نشان داده تأمین مالی و آزادسازی زمین از اصلی‌ترین دلایل طولانی شدن این پروژه بوده است.

برای کسانی که در حوزه‌ی حمل‌ونقل سنگین کار می‌کنند، هر پیشرفت در شبکه‌ی آزادراهی یعنی فرصت تازه برای کاهش هزینه و افزایش بهره‌وری. اگر قصد دارید ناوگان‌تان را برای مسیرهای پرتردد جنوب و مرکز کشور تقویت کنید، می‌توانید از بخش خرید و فروش کامیون ما گزینه‌های مناسب را ببینید.

نظر شما درباره تکمیل آزادراه شیراز ـ اصفهان چیست؟

به نظرتان این اعتبار می‌تواند پروژه را سریع‌تر به نتیجه برساند؟ اگر از این مسیر رفت‌وآمد می‌کنید، تجربه و نظرتان را در بخش کامنت‌ها برایمان بنویسید.