۲ هزار تخلف اضافه ‌تناژ در جاده‌های مازندران، بیش از ۴ هزار تن اضافه‌بار شناسایی شد!

آمار تازه راهداری مازندران نشان می‌دهد حمل بار بیش از ظرفیت مجاز هنوز یکی از چالش‌های جدی ناوگان باری استان است.

آمار هفت‌ ماهه کنترل ناوگان باری

معاون حمل‌ونقل اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مازندران از شناسایی و اعمال قانون ۲ هزار و ۸ مورد تخلف اضافه‌تناژ در محورهای مواصلاتی استان طی هفت ماه نخست امسال خبر داد. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مصطفی قدمی گفت در همین مدت بیش از ۴ هزار و ۵۱ تن اضافه‌بار در جریان کنترل ناوگان باری ثبت شده و با رانندگان و شرکت‌های متخلف پس از طی مراحل قانونی برخورد شده است.

به‌طور میانگین در هر تخلف حدود ۲ تن بار بیشتر از ظرفیت مجاز حمل شده است. این رقم نشان می‌دهد برخی رانندگان و صاحبان بار برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها یا انجام سفرهای کمتر، ریسک تخلف را می‌پذیرند.

به گفته معاون حمل‌ونقل راهداری مازندران، طرح نظارت بر وسایل نقلیه متخلف با هدف حفظ زیرساخت‌های جاده‌ای، ارتقای ایمنی تردد و جلوگیری از تخریب راه‌ها اجرا می‌شود. او تأکید کرد اضافه‌تناژ فقط به آسفالت و روسازی آسیب نمی‌زند و می‌تواند پایداری خودرو را هم کم کند، خطر تصادف را بالا ببرد و جان دیگر کاربران جاده را به خطر بیندازد.

در مهندسی راه هم این موضوع شناخته‌شده است. براساس پژوهش‌های کلاسیک روسازی، میزان خسارت به جاده با افزایش بار محوری به‌صورت غیرخطی بالا می‌رود. طبق قاعده‌ای که به «قانون توان چهارم» معروف است، افزایش اندک بار هر محور می‌تواند آسیب به روسازی را چندین برابر کند. یعنی چند تن اضافه‌بار که برای راننده ناچیز به نظر می‌رسد، در مقیاس هزاران سفر خسارت سنگینی به جاده تحمیل می‌کند.

برای خود خودرو هم اضافه‌بار بی‌هزینه نیست:فشار بیشتر روی ترمز و افزایش مسافت توقف، استهلاک سریع‌تر تایر، فنر و سیستم تعلیق، بالا رفتن احتمال واژگونی در پیچ‌ها و مسیرهای کوهستانی، مصرف سوخت بیشتر و هزینه تعمیرات بالاتر و برای استانی مثل مازندران، با محورهای پرتردد و شرایط جوی متغیر، این خطرها جدی‌تر هم هستند.

کنترل وزن چگونه انجام می‌شود؟

قدمی توضیح داد کنترل وزن ناوگان باری از طریق ظرفیت‌های نظارتی و سامانه‌های مرتبط انجام می‌شود و با هر تخلفی مطابق ضوابط و مقررات برخورد خواهد شد. به گفته او نظارت مستمر بر ناوگان باری و جلوگیری از حمل بار غیرمجاز از اولویت‌های اداره‌کل است، چون جاده‌ها جزو سرمایه‌های ملی هستند و حفظ آن‌ها به نفع همه است.

شاخص	مقدار
بازه زمانی	هفت ماهه سال جاری
تخلفات اضافه‌تناژ	۲ هزار و ۸ مورد
اضافه‌بار شناسایی‌شده	بیش از ۴ هزار و ۵۱ تن
میانگین اضافه‌بار در هر تخلف	حدود ۲ تن
نوع برخورد	اعمال قانون پس از طی مراحل قانونی

حمل بار در حد ظرفیت مجاز به نفع راننده و صاحب کامیون هم هست. خودرویی که بار استاندارد می‌برد، کمتر خراب می‌شود، جریمه نمی‌شود و عمر مفیدش بیشتر است. همین موضوع ارزش بازفروش کامیون را هم بالا نگه می‌دارد. کامیونی که سال‌ها زیر بار سنگین کار کرده باشد، معمولاً در معاینه فنی و قیمت‌گذاری امتیاز منفی می‌گیرد.

اگر قصد خرید کامیون دارید، ظرفیت باربری مجاز، نوع محور و تناسب خودرو با نوع بار را از همان ابتدا در نظر بگیرید. اگر هم می‌خواهید کامیون خود را بفروشید، سابقه نگهداری و استفاده درست از آن در قیمت نهایی تأثیر مستقیم دارد. برای مشاهده آگهی‌های خرید و فروش انواع کامیون، اینجا کلیک کنید.

نظر شما درباره تخلف اضافه ‌تناژ چیست؟

به نظر شما برخورد با اضافه‌تناژ برای حفظ جاده‌ها و ایمنی کافی است یا باید راهکارهای دیگری هم در نظر گرفته شود؟ اگر خودتان راننده یا صاحب ناوگان باری هستید، چه مشکلاتی در این زمینه می‌بینید؟ نظرات و دیدگاه‌هایتان را در بخش کامنت‌ها برای ما بنویسید.