معرفی کامیون الکتریکی نسل جدید حمل و نقل جاده ایی

در این مقاله به بررسی غول‌های خودروسازی که در سال‌های اخیر کامیون‌ الکتریکی تولید می‌کنند می‌پردازیم. طی سال‌های آینده، قطعا می‌توان انتظار داشت که کامیون‌های برقی بیشتری در کنار کامیون‌ها و وانت‌های گازوئیلی و گازی که برای حمل کالا در همه جا از آنها استفاده می‌شود، حضور داشته باشند و یا حتی جایگزین شوند. در کل کمتر از 1 درصد وسایل نقلیه الکتریکی هستند، اما به دلیل مزایایی همچون کاهش آلاینده‌ها انتظار می‌رود این تعداد تا سال 2030 به 12 درصد افزایش یابد.
در اینجا هشت کمپانی بزرگ در ساخت کامیون‌های الکتریکی را معرفی می کنیم.

کامیون تسلا

با توجه به رهبری تسلا در زمینه خودروهای برقی، جای تعجب نیست که این شرکت در خط مقدم جایگزینی کامیون‌های بزرگ دیزلی و دوربرد یا کامیون الکتریکی و سنگین باشد. تسلا برای اولین بار تسلا Semi را در سال 2017 معرفی کرد و گفت که تولید آن در اوایل سال 2019 آغاز خواهد شد. این تاریخ تولید بعداً به اواخر سال 2020 به تعویق افتاد.کامیون تسلا یک کامیون تمام الکتریکی خواهد بود.
دو مدل از آن وجود دارد: یکی با برد 300 مایلی و دیگری با برد 500 تا 600 مایلی. به گفته این شرکت، قیمت پایه مورد انتظار برای این کامیون ها به ترتیب 150،000 و 180،000 دلار است.
اتسلا Semi دارای چهار موتور الکتریکی مشتق شده از مدل 3 است که به آن اجازه می دهد در 20 ثانیه در حالی که بار کاملی (تقریباً 40 تن) را حمل می کند، از 0 مایل در ساعت به 60 مایل در ساعت برسد. این کامیون می تواند سرعت 60 مایل در ساعت را در حالی که درجه 5 درصدی را طی می کند حفظ کند.
این شرکت ادعا می‌کند که تسلا سمی کمتر از ۲ کیلووات ساعت برق در هر مایل مصرف می‌کند و ویژگی «حالت کاروان» در آینده به چندین Semi تسلا اجازه می‌دهد تا به‌طور نیمه‌خودکار به جریان بیفتند و باعث کاهش بیشتر کشش و افزایش راندمان شود.
اگرچه شرکت‌های بزرگی مانند Anheuser-Busch، FedEx، PepsiCo، UPS و Walmart علاقه خود را به تسلا Semi ابراز کرده‌اند، ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا گفت که تا ماه می تنها «حدود 2000» تسلا Semis سفارش داده شده است. این بسیار کمتر از ادعاهای قبلی او در سال 2018 است، زمانی که او گفت منطقی است که انتظار داشته باشیم تا سال 2022 تعداد سفارشات Semi تسلا به 100000 در سال برسد.
با توجه به چالش‌های تسلا با درگیری‌های کارگری و مشکلات سودآوری (ناگفته نماند که این شرکت هنوز مکان کارخانه تولید نیمه‌شار تسلا خود را اعلام نکرده است، و هنوز باید شبکه‌ای از ایستگاه‌های «مگا‌شارژر» بسازد که بتواند پاسخگوی طولانی‌مدت باشد. مسیرهای کامیون باربری)، برخی فکر می‌کنند که سال 2021 زمانبندی محتمل‌تری برای تسلا Semi است.

کامیون الکتریکی ولوو

ولوو تراکس نیز به دلیل قوانین سخت گیرانه اروپا خیلی سریع به سمت تولید کامیون الکتریکی حرکت کرد.

ولوو تراکس اف اچ الکتریکی را در سال 2021 تولید و عرضه به بازار کرد .هر چند سری های اف ام الکتریکی از  سال 2018 در اروپا در حال تردد بودند اما برای اولین بار کشنده الکترکی ولوو با سری اف اچ الکتریکی وارد بازار شد.

اف اچ الکتریکی با برق شهری یک و نیم ساعت طول میکشد تا شارژ شود و با شارزر مخصوص حدود سی دقیقه طول میکشد تا میزان شارژ ان به 85 درصد برسد.توان تولیدی سه موتور الکتریکی ولوو در مجموع حدود 600 اسب بخار است .

قیمت اف اچ الکتریکی حدود200 هزار یورو است که از اف اچ های دیزل در اروپا خیلی بشتر است.دلیل این موضوع این است که یمت برق در اروپا یک سوم گازوییل است و اف اچ الکتریکی نسبت به اف اچ دیزلی بسیار هزینه نگهداری کمتری دارد.

ولوو تراکس یک کامیون بدون آلایندگی به نام VNR Electric تولید کرده است که برای استفاده منطقه ای در آمریکای شمالی در نظر گرفته شده است. این شرکت گفته است که تولید و فروش تجاری در اواخر سال 2020 آغاز خواهد شد.
در سال 2020، در مجموع 23 کامیون ولوو با باتری الکتریکی مسیرهایی را در داخل و اطراف لس آنجلس، از جمله شهرهای انتاریو، چینو و فونتانا، و همچنین مجتمع بندری لانگ بیچ و لس آنجلس، تردد خواهند کرد.
‏VNR Electric بخشی از راه‌حل‌های حمل‌ونقل سنگین سبز کمپانب ولوو است. ولوو هنوز محدوده VNR Electric را اعلام نکرده است و منتظر است تا قیمت هر خودرو را اعلام کند.

کامیون BYD

برخلاف سایر شرکت‌هایی که به صنعت حمل‌ونقل در مسافت‌های طولانی توجه دارند، کمپانی BYD بر بخش حمل و نقل کالا در مسافت‌های کوتاه، عمدتاً در بنادر و محوطه‌های راه‌آهن تمرکز دارد.این شرکت نیز اخیرا در تولید کامیون الکتریکی اقدام کرده است.
دفتر مرکزی BYD در چین قرار دارد، و دفاتر و یک کارخانه مونتاژ آن در لنکستر، کالیفرنیا واقع است.
در سال 2020، این شرکت در حال آماده شدن برای عرضه بیشتر کامیون های برقی باتری خود به مشتریان در سراسر ایالات متحده بوده است.
کامیون BYD  از نظر حجم وسایل نقلیه فروخته شده (شامل اتوبوس، اتومبیل و سیستم های ریلی) بزرگترین تولید کننده خودروهای برقی در جهان است.
‏BYD
مدل کابین کلاس 8 این شرکت دارای برد 125 مایل و حداکثر سرعت 65 مایل در ساعت است. باتری‌های کامیون می توانند در کمتر از دو ساعت با یک سیستم جریان مستقیم پرسرعت یا حدود 14 ساعت با یک سیستم شارژ استاندارد 240 ولتی شارژ شوند.
برخلاف سایر تولیدکنندگان کامیون تمام الکتریکی، BYD در حال حاضر سفارشات کابین کلاس 8 روز خود را تکمیل می کند.

‏کامیون Chanje

یکی از شرکت‌هایی که قصد دارد صنعت حمل و نقل را الکتریکی کند، یک کمپانی تحت حمایت چینی مستقر در لس‌آنجلس به نام Chanje است که در زمینه ساخت کامیون الکتریکی فعالیت میکند.
ون پانلی متوسط V8100 با طول تقریبا 30 فوت این شرکت می تواند بار 3 تنی را حمل کند. علاوه بر این، باتری لیتیوم یونی این ون، شارژ کافی را برای مسافت 150 مایلی نگه می دارد. به گفته این شرکت، این تعداد بیش از دو برابر مسافت‌هایی است که اکثر ون های حمل و نقل تجاری در یک روز طی می کنند.
‏V8100 های کمپانی Chanje در حال حاضر در جاده ها مشغول به کار هستند.
در اوایل سال جاری، Thermo King و Chanje برای ایجاد یک نسخه کاملاً یکپارچه یخچال دار از ون V8100 شریک شدند.
Daimler Trucks
در سال 2018، خودروساز آلمانی دایملر، بزرگترین سازنده کامیون در جهان، خودروی 18 چرخ تمام الکتریکی خود یعنی Freightliner eCascadia را معرفی کرد.
این کامیون بزرگ دارای برد 250 مایلی است و برای حمل و نقل منطقه ای و خدمات بندری طراحی شده است. مدل دیگر کامیون تمام الکتریکی دایملر، Freightliner eM2 106، برد 230 مایلی دارد و بیشتر برای توزیع و تحویل در مسافت‌های کوتاه در نظر گرفته شده است.
همچنین این شرکت که بیشتر به خاطر برند مرسدس بنز شناخته می شود، سهم 40 درصدی در بازار تقریباً 39 میلیارد دلاری کامیون های سنگین آمریکای شمالی دارد.

کامیون نیکولا

در حالی که بسیاری می‌دانند که شرکت تسلا به نام نیکولا تسلا، مخترع صربستانی-آمریکایی که موتورهای الکتریکی را خلق کرده است، نامگذاری شده است، احتمالاً تعداد کمی از کمپانی مستقر در فونیکس که حق نامگذاری نام تسلا را به دست آورده است، می‌شناسند. با این حال، طی پنج سال گذشته، شرکت نیکولا موتور به آرامی اما مطمئناً به عنوان یک پیشگام در این فضا ظاهر شده است.
این شرکت Nikola one و Nikola two را برای جاده های آمریکای شمالی و Nikola Tre را برای آسیا، استرالیا و اروپا تولید کرده است.
هرکدام از اینها قابلیت های کامل الکتریکی یا سلول سوختی هیدروژنی دارند و برد پیش بینی شده آنها بین 500 تا 700 مایل است. این شرکت هنوز قیمت دقیق هر یک از سه مدل کامیون نیکولا خود را به طور عمومی منتشر نکرده است.
برای سوخت رسانی به ده ها هزار دکل بزرگ هیدروژنی که این کمپانی قصد دارد در جاده های آمریکا نصب کند، نیکولا موتورز قصد دارد تا سال 2028 یک شبکه ساحلی به ساحل 700 ایستگاه هیدروژن در سراسر ایالات متحده ایجاد کند. (برای در نظر گرفتن این موضوع، طبق گزارش آژانس بین‌المللی انرژی، در حال حاضر حدود 400 ایستگاه سوخت‌رسانی هیدروژن در سراسر جهان وجود دارد.) این شرکت می‌گوید که هر ایستگاه سوخت‌گیری از برق ناشی از منابع انرژی تجدیدپذیر مانند باد و خورشید برای استخراج سوخت هیدروژن از آب استفاده می‌کند. شارژ مجدد یکی از کامیون های نیمه باری آن بین 10 تا 15 دقیقه طول می کشد.
علاوه بر این، این شرکت از خودروسازانی مانند دایملر، جنرال موتورز و تویوتا می‌خواهد که از جایگاه‌های سوخت آن برای گسترش فروش خودروهای سلول سوختی هیدروژنی خود در خارج از کالیفرنیا استفاده کنند.
این شرکت قصد دارد تا سال 2028 تمامی خودروهای پیش‌سفارش‌شده را در جاده‌ها عرضه کند. این شرکت احتمالاً نسخه‌های برقی باطری سه مدل کامیون خود را قبل از خودروهای پیل سوختی خود عرضه خواهد کرد.
مقایسه نهایی بین تسلا و نیکولا: شرکت Anheuser-Busch به هر دو شرکت سفارش داد: 40 کامیون از تسلا و 800 کامیون از نیکولا. کامیون‌های پیل سوختی هیدروژنی نیکولا به باتری‌های لیتیومی سنگین نیاز ندارند، که باعث می‌شود آنها حدود 5000 پوند سبک‌تر از تسلا Semi باشند.

‏کامیون Rivian

کمپانی Rivian در ماه سپتامبر زمانی که آمازون (یکی از سرمایه گذاران آن) برنامه های خود را برای خرید 100000 کامیون تحویل تمام الکتریکی این استارت آپ خودرو اعلام کرد، خبرساز شد. این یک سفارش بزرگ در مقیاس چین بود که برای کمک به آمازون برای رسیدن به هدف خالص کربن صفر سال 2040 طراحی شده بود. با این حال، انجام این دستور چالش برانگیز خواهد بود.
در 10 سال فعالیت خود، Rivian مستقر در میشیگان هنوز یک خودروی الکتریکی برای توده‌ها تولید نکرده است. این شرکت در مراحل پایانی آزمایش وانت برقی خود، R1T است که قصد دارد تولید آن را در مقیاس کامل در سال 2020 آغاز کند. طبق گفته آمازون، این همان زمانی است که اولین تحویل خود را با نمونه اولیه Rivian انجام خواهد داد.
این شرکت انتظار دارد تا سال 2022 10000 وسیله نقلیه تحویل ریوین در جاده ها داشته باشد و ریوین گفت که تمام 100000 کامیون تحویل الکتریکی تا سال 2023 در خدمت خواهند بود.
همانطور که این یک هدف عالی برای آمازون است به همان اندازه این کار برای ریویان یک کار دشوار است.

کامیون Workhorse

یکی دیگر از کمپانی‌های کامیون الکتریکی که در سال 2020 باید انتظارش را داشت، کمپانی Workhorse است. طبق گزارش ها، Workhorse در حال ساخت 950 ون تحویل الکتریکی برای UPS است که به احتمال زیاد در کارخانه سابق جنرال موتورز در لردستون، اوهایو، در نوامبر خریداری شده است.
این شرکت ها در قراردادهای خود از اظهار نظر عمومی در مورد نمونه های اولیه خود منع شده اند، اما دو مدعی برای کامیون‌تای کاملا الکتریکی هستند و حداقل یکی از دو مدل دیگر یک مدل هیبریدی است.