فرق کارکرد موتور با گازوئیل معمولی و یورو؛ انتخاب اشتباه موتور را خراب می‌کند
اگر شما هم راننده ماشین سنگین هستید، حتماً می‌دانید که نوع گازوئیلی که استفاده میکنید، مستقیم روی کارکرد موتور و عمر سیستم سوخت‌رسانی تاثیر دارد. در این مقاله، تفاوت بین گازوئیل معمولی (گوگرد دار) و گازوئیل یورو مورد بررسی قرار گرفته است و نشان داده می‌شود که چگونه هر نوع گازوئیل روی عملکرد انژکتور و موتور اثر می‌گذارد. فرق کارکرد موتور با گازوئیل معمولی و یورو با استفاده از دستگاه تست انژکتور انجام شده است و فشار سوزن‌ها، میزان شره، پاشش و چکه کردن آن‌ها مورد بررسی قرار گرفته است تا رانندگان بتوانند انتخاب مناسب سوخت را داشته باشند و از خرابی موتور و دود ماشین خود جلوگیری کنند.
آزمایش فرق کارکرد موتور با گازوئیل معمولی و یورو با دستگاه تست انژکتور
برای بررسی دقیق، از دستگاه تست انژکتور استفاده می‌شود. این دستگاه قادر است فشار سوزن‌ها، میزان شره، پاشش پودر و چکه کردن آن‌ها را نشان دهد.
- انژکتورهای قدیمی و سیستم یونیت انژکتور را می‌توان با این دستگاه تست کرد.
- سیستم کامان ریله نیاز به دستگاه مخصوص دارد چراکه فشار آن بسیار بالاست.
- منبع دستگاه همان باک ماشین است و دارای فیلتر برای تمیزی گازوئیل می‌باشد.
انجام تست کارکرد موتور با گازوئیل معمولی (گوگرد دار)
برای بررسی دقیق فرق کارکرد موتور با گازوئیل معمولی و یورو، ابتدا گازوئیل معمولی داخل منبع دستگاه ریخته می‌شود. در این آزمایش از سوزن پی 1411 مخصوص موتور آتیکو استفاده می‌شود. این سوزن به صورت پلمپ و جدید خواهد بود. نتایج نشان داد:
- سوزن با گازوئیل معمولی کمی پودر می‌کند و شره دارد.
- پس از چند ماه استفاده در ماشین، موتور دچار دود سنگین می‌شود.
- گازوئیل گوگرد دار یا معمولی نمی‌تواند پاشش یکنواختی ایجاد کند و باعث خرابی انژکتور و کاهش عمر سیستم سوخت‌رسانی می‌شود.
انجام تست کارکرد موتور با گازوئیل یورو
مرحله بعدی تست فرق کارکرد موتور با گازوئیل معمولی و یورو، انجام آزمایش با گازوئیل یورو است. در این مرحله گازوئیل یورو داخل منبع ریخته می‌شود و همان سوزن مرحله قبلی یعنی سوزن پی 1411 مخصوص موتور آتیکو استفاده خواهد شد. مشاهدات به شرح زیر هستند:
- رنگ گازوئیل شفاف‌تر است و کیفیت بالاتری دارد.
- سوزن دیگر شره نمی‌کند و پاشش یکنواخت است.
- حتی پس از استفاده طولانی، عملکرد سوزن ثابت می‌ماند و مشکل آشغال کشیدن یا پودر کردن ایجاد نمی‌شود.
نتیجه تست فرق کارکرد موتور با گازوئیل معمولی و یورو
در این تست، نتایج زیر حاصل شدند:
- برای ماشین‌های سیستم یونیت انژکتور، استفاده از گازوئیل معمولی یا گوگرد دار باعث کاهش عمر سیستم سوخت‌رسانی می‌شود.
- استفاده از گازوئیل یورو (شفاف و سبز رنگ) باعث افزایش طول عمر موتور و انژکتورها می‌شود.
- رانندگانی که می‌خواهند از هزینه‌های تعمیر و کاهش کارایی موتور جلوگیری کنند، حتماً باید به کیفیت گازوئیل توجه کنند.
بیشتر بخوانید: تجمع اعتراضی کامیون‌داران هرمزگان به مسدود شدن کارت‌های سوخت؛ ماجرای جدید بارنامه صوری
نظر شما در مورد تاثیر نوع گازوئیل‌ها بر کارکرد موتور چیست؟
طبق تست فرق کارکرد موتور با گازوئیل معمولی و یورو می‌توان اینگونه برداشت کرد که استفاده از گازوئیل معمولی یا گوگرد دار می‌تواند باعث دود سنگین، کاهش پاشش یکنواخت و آسیب به انژکتور شود درحالی‌که گازوئیل یورو با کیفیت بالا، عملکرد موتور را ثابت نگه می‌دارد و عمر سیستم سوخت‌رسانی را افزایش می‌دهد. حال می‌خواهیم نظر شما رانندگان عزیز و فعالان حوزه خرید کامیون و حمل‌ونقل را بدانیم:
تجربه شما با گازوئیل معمولی و یورو چه بوده؟ آیا تا به حال تغییر نوع سوخت باعث بهبود عملکرد موتور شما شده است؟
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
-
ویدیو اسکانیا اس ۷۷۰ تیونینگ یخ و آتش +بررسی تخصصی3 آبان, 1405 -
-
-
-
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
8 دیدگاه
این انتخاب گازوئیل برای کشورهای خارجی است نه ایران که راننده گاهی مجبور میشه شب رو تا صبح کناز پمپ بخوابه و هر آشغالی رو بزنه به باک
هر روز کالباس و سوسیس و سیگار و قلیان استفاده کنی و در تهران هم پیک موتور باشی همیشه سلامت هستی
تو لیشتر مسیر ها گازویل یورو که هیچ برای گازویل معمولی هم باید ساعتها تو صف وایسی تا بتونی گازویل معمولی بزنی
شما به ملت خودتون آشغال می فروشید وگازویل یورو را صادر میکنید
اینجاهمه چی اجباری است هر نوع گازوئیل بود باید زد وماشینهای قدیمی باید گازوئیل معمولی بزنند یا روغن داخل باک اضافه کنن تا پمپ وسوزن جام نکند کجای مملکت مثل بقیه دنیا است که این یکی باشه ماشین رابقیمت جهانی بدهد سوخت راهم قیمت جهانی کند از هرماشین چند میلیارد اضافه می‌گیرد همون را بزاریم بانک باسودان میشه روزی ده هزارلیتر سوخت مجانی زد
سلام
بنده رییس قسمت نگهداری و تعمیرات ماشین آلات سنگین و راهسازی یکی از ارگان ها در استان قزوین هستم.
حدود پنج سال پیش مشکلات حاد درزمینه گرفتگی سوزن ماشین هامون مخصوصا سیستم های سوخت کامانریل داشتیم.
برای حل مشکل دوتا کار کردیم.
اول ی فیلتر آبگیر اضافه تو مسیر سوخت طراحی کردیم چون آب داخل گازوییل فراوان هست.
دوم به راننده ها مون اعلام کردیم حتی المقدور از تنها جایگاهی ک در استان گازوییل یورو ارایه میده سوخت گیری کنند.
تا ۹۰درصد مشکلات سیستم سوخت کم شد.
به همه راننده ها و همکاران مون توصیه میکنم
گازوعیل یورو گیر نمیاد
همدان کرمانشاه قم و … یه جایگاه گیر نمیندازی یورو باشه بعد ما میچرخیم میریم تهران هم خوب معلومه الوده میشن
همه پالایشگاه های ایران میتونن گازوئیل با استاندارد روز تولید کنند ولی وقتی از طرف دولت قیمت دستوری باشه اونها هم گازوئیل وبنزین با کیفیت تولید نمیکنند ،دولت الان حاضره ارز پاشی کنه بره بنزین سوپر وارد کنه ولی به پالایشگاه های خودمون نده چرا؟چون نور چشمی های دولت و وابستگان مافیا از رانت اون ارز استفاده کنند
ارسال دیدگاه