اعتراض نوید خیرمند به رئیس سازمان راهداری؛ رفع ناترازی بار با 100 هزار کامیون جدید؟

رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور از نیاز به ایجاد 100 شرکت بزرگ مقیاس با حداقل هزار دستگاه ناوگان خبر داده است. اما آیا واقعا رفع ناترازی بار با شرکت‌های بزرگ مقیاس قابل حل است؟ آقای اکبری معتقد است یکی از ضعف‌های اصلی حمل‌ونقل کالا در کشور، نبود شرکت‌های حرفه‌ای، بزرگ مقیاس و ناوگان‌محور است. تا حمل کالا حرفه‌ای‌تر شود و امکان نظارت، به‌ویژه در شرایط بحرانی، افزایش پیدا کند. اما این صحبت‌ها با واکنش و انتقاد جدی نوید خیرمند و جمعی از رانندگان و فعالان حوره حمل‌ونقل همراه شده است. سؤال اصلی اینجاست: وقتی همین حالا تعداد زیادی کامیون در کشور فعال هستند و مسئله اصلی از نگاه رانندگان، کمبود مدیریت و ساماندهی حمل بار است، آیا اضافه کردن ده‌ها هزار دستگاه ناوگان جدید می‌تواند مشکل را حل کند یا ناترازی موجود را بیشتر خواهد کرد؟ گر همین امروز مشکل اصلی کمبود کامیون نیست، چرا باید با اضافه کردن کامیون‌های دیگر، هزینه یک تصمیم جدید را راننده و بازار حمل بار بدهند؟

رفع ناترازی بار با شرکت‌های بزرگ مقیاس؛ راهکار جدید سازمان راهداری

آقای اکبری، رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور، درباره وضعیت حمل کالا در کشور گفت یکی از ضعف‌های موجود، توسعه پیدا نکردن شرکت‌های حرفه‌ای حمل کالا است. به گفته او، در حال حاضر بیشتر راننده‌محوری در شرکت‌های حمل‌ونقل حاکم است. به این معنا که شرکت‌هایی وجود دارند که ناوگان ندارند و از سوی دیگر، رانندگانی فعالیت می‌کنند که تحت پوشش یک شرکت مشخص نیستند و با شرکت‌های مختلف همکاری می‌کنند. رئیس سازمان راهداری این وضعیت را یک ضعف در سیستم حمل‌ونقل کشور می‌داند و معتقد است چنین شرایطی امکان نظارت را به پایین‌ترین حد می‌رساند.

بر اساس صحبت‌های آقای اکبری، کشور به ۱۰۰ شرکت با بیش از هزار دستگاه ناوگان نیاز دارد. همچنین درباره شرکت‌های اینترنتی که هزار یا دو هزار کامیون را در اختیار دارند، توضیح داده است که این شرکت‌ها مالک ناوگان نیستند و به همین دلیل، از نگاه او نمی‌توانند در شرایط بحرانی همان کمکی را انجام دهند که یک شرکت مالک ناوگان می‌تواند ارائه کند. از نظر آقای اکبری، ایجاد شرکت‌های بزرگ مقیاس و افزایش نظارت، یکی از اولویت‌های حوزه حمل‌ونقل کشور است. اما آیا رفع ناترازی بار با شرکت‌های بزرگ مقیاس افزایش پیدا خواهد کرد یا کاهش؟

واکنش نوید خیرمند: با اضافه کردن ۱۰۰ هزار ناوگان، ناترازی بیشتر نمی‌شود؟

اما دیدگاه رئیس سازمان راهداری و افزایش شرکت‌های بزرگ مقیاس، با انتقاد جدی نوید خیرمند و فعالان حوزه حمل‌ونقل روبه‌رو شده است. خیرمند در واکنش به صحبت‌های رئیس سازمان راهداری درباره نیاز به ۱۰۰ شرکت بزرگ مقیاس با هزار دستگاه ناوگان، این سؤال را مطرح کرده که آیا قرار است رفع ناترازی بار با شرکت‌های بزرگ مقیاس و اضافه شدن ۱۰۰ هزار ناوگان دیگر کاهش پیدا کند؟

او در ادامه با اشاره به وجود حدود ۵۰۰ هزار ناوگان در کشور، این پرسش را مطرح می‌کند که آیا همین حالا نیز سیستم حمل‌ونقل با ناترازی مواجه نیست؟ آیا در شرایط فعلی، نسبت بار به ماشین حداقل ۱ به ۳ نیست؟ بنابراین قبل از اینکه صحبت از اضافه کردن تعداد بیشتری کامیون و ناوگان شود، باید مشخص شود مشکل اصلی دقیقاً کجاست. در سال‌های اخیر آیا موردی وجود داشته که یک بار به دلیل نبود کامیون معطل مانده باشد؟ حتی در بدترین شرایط بندر چابهار و حتی در زمان جنگ نیز کامیون وجود داشت؛ مشکل، مدیریت بود. پس اگر مشکل اصلی مدیریت و ساماندهی باشد، آیا افزایش تعداد ناوگان می‌تواند راه‌حل باشد؟ پس منظور از امکان نظارت، به‌ویژه در شرایط بحرانی چیست؟

بیشتر بخوانید؛ اعتصاب افغان‌ها و توقف تخلیه بار کارگری در مرز ماهیرود؛ ماجرای انعام‌های میلیونی چیست؟

باکامیون رسانه تخصصی حوزه کامیون و حمل‌ونقل جاده‌ای است. که اخبار، مشکلات و مطالبات رانندگان ماشین‌های سنگین از مشکلات کمبود بار تا هزینه‌های بالای خرید کامیون را دنبال می‌کند. هدف باکامیون، اطلاع‌رسانی دقیق و رساندن صدای رانندگان و فعالان این حوزه است.