کاهش سهمیه گازوئیل کامیون‌داران؛ چرا رانندگان مجبور به خرید سوخت از بازار آزاد شده‌اند؟

کاهش سهمیه گازوئیل کامیون‌داران به یکی از مشکلات مهم رانندگان ماشین‌های سنگین تبدیل شده است؛ موضوعی که به گفته نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران، بدون ارائه توضیح مشخص درباره علت آن اتفاق افتاده و باعث شده برخی رانندگان برای تأمین سوخت مورد نیاز خود به بازار آزاد مراجعه کنند؛ جایی که گازوئیل با قیمت بسیار بالاتری عرضه می‌شود.

اما مشکل فقط کم شدن سهمیه نیست. حذف سهمیه پایه، تخصیص متفاوت سهمیه به رانندگان کامیون کشنده، مشکلات ثبت پیمایش، فعالیت نکردن بسیاری از جایگاه‌ها در شب، دریافت مبالغ غیرمتعارف در برخی جایگاه‌ها و اختلاف میان اطلاعات سازمان راهداری و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی از جمله مواردی است که در اظهارات نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران مطرح شده است.

کاهش سهمیه گازوئیل کامیون‌داران و خرید با قیمت چندبرابر

سید جلال موسوی، نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران، از کاهش سهمیه گازوئیل کامیون‌داران خبر داد و گفت دلیل مشخصی برای این کاهش به رانندگان اعلام نشده است.

به گفته او، در گذشته سهمیه پایه ۲ هزار لیتری برای کامیون‌داران در نظر گرفته می‌شد و میزان مصرف‌نشده نیز مجدداً به کارت سوخت اختصاص پیدا می‌کرد، اما این سهمیه اکنون حذف شده است. در شرایط فعلی نیز سهمیه پایه به‌صورت یکسان اختصاص نمی‌یابد و به یک راننده ۲۰۰ لیتر و به راننده دیگری ۱۵۰ لیتر داده می‌شود.

موسوی اختصاص سهمیه آزاد به شکل فعلی را نیز مشکل‌زا دانست و گفت این وضعیت می‌تواند زمینه ایجاد فساد و خرید سهمیه کارت‌های دیگر با چند برابر قیمت را فراهم کند.

او پیشنهاد کرد هزار لیتر سهمیه آزاد با نرخ مشخص، برای مثال ۶۰۰ تومان، در کارت سوخت هر راننده قرار گیرد تا رانندگان بتوانند در هر نقطه‌ای که نیاز دارند از آن استفاده کنند و با پایان سهمیه، در ماه بعد سهمیه جدید دریافت کنند.

محدودیت سوخت‌گیری شبانه در بسیاری از مناطق

به گفته نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران، بسیاری از جایگاه‌های گازوئیل در استان‌های مختلف شب‌ها فعالیت نمی‌کنند. او اعلام کرد در استان‌های فارس، اصفهان و خراسان رضوی تعداد محدودی از جایگاه‌ها در طول شب سوخت‌رسانی دارند، اما در بسیاری از مناطق کشور رانندگان شب‌ها امکان دریافت گازوئیل ندارند.

موسوی همچنین از دریافت مبالغ غیرمتعارف در برخی جایگاه‌ها خبر داد و گفت در بعضی مناطق، از جمله بخش‌هایی از جنوب کشور، برای تحویل گازوئیل از راننده درخواست پرداخت مبلغی در فروشگاه یا کارت دیگری می‌شود و در برخی موارد نیز برای روشن کردن پمپ، مبلغی مطالبه می‌شود.

اختلاف بر سر پیمایش و تخصیص سهمیه

یکی از مشکلات اصلی مطرح‌شده، اختلاف میان اطلاعات پیمایش و میزان سهمیه اختصاص‌یافته به رانندگان است.

موسوی گفت سازمان راهداری در موارد متعددی پیمایش راننده را صحیح اعلام می‌کند، اما شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی می‌گوید اطلاعات پیمایش برای این مجموعه ارسال نشده است. در نتیجه، راننده برای پیگیری سهمیه خود میان سازمان راهداری و شرکت نفت سرگردان می‌شود.

به گفته او، بخشی از مشکل نیز ممکن است به دوربین‌های ثبت تردد مربوط باشد؛ زیرا اگر عبور کامیون توسط یکی از دوربین‌ها ثبت نشود، پیمایش راننده ناقص محاسبه می‌شود. با این حال، حتی در مواردی که پیمایش به‌طور کامل ثبت شده، برخی رانندگان همچنان سهمیه‌ای کمتر از نیاز خود دریافت می‌کنند.

چرا طرح تعیین مسیر برای تخصیص سوخت کنار گذاشته شد؟

موسوی همچنین به طرح تخصیص سوخت براساس مسیر اشاره کرد و گفت در این طرح رانندگان موظف بودند از مسیرهای مشخص حرکت کنند.

به گفته او، اجرای اجباری این طرح مشکلات زیادی ایجاد کرد و برخی رانندگان چند روز در جاده سرگردان شدند. در نهایت نیز طرح به حالت قبل بازگشت.

او انتقاد کرد که چرا در تصمیم‌گیری‌های تخصصی مربوط به حمل‌ونقل، از نظر افرادی که سال‌ها در این حوزه فعالیت کرده‌اند استفاده نمی‌شود.

بیشتر بخوانید؛ بازگشت عوارض دستی به آزادراه‌ها؛ چرا دریافت الکترونیکی عوارض عقبگرد کرد؟!

نایب‌رئیس کانون کامیون‌داران همچنین به قدیمی بودن جدول محاسبه مصرف سوخت اشاره کرد.

به گفته موسوی، میزان مصرف سوخت کامیون‌ها براساس سن و مدل خودرو در جدولی تعیین شده که سال‌ها پیش تدوین شده و به‌روز نشده است.

نظر شما دربارۀ کاهش سهمیه گازوئیل چیست؟

اگر شما رانندگان نیز در روزهای اخیر با کم شدن سهمیه، مشکل ثبت پیمایش یا خرید گازوئیل با قیمت بالاتر روبه‌رو شده‌اید، تجربه خود را دربارۀ اینکه دقیقاً کجا و چه اتفاقی برایتان افتاد برای ما و دیگر مخاطبان باکامیون به اشتراک بگذارید. تجربه شما می‌تواند تصویر واقعی‌تری از این مشکل به راننده‌های دیگر نشان دهد.