سؤال رانندگان کامیون از کانون انجمنهای حملونقل؛ سهم بارنامه بابت چه خدماتی دریافت میشود؟
سالهاست رانندگان کامیون کشنده علاوه بر مشکلاتی مانند افزایش هزینههای نگهداری خودرو، گرانی قطعات، بیمه، سوخت و کرایههای نامتناسب، یک مطالبه مهم و بیپاسخ را نیز مطرح میکنند؛ سهمی که از هر بارنامه به کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی شرکتها و مؤسسات حملونقل داخلی کالای کشور اختصاص پیدا میکند. پرسش اصلی این است که این مبلغ دقیقاً بابت چه خدماتی دریافت میشود، مبنای قانونی آن چیست، درآمد حاصل از آن چگونه هزینه میشود و آیا گزارش شفافی از سهم کانون حمل و نقل از بارنامه در اختیار فعالان قرار گرفته است یا خیر؟
رانندگان کامیون: سهم کانون حمل و نقل از بارنامه بابت چیست؟
یکی از مهمترین پرسشهای رانندگان کامیون درباره سهمی است که از محل بارنامه به کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی شرکتها و مؤسسات حملونقل داخلی کالای کشور اختصاص پیدا میکند.
به گفته رانندگان، اگر این کانون در فرآیند صدور بارنامه یا ارائه خدمات مستقیم به رانندگان نقشی ندارد، این سؤال مطرح میشود که این سهم دقیقاً بابت چه خدمتی دریافت میشود و مبنای قانونی و منطقی آن چیست؟
ابهام دیگر رانندگان به نحوه هزینهکرد منابع مالی حاصل از این سهم بازمیگردد. آنها میپرسند میلیاردها تومان درآمدی که از محل درصدی از بارنامهها به دست میآید، در چه بخشهایی هزینه میشود و آیا گزارش مالی شفاف و دقیقی از این درآمدها تاکنون در اختیار افکار عمومی و فعالان حوزه حملونقل قرار گرفته است یا خیر؟
یکی دیگر از پرسشهای مطرحشده این است که چرا تنها کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی شرکتهای حملونقل از چنین منبع درآمدی برخوردار است؟ رانندگان کامیون این سؤال را مطرح میکنند که آیا سایر تشکلهای صنفی، از جمله کانونهای مرتبط با رانندگان کامیون یا دیگر نهادهای صنفی حوزه حملونقل نیز از چنین امتیازی برخوردار هستند یا خیر؟
اگر پاسخ منفی است، تفاوت حقوقی و ساختاری این تشکلها چیست که یکی از درآمدی پایدار و قابل توجه بهرهمند شده اما سایر تشکلها از چنین امکانی برخوردار نیستند؟
شفافیت مالی یکی از اصول اساسی حکمرانی مطلوب در تشکلهای صنفی به شمار میرود. بسیاری از متخصصان حوزه نهادهای مدنی معتقدند تشکلهای صنفی باید عمدتاً از محل حق عضویت اعضا و منابع شفاف و مشخص اداره شوند.
به اعتقاد این کارشناسان، ایجاد منابع درآمدی خارج از این چارچوب، بهویژه اگر ارتباط مستقیمی با خدمات ارائهشده نداشته باشد، میتواند زمینهساز شکلگیری رانت، تعارض منافع و حتی فساد شود.
بیشتر بخوانید؛ مجوز واردات ۵ هزار اتوبوس برونشهری بدون سقف اعتباری صادر شد! + مصوبه جدید
مطالبه رانندگان کامیون؛ انتشار گزارش مالی شفاف
رانندگان کامیون انتظار دارند مسئولان کانون انجمنهای صنفی کارفرمایی شرکتها و مؤسسات حملونقل داخلی کالای کشور، گزارشهای مالی دقیق شامل میزان درآمد حاصل از درصد بارنامه، نحوه هزینهکرد این منابع و خدمات ارائهشده در قبال آن را بهصورت شفاف منتشر کنند.
به اعتقاد آنان، انتشار این اطلاعات علاوه بر افزایش اعتماد فعالان صنعت حملونقل، میتواند به ابهامها و شائبههایی که سالها درباره این درآمدها وجود داشته است، پایان دهد.
رانندگان فقط یک مطالبه دارند؛ اگر از بارنامه سهمی دریافت میشود، باید مشخص باشد این پول دقیقاً صرف چه شده است. اگر شما هم انتشار گزارش مالی شفاف را حق رانندگان میدانید، نظرتان را بنویسید تا این مطالبه به یک صدای واحد تبدیل شود.
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
24 دیدگاه
فریاد راننده را هیچ کس نمی شنود
درود
روزی فرا میرسه که باربریها حذف میشن و ما از ظلمشون خلاص میشیم. مثل اسنپ که فقط یه نرمافزار واسطه هست بین مسافر و راننده.
سلام بعضی از بارنامه نویس ها تقریبا 25درصد از کرایه یه راننده رابعنوان کمسیون برمیدارند وای ما رانندگان میخواهیم بدانیم در عوض این 25درصد دقیقا چه خدماتی برای راننده دارد
سلام یه سوال برا بنده پیش اومده بستنی میهن از تهران تا تبریز ۵۵ میلیون کرایه بارنامه رو میزنه هشت و دویست کمیسیون میگیره بیست و هشت و پونصد بعد ۱۵ روز کرایه واریز میکنه بابا انصاف هم خوب چیزیه اگه باشه
باربری ها شدن مثل یاغی های سر گردنه دولت هم فقط به دزدی های خودش ادامه میده یه مشت مسئول بی همه چیز هم دنبال عشق حال خودشون راننده مظلوم هم هیچ جایی در این جامعه فاسد ندارد نه سوخت داریم نه کرایه نه خرجی همه دار ندارمون رو گذاشتیم یه ماشین قسطی خریدیم در روز بیشتر از ۵۰۰کیلومتر نمیتونیم حرکت چون گازوییل نداریم سهمیه روزانه کم شده وزیر نفت میخواد بیشتر دزدی کنه
هیج قانونی واسه پرداخت کریایه نیست اگر واقعا میخوان کمک کنن یه سامانه جامع کشوری راه اندازی بشه مثل اسنپ صاحب کالا بارش رو وارد کنه هزینه رو هم بزنه راننده هم باتوجه به شرایطش انتخابش کنه پورسانت شرکت برداشته بشه بارنامه خودش اتوماتیک صادر بشه راننده هم وقتی زد به مقصد رسیدم و صاحب کالا تایید کرد پول مستقیم بیاد به حساب راننده .
این وسط دلال ها حذف میشن .
پول های اضافی گرفته نمیشه
پارتی بلزی نمیشه که چه بهری رو به کی بدن
نرخ نامه قانونی هم مشخص میشه
درامد و دخل و خرج راننده ها هم مشخص میشد .
زرت
اونم مثل اسنپ درست میکنن قیمت بین درخواست وتقاضا وقتی میبینن ماشین زیادهست کرایه رامثل اسنپ نصف قیمت میزنن وگرنه اسنپ یک سال پیش فهمیدم دنبال همچین کاری هست واسه ماشین سنگینها
هیج قانونی واسه پرداخت کریایه نیست اگر واقعا میخوان کمک کنن یه سامانه جامع کشوری راه اندازی بشه مثل اسنپ صاحب کالا بارش رو وارد کنه هزینه رو هم بزنه راننده هم باتوجه به شرایطش انتخابش کنه پورسانت شرکت برداشته بشه بارنامه خودش اتوماتیک صادر بشه راننده هم وقتی زد به مقصد رسیدم و صاحب کالا تایید کرد پول مستقیم بیاد به حساب راننده .
این وسط دلال ها حذف میشن .
پول های اضافی گرفته نمیشه
پارتی بلزی نمیشه که چه بهری رو به کی بدن
نرخ نامه قانونی هم مشخص میشه
درامد و دخل و خرج راننده ها هم مشخص میشد .
سلام
مقصر اصلی بعضی رانندگان هستند چون بعضی رانندگان به شرکتهای حمل و نقل سهامی خاص مراجعه میکنند و زیر قیمت مصوب بارگیری میکنند و بعضاً پولی هم غیر از کمسیون به متصدی شرکت پرداخت میکنند مخصوصا رانندگان کامیونهای برگشتی
پایانه تهران بجز دزدی هیچ چیزی،دیگری نداره .تماما هم دستشون تو یه کاسه است .15میلیون کرایه.8میلیشون کمیسیون .7میلیون برا راننده
لاستیک گران روغن گران قطعات گران کرایه کم کمیسیون بالا خیلی مشکلات هست اما کو گوش شنوا
سلام یعنی چی باربرگشتی کرایش کمتر میخای خالی برگردی یه بار هم بردی خرجت برگشت دراد این چه ظلمی در حق رانندگان مقصر رانندگان مفت بری هستن که صاحب بار وشرکت حمل ونقل پررو میکنند کرایه پایین میبرن سر سال خرج دخل به هم نمیخوره مثلا لاستیک جفتی ۱۰۰ تومن تعمیر موتور جزیی ۱میلیاردی بدهی بالا میارن ماشین میفروشن میشن نوکر کسی دیگه
چرا در این کشور هیچگونه اقدامی در جهت تامین رفاه رانندگان و خانواده های آنها انجام نمیشود نه کارت برای باشگاه نه یه محل اسکان برای مسافرت رفتن فقط بلدید پول از این قشر زحمت کش بگیرید و هیچ کار برایشان انجام نمیدهید این همه حق خوری تا کی
سلام متاسفانه ۹۰درصد باربری ها توی کل ایران کمیسیونی که سازمان تعریف کرده بیشتر میگیرند از راننده،دوم هر کامیون ماهانه بین ۱۰الی ۲۰میلیون عوارض راهداری پرداخت میکنند بجز عوارضی هایی که نقدا توی جاده پرداخت میشه،که جادهها بشدت خراب، هیچگونه استراحت گاه امن که دارای حمام و سرویس بهداشتی باشه وجود ندارد.بار که تحویل صاحب بار داده شد باید به التماس کرایه بگیری،پایانه بار بوشهر نوبت ورودی مبلغ ۲۷۵هزار تومان پرداخت میکنیم بعداز گرفتن بار هم باید مبلغ۲۷۵تومان دوباره اونم نقدا پرداخت کنیم اولین پایانه توی کشور که اینجوری هست علت میپرسیم جوابی میدهند که شایسته نیست اینجا مطرحش کنم. سهمیه سوخت کم شارژ میشه الانم هم که بدتر شده درکل دنبال تغییر شغل هستم خسته شدم هیچ نه احترامی نه عزتی خدا همه رو به راه راست هدایت کنه
وقتی مسئولین خودشون دزد هستن .چطور انتظار دارید جلوی دزدی رو بگیرند
سلام کرایه بار مشهد کردستان ۵۰ میلیون ۲۰ میلیون کمیسیون جهت اطلاع مسؤلان بی مسؤل……. گفتم چه خبره درجواب فرمودند میخوای برو ………….
وقتی یک زن وزیر راه بشه فاتحه رانندگان و کلیه عوامل خونده ست .اصلا تابحال کامیونت از نزدیک دیده حاج خانوم که برای همه کامیون داران تصمیم گیری کنه
ما یک شریک داشتیم وقتی حساب میکردیم و طبق معمول کم میاورد. میگفت اونهایی کم آوردم خرج و غیره شده حالا اون ۲۵ درصد خرج و غیره شده. واقعا کشور بی در پیکر شده همه اتیش به اختيار شدن.خدا رحم کنه
خداوقران باربریارو نیست و نابودکنه.ایشاالله اون پول حرومی ک میگیرن خرج بکن زن و دخترشون بشه
باسلام 15روز مرزخسروی خوابیدم چرا خرج تخلیه باید راننده پرداخت کندبعداز20روزکرایه با التماس گرفتم هیچ کس بهداد راننده نمیرسد
باسلام تقریبا ۴ماه پیش با دوستم که کامیون داره از دورود لرستان رفتیم بندر امام فقط تزدیک ۵با۶بار عوارضی پرداخت کرد تا رو اسفالتی که یک کیلومترش سالم نبود راه بریم بعدش جالب اینجاست محل عای بارگیری وتخلیه اا شیرینی توپی به کارمندها نمیداد کارش راه نمی افتااد اگرهم راننده ای نداشته باشه یا نخواد پول زور بده بیچاره اش میکتن راحت کاری میکنن که تا یک هفته هم یا تخلیه نشه یا بارگیری نشه کسی هم نیست که بگه چرا یارو کارمنده داره حقوق میگیره،از هرتریلی کمتراز۵۰۰هزار شیرینی،راضی نمیشن که تخلیه یا بلرگیری بکنن کی به کیه قانون کجا بوده وجدان یعنی چی….
بارو یکی دیگه میگیره میبره یک ورق کاغذ میدن نصف به نصف کجا کی به کی
درمقابل دریافت اجباری وظالمانه پول بارنامه جاده های خراب سوخت کم گیر ودار بیجای راهداری وپلیسراهها مفت خوری وچپاول دلالان وباربریها لوازم گران وفیک لاستیک وروغن گران کسادی وبی باری عدم واریز بموقع کرایه وخدماتی از این قبیل به رانندگان عرضه میگردد که همه اینها نتیجه تلاشهای مسئولان دزد وبی رگ سازمان کثیف حمل ونقل میباشد
ارسال دیدگاه