فرآیند حذف شاسی کشنده از بند (پ) ماده ۵۹ اعلام شد؛ مراحل و مدارک موردنیاز

فرآیند درخواست حذف شاسی کامیون کشنده از فرآیند بند (پ) ماده (۵۹) قانون برنامه پنج‌ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران اعلام شد. بر اساس این اطلاعیه، حذف شاسی یک خودرو کشنده از این فرآیند، از مسیر مشخصی انجام می‌شود و اقدام نهایی ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل نیز منوط به دریافت نامه رسمی مربوط به امکان حذف شاسی خواهد بود.

در این فرآیند، ابتدا شرکت واردکننده یا حق‌العملکار درخواست مربوط را پیگیری می‌کند. پس از آن، موضوع در دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل‌ونقل بررسی و شرایط احراز می‌شود. در صورت تأیید امکان حذف، موضوع به‌صورت رسمی به ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل اعلام خواهد شد تا این ستاد نسبت به بررسی و اقدام سامانه‌ای برای حذف شاسی اقدام کند.

اما نکته مهمی که رانندگان و فعالان حوزه خودروهای کشنده باید به آن توجه داشته باشند این است که ملاک اقدام ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل، وصول نامه رسمی دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل‌ونقل مبنی بر امکان حذف شاسی موردنظر از فرآیند بند (پ) خواهد بود.

فرآیند درخواست حذف شاسی کشنده از بند (پ) چیست؟

بر اساس اطلاعیه منتشرشده، فرآیند حذف شاسی خودروهای کشنده از بند (پ) ماده (۵۹) به ترتیب زیر انجام می‌شود:

شرکت واردکننده یا حق‌العملکار ← دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل‌ونقل ← بررسی و احراز شرایط ← اعلام رسمی امکان حذف به ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل ← بررسی و اقدام سامانه‌ای برای حذف شاسی

مرحله اول؛ درخواست از سوی شرکت واردکننده یا حق‌العملکار

در نخستین مرحله، شرکت واردکننده یا حق‌العملکار موضوع درخواست حذف شاسی خودرو کشنده را پیگیری می‌کند.

بر اساس اطلاعیه، مسیر فرآیند از این بخش آغاز می‌شود و سپس موضوع برای بررسی به دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل‌ونقل ارجاع خواهد شد.

مرحله دوم؛ بررسی در دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل‌ونقل

پس از مطرح شدن درخواست، موضوع در دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل‌ونقل مورد بررسی قرار می‌گیرد.

در این مرحله، شرایط مربوط به درخواست بررسی و احراز می‌شود تا مشخص شود امکان حذف شاسی موردنظر از فرآیند بند (پ) وجود دارد یا خیر.

مرحله سوم؛ بررسی و احراز شرایط

یکی از مراحل اصلی این فرآیند، بررسی و احراز شرایط است. مطابق اطلاعیه، پس از بررسی موضوع، در صورتی که امکان حذف شاسی موردنظر از فرآیند بند (پ) احراز شود، این موضوع به‌صورت رسمی به ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل اعلام خواهد شد.

مرحله چهارم؛ اعلام رسمی امکان حذف شاسی

پس از بررسی و احراز شرایط، در صورت تأیید امکان حذف، دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل‌ونقل به‌صورت رسمی امکان حذف شاسی موردنظر از فرآیند بند (پ) را به ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل اعلام می‌کند.

این مرحله اهمیت ویژه‌ای دارد؛ زیرا بر اساس تأکید صریح اطلاعیه، ملاک اقدام ستاد، همین نامه رسمی خواهد بود.

مرحله پنجم؛ اقدام سامانه‌ای برای حذف شاسی

پس از وصول نامه رسمی دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل‌ونقل مبنی بر امکان حذف شاسی موردنظر از فرآیند بند (پ)، ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل موضوع را بررسی کرده و برای حذف شاسی، اقدام سامانه‌ای انجام خواهد داد.

به این ترتیب، فرآیند اعلام‌شده از درخواست شرکت واردکننده یا حق‌العملکار آغاز شده و پس از بررسی و احراز شرایط و اعلام رسمی امکان حذف، به اقدام سامانه‌ای برای حذف شاسی می‌رسد.

بیشتر بخوانید؛ انتقاد کانون کامیونداران از چالش اسقاط کامیون فرسوده؛ چرا راننده باید هزینه نوسازی را بدهد؟!

مهم‌ترین نکته درباره حذف شاسی از فرآیند بند (پ)

مهم‌ترین نکته این اطلاعیه، تأکید بر نامه رسمی دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل‌ونقل است.

ملاک اقدام ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل در خصوص حذف شاسی از فرآیند بند (پ)، وصول نامه رسمی دفتر صنایع خودرو، نیرو محرکه و حمل‌ونقل مبنی بر امکان حذف شاسی موردنظر از فرآیند بند (پ) خواهد بود.

بنابراین، اقدام ستاد برای حذف شاسی، بر مبنای وصول این نامه رسمی انجام خواهد شد.

نظر شما درباره فرآیند جدید حذف شاسی کشنده‌ها از بند (پ) چیست؟ اگر تجربه‌ای در این زمینه دارید یا با این فرآیند روبه‌رو شده‌اید، تجربه و نظر خودتان را با ما و دیگر رانندگان با کامیون در بخش دیدگاه‌ها به اشتراک بگذارید.