آینده رانندگی کامیون در ایران با این مشکلات چیست؟ چرا نرخ کرایه تغییر نمیکند؟
امروز ناوگان حملونقل جادهای کشور با وضعیت بدی از آینده رانندگی کامیون در ایران روبهروست که در فضای مجازی بسیار از آن نقد شده است. ما در ایران ۲ برابر ظرفیت واقعی حمل بار، کامیون در جادهها داریم که در نتیجه شاهد صفهای طولانی، توقفهای چندروزه و حتی چندهفتهای در پایانهها هستیم. نوبتهای حمل بار پس از انتظار زیاد به راننده میرسد تا جایی که در بعضی بنادر رانندهها به زور میتوانند ماهی یک سرویس بار بگیرند و این یعنی بیکاری و هزینههایی که هر روز بالا میرود و درآمدی که برای راننده کامیون وجود ندارد!
چرا نرخ کرایه حمل بار بالا نمیرود؟
سؤال اصلی رانندگان اینجاست که چرا برای بهروز شدن و بالا رفتن نرخ کرایه حمل بار هیچ اقدام جدی صورت نمیگیرد؟ نرخ کرایه سالی یکبار تغییر میکند، آن هم در شرایطی که تمام هزینههای نگهداری کامیون با دلار تأمین میشود و دقیقهای و ساعتی بالا میرود. از لاستیک و قطعه گرفته تا تعمیرات ساده، همه چیز وابسته به ارز و تورمی است که ثبات ندارد. همین فاصله عمیق بین کرایه ناکافی و هزینه زیاد، در حال نابود کردن این صنف است.
از طرف دیگر، به گفته فعالان حمل و نقل و گزارش ها نمیشود نقش ورود بیتجربهها را نادیده گرفت. عدهای از اقشار مختلف جامعه، فقط با تغییر شغل و بدون شناخت واقعیات این حرفه، با خرید کامیونهای شرایطی و اقساطی وارد حملونقل شدند. فشار اقساط سنگین باعث شد بار را با هر نرخی قبول کنند، حتی کرایههایی که کفاف هزینههای اولیه را هم نمیدهد. همین موضوع عرصه را هر روز برای رانندگان و کامیونداران اصیل و قدیمی تنگتر کرده، کسانی که سالها با همین شغل چرخ اقتصاد را چرخاندهاند.
آینده رانندگی کامیون در ایران را چطور میبینید؟
حالا باید صادقانه پرسید آینده این شغل چه میشود؟ آیا قرار است کامیونداری به شغلی تبدیل شود که فقط بدهی و استهلاک دارد؟ آیا قرار است رانندگان باسابقه یکییکی از این چرخه خارج شوند و جای خود را به ناامیدی بدهند؟ واقعیت این است که بدون اصلاح جدی، چشمانداز روشنی نمیتوان برای این حرفه متصور بود.
سؤال مهمتر این است که آیا بهروز شدن و بالا رفتن نرخ کرایه حمل بار میتواند مشکل خواب و بیکاری کامیونداران را حل کند؟ قطعاً اصلاح نرخ کرایه یکی از ضروریترین قدمهاست، اما بهتنهایی کافی نیست.
تا زمانی که ظرفیت ناوگان کنترل نشود و توزیع بار سامان نگیرد، این بحران فقط شکلش عوض میشود، نه اینکه حل شود. همچنین در چنین شرایطی، امروز بیش از هر زمان دیگری، خرید و فروش کامیون نیاز به شناخت دقیق شرایط بازار دارد.
بیشتر بخوانید: نارضایتی کامیونداران از پرداخت هزینه بارگیری و کمیسیون باربری در برنامه اعلام بار ترابرنت!
نظر شما درباره آینده رانندگی کامیون در ایران چیست؟
شما رانندگانی که در دل این جادهها هستید، آینده کامیونداری را چگونه میبینید؟ به نظر شما ریشه اصلی بیکاری و درآمد کم راننده کامیونها کجاست و چه راهکاری میتواند این صنف را از وضعیت فعلی نجات دهد؟
نظرها، تجربهها و پیشنهادهای خودتان را در بخش دیدگاهها با ما و دیگر رانندگان به اشتراک بگذارید.
در حال بارگذاری ...
جدیدترین ویدئو ها
مطالب پربازدید
-
-
-
-
-
نارضایتی رانندگان از کامیون های بدون آینه نسل جدید بنز و داف3 فروردین, 1402
دانلود نسخه اندروید
نسخه تحت وب iOS
74 دیدگاه
بااین. شرایط آینده. همه رانندهها بازنده.
باربریا برنده بازی
راهداری. ودولت. بیخیال
چه مزخرفاتی کرایه راننده هرروز بالا میرود ما باربری ها پول تو حلق هر راننده میریزیم باز گاز میگیرند کمی هم قدردان باشید برادرا
اینا همش شعر هست شما خودتون هستید و یک تلفن
راننده هست و کل سرمایه و زندگی و ریسک پذیریش
همیشه هم بیشتر کرایه واسه شما بوده پس شعر نگو
دیدید این باربری با چه بیشرمی نظر داد.اینان باید حذف شوندو سیستم مکانیزه شود.اینها هستند که کرایه را می بلعند.
اکبر جان درست میفرمایید متاسفانه بعضی راننده ها فقط به فکر جیب خودشان هستند
چرا حداقل کف الزام خرید ناوگان برای شرکت ندارید و با التماس تصویر سند راننده را برای سازمان ارسال می نمایید که مثلا ده درصد سهامدار صوری شماست خودتان حلقوم ندارید بریزید
سلام
اولین مورد کمبود گازوییل شارژ نشدن کارت سوخت کامیون هست
اول مشکل گازوییل و حل کنید
توگه خوردی با اکبر جان
تو غلط کردی مرتیکه مفت خور راننده نباشه از گرسنگی مردی زر نزن افت حمل و نقل شما باربری ها هستین
گه زیادی نخور لطفا
بیشرف اشغال چلو راننده جرات داری اینجوری بلبل زبونی کنی
خفه شو بی بته
راننده درامدش خیلی هم خوبه
خفه شو الاغ.09152306308
اکبر مگه ما ماشیندارا راننده ها ز ن و اب جی و دخت رو نا م وس تو و باربریا رو میکنیم و آبمونو میریزیم توی حلق زنا تون و نوا می ستون منت میذاریم….اکبر ا وبی دفعه دیگه اسم راننده اوردی دهنتو عین ز نت آب بکش برای س اک زدن…راننده ماشیندار نباشه شما باربریا باید برین ک سکشی شغل آبا اجدادیتون که البته الانم همینکارو برای راننده میکنین و براش از خونتون میارین…ریختم توی حلق زن ت و دخت رت
قدر دان کمیسیون چند ده برابری یا حقه بازیهای جدید اون
باید تعداد راننده ها و کامیون داران بیشتر شود تا بازار حمل و نقل رقابتی شود. مثل کشور آمریکا و کشور های اروپایی
کامیون زیاد است
هرکجا عرضه زیاد باشد قیمت میشکند
دست صاحبان بار وباربریها باز است وباتوجه به زیاد بودن کامیون وعدم تناسب بین تعداد بار وتعداد کامیون هرطور دلشان بخواهد رفتارمیکنند واز شرایط
سو استفاده میکنند
ما باربری ها واقعا کن…. شما پول تو حلق ما میریزن شما خودتون دستتون دراز هست با ۵۰ تومان انعام از راننده …
وقتی یه لاشخور میاد یه اتاق 3در 4اجاره میکنه با یه کامپیوتر قدیمی 10میلیونی کل سرمایش 50میلیوندنیست میاد با زد و بند با انبار دارای شرکت 50درصدرد کل کرایه رو به عنوان کمیسیون میگیره و هیچ نهاد و ارگانی هم نیست نظارت بکنه معلوم نیست نقش سازمان بازرسی حمل و نقل کجاست و چکار میکنن به راننده هم میگه همینه که هست میخوای ببر نمیخوای هم میدمش به کسی دیگه راننده هم به خاطره این ماشینش نخوابه و اقساطش و بتونه پرداخت کنه مجبور به پذیرش این شرایط میشه . اون وقت تو لاشخور میای میگی هر روز نرخ کرایه میره کدوم افزایش اگه منظورت نرخ کمیسیون تونه بله اون که بدون هیچ نظارتی میره بالا.
راننده فقط برا دلال و شرکت و قطعه فروش داره حمالی میکنه
لاشخور هفت جد پدرته. مگه همه عین تو گوسفنداشون فروختن اومدن کاسبی راه انداختن مردک. باربری نباشه تا عمر دارین گشنه میمونین عین سگ
امثال ما راننده ها شما رو آدم کردیم وگرنه الان هم مثل قبل تو فداییان باید گز میکردی تا یه کامیون بیاد ازش برین بالا زالو های بدرد نخور
سگ پدرته بیشرف راننده نباشه توباید توالت میشستی
آقا خلیل از بس پول مفت خوردی هار شدی همه میدونن خودت هم خوب میدونی لاشخور پایانه ها شرکتهای حمل ونقل میباشند شرکتهای با انصاف انگشت شمارند
چرا حداقل کف الزام خرید ناوگان برای شرکت ندارید و با التماس تصویر سند راننده را برای سازمان ارسال می نمایید که مثلا ده درصد سهامدار صوری شماست خودتان حلقوم ندارید بریزید
سلام واقعیت اینکه ناوگان حمل و نقل جاده ای کالا توجیه اقتصادی ندارد مگر کارگزاری و دلالی. باربریها هم ارقام اسناد حمل را می بینند مثل شتر که عابرین می گفتند اگر بکشند چقدر گوشت دارد، کامیون کالای سرمایه ای نیست مصرفی با دوام مشخص است که مدل به مدل می سوزد
سلام واقعیت اینکه ناوگان حمل و نقل جاده ای کالا توجیه اقتصادی ندارد مگر کارگزاری و دلالی. باربریها هم ارقام اسناد حمل را می بینند مثل شتر که عابرین می گفتند اگر بکشند چقدر گوشت دارد، کامیون کالای سرمایه ای نیست مصرفی با دوام مشخص است که مدل به مدل می سوزد
سلام کرایه ماشین خیلی کم است نسبت به لاستیک و روغن ولوازم یدکی از ۶ مه پیش همه چیز دو برابرشده ممنونم
باربری پول مفت میخوره بایگ خودکار
مشکل تنها باربری و کرایه و این حرفها نیست هزار و یک مشکل هست که بخوام بگم یه کتاب میشه نوشت یه مشکل خیلی بزرگ که هست بیکاری مردم که باعث شده خیلیا بیان سمت رانندگی کسایی اومدن تو این حرفه که اصلا این کاره نیستن فقط بخاطر اینکه بیکار نباشن همینم باعث زیاد شدن ماشین و کم شدن کرایه ها شده،،رانندگی تو ایران اصلا حرفه ای نیست وکیل و جوشکار و نجار و … از همه قشری وارد این کار شدن
تا وقتی که اعلام بار قانونی نشه و کرایه طبق تعرفه حساب نشه وضعیت ما راننده ها هم همینه جمعیت زیاد شده به نصبت کامیون هم زیاد شده ولی حالا ک به همه دنیا پشت کردیم و کالا نمیاد میگن دوبرابر حجم بار کامیون هست ما که اختراع نکردیم خودتون وارد کردین ماهم خریدیم حالا میگین دو برار شده میخواست قبلش براورد کنید بعد مثل نقل و نبات کشنده وارد کنید
دلالی نمایشگاه داران و واردات بی اندازه واز طرفی تبلیغات گسترده وکاذب سود جویان عده زیادی را که معمولا دانش وآگاهی از صنعت حمل ونقل ندارند به سمت حمل ونقل سالهای اخیر جلب کرده که الان بویش درآمده واز طرف دیگر شرایط آسان اخذ مدارک در ایران و بیشتر از همه برنامه های اینترنتی مجازی مثل ترابرنت که هیچ قدرت چانه زنی برا راننده نگذاشته اند آینده حتی بانکها دادگستریها هم در گیر این قضیه ورشکستگی ورانندها میشوند صنعت حمل ونقل یعنی رگهای حیاتی کشور وقتی رانندگان ناراضی باشند عمق این نارضایتیها کل جامعه را در بر میگیرد
دلالی نمایشگاه داران و واردات بی اندازه واز طرفی تبلیغات گسترده وکاذب سود جویان عده زیادی را که معمولا دانش وآگاهی از صنعت حمل ونقل ندارند به سمت حمل ونقل سالهای اخیر جلب کرده که الان بویش درآمده واز طرف دیگر شرایط آسان اخذ مدارک در ایران و بیشتر از همه برنامه های اینترنتی مجازی مثل ترابرنت که هیچ قدرت چانه زنی برا راننده نگذاشته اند آینده حتی بانکها دادگستریها هم در گیر این قضیه ورشکستگی ورانندها میشوند صنعت حمل ونقل یعنی رگهای حیاتی کشور وقتی رانندگان ناراضی باشند عمق این نارضایتیها کل جامعه را در بر میگیرد
ورود به شغل رانندگی بسیار آسان است اگر بخواهی آبدارچی یک شرکت و اداره بشوی کلی شرایط داره
برای همین خیلی دست زیاد شده واز همه مشاغل دیگر راحت بدون هیچ تجربه ای وارد این صنف شده اند
وبازار اشباع شده است و باربری ها ودلالان دستشان برای سو استفاده از این وضعیت باز است
درود گل گفتی
مافیا اینجا وارد عمل شده و تعداد بسیار زیادی کامیون بصورت اقساطی فروخته پس در نتیجه خریدار ناچار فقط قسط کامیون در بیاره این وسط شده فرصت سو استفاده صاحبان کالا+انبار دار شرکت و کارخانه+ باربری کرایه رو زیاد کردن (کمیسیون میگیرن)ولی برای خودشون نه راننده ینی مصرف کننده نهایی کرایه بیشتری پرداخت کرده اما بدست راننده نرسیده ….
اخ باربری پفیوز تونوبتیم به راننده پول میدی کثافت راننده نباشه باید بری یه جین جوراب بگیر ی تک فروشی کنی لاترقون 35 روزه کثافت ی مثل تو 9میلیون کمیسیون گرفته کرایه پرداخت نکرده بوزینه توراست میگی
اخ باربری پفیوز تونوبتیم به راننده پول میدی کثافت راننده نباشه باید بری یه جین جوراب بگیر ی تک فروشی کنی لاترقون 35 روزه کثافت ی مثل تو 9میلیون کمیسیون گرفته کرایه پرداخت نکرده بوزینه توراست میگی
با سلام باربری نیستند بار فروشی اند جدای از کمسیون تحمیلی بازرسی راهداری خوابیده مثل اینکه
اخ باربری پفیوز تونوبتیم به راننده پول میدی کثافت راننده نباشه باید بری یه جین جوراب بگیر ی تک فروشی کنی لاترقون 35 روزه کثافت ی مثل تو 9میلیون کمیسیون گرفته کرایه پرداخت نکرده بوزینه توراست میگی
اخ باربری پفیوز تونوبتیم به راننده پول میدی کثافت راننده نباشه باید بری یه جین جوراب بگیر ی تک فروشی کنی لاترقون 35 روزه کثافت ی مثل تو 9میلیون کمیسیون گرفته کرایه پرداخت نکرده بوزینه توراست میگی
دنیابرعکس شداگه رانندنباش تی باربری بایدبرین سگ بچرونین توی بارباربری چکاری برارانندکردین بجز حرامخوری صالیم
با عرض سلام مگر چه حسابی روی رانندها میکنید که هر ننه قمری میرسد از راننده درصدی حق میگرد،اقایون دلال درپایانها با اجاره یه صندلی از راننده بدبخت درصد میگیرن،دولت واداره راه هم طرف دلال میگرند،مگر ندید دراعتصابها ،همی دستگاههای کشور التماس راننده میکردن،تا. وقتی که رانندها یه نماینده در مجلس نداشته باشند اوضاع همینه ،هیچ مسولی در اداره راه نیست که شغل رانندگی را بدون درک کن ،فقط به درآمد خودشون فکر میکنم ،مگر راننده داره قمار میکنه که همه ازش درصدی حق میگرن ،پس باید کرایه نسبت به قیمت کالا درصدی باشد،
واقعا اگر کسی فکر راننده باشد باید بارنامه ها نسبت به کیلومتر باشد مثلاً بارنامه بندرعباس به تهران قیمتش مشخص باشد،سه میلیون ،وباربری کار به کرایه نداشته باشه که چند کرایه هست،هر مسیری قیمت بارنامه مشخص باشه نه اینطور که هر باربری یه کمسیون برای خودش تعریف کنه ،به امید روزی که هیچ بی ناموسی چشم به کرایه راننده نداشته باشد،
سلام تا وقتی که باربری ،از راننده درصدی کمسیون میگیرد اوضاع همین دولت واداره راه هم پشت راننده نیست یعنی نمی دانن ،که باربری کرایه راننده نصف میکنه تا وقتی که بارنامه ها درصدی هست راننده بدبخت هست کلا بارنامه باید مثل بقیه اوراق قیمت داشته باشد،مثالبارنامه بندرعباس تهران قیمتش مشخص باشه ،شفاف که هرکسی در اداره راه راننده اصناف ،وبقیه بدونن که فلان مسیر بارنامه چقدر هست ،که نه بابری بتون ازحق خودش بیشتر بگیره و صاحب بار بدون قیمت بارنامه که برای بارش تعیین شده چقدر دست راننده هست و چقدر باربری میخوره،
من راننده کامیون هستم الانم اردبیل بار دارم برای مشهد ببیند مقصر صدرصد باربری ها و دلال ها هستند بیچاره کردن صنف راننده گی رو خدا شاهده خدا شاهده من ماشینم رو خوابوندم اومدن شوفری ماشین دیگه بس استهلاک بالاست نمیتونی قطعه بخری برای ماشینت شوفری الان بهتره
نصف پول کرایه راننده رو باربری میبره اونا راحت پشت میز ما تاصبح باید رانندگی کنیم این واقعا حقه ما بااین هزینه لاستیک وخیلی چیزای دیگه
لعنت براموات اون کسی که از جیب راننده میخورد وحق را ننده را به باطل میدهد
همکاران عزیز و زحمتکش باربریها دولت بیشرف شکی نیست
اما اگه من راننده زیر تعرفه نرم بارمیخوان روکول بالای باربری یا اداره راه بزارن پس خودمون هم باعث سوء استفاده هستیم
جواب
سلام چون هزینها رفته بالا ولی کرایه خیلی کمه جوابگو نیس
ما راننده ها تمام لوازم را با گرانی دلار می خریم چرا کرایه هایمان با دلار بالا نمیره بخدا دیگه داریم بیهوده عمر می گذرانیم
سلام یک
سیستمی شدن بارنامه وحذف دلال وباربری
دو
مسولیت پذیری راهداری بابت پرداخت کرایه
سه
مسولیت پذیری دولت و راهداری جهت جاده و اتوبان وامنیت جادها
چهار
چرا راننده باید بابت عوارض آزاد راهی دوبار عوارض پرداخت کنه یکی روی بارنامه و دیگری در اتوبان
پنج
ایجاد یک انجمن کلی در تمام نقاط ایران برای حل مشکلات رانندگان و کامیونداران در سراسر ایران
سلام این باربری هارو حذف کنید راننده بیچاره که توی جاده باتمام مشکلات وتو خیابون خوابیدن وسرما وگرما وخطر جاده رو تحمل میکنه ولی نصف کرایه این باربری باید بخوره تورو خدا مسئولین به داد این رانندها برسید
کرایه راننده به ریال خرید با دلار باربریها با کمسیون نجومی به دلخواه گرانی لاستیک قطعات خودرو روغن موتور هرروز گران میشود رانندسنگین زحمت کش شب روز نداره سرما گرما با بیخوابی چرا شامل سختی کار نباشه
کرایه راننده به ریال خرید با دلار باربریها با کمسیون نجومی به دلخواه گرانی لاستیک قطعات خودرو روغن موتور هرروز گران میشود رانندسنگین زحمت کش شب روز نداره سرما گرما با بیخوابی چرا شامل سختی کار نباشه
کرایه راننده به ریال خرید با دلار باربریها با کمسیون نجومی به دلخواه گرانی لاستیک قطعات خودرو روغن موتور هرروز گران میشود رانندسنگین زحمت کش شب روز نداره سرما گرما با بیخوابی چرا شامل سختی کار نباشه
باربری از مبدا تا مقصد چه گوهی میخوره که باید نصف کرایه را برداره..هرچی ادم حرومخوور وبیشرفه شدن باربری حالا هم میان اینجا میگن ما پول میریزیم توحلق راننده..بدبخت اگه ما نباشیم توباید بری ضایعات جمع کنی ولی نعمتت راننده س
با سلام باربری نیستند بار فروشی اند جدای از کمسیون تحمیلی بازرسی راهداری خوابیده مثل اینکه
راننده سنگین من که مسافت های بالا ۲۰۰۰ هزار کیلومتر طی میکنم بارنامه دو بخش یک شماره شبا فقط تا فقط راننده که بارنامه وبار تحویل میگیرد کرایه صافی و دوم شماره شبا باربری که بارنامه تنظیم چاپ میکند برای گرفتن کمیسیون بار از صاحب کالا وپیمایش مسافت حمل بار طبق راوترابری جاده و هزینه خواب بار در پارکینگ بعد از وقت طی شده صاحبان کالا هزینه حمل بارشان بپردازند تا باربری زیر سوال ۱۴۱ نرود
باربری ها روزگار راننده ها سیاه کردن نصف کرایه خود باربری ها میگیرند چی این وسط گیر راننده نمیاد به جز خرج استهلاک ماشین که از وام گرفته تا جای دیگر با قرض کنم خرج ماشین کنند
با راننده کرایه نصف میکنن اگه راننده نبود باربری باید گدایی میکرد
عجیبه باربری میگه اگه ما نبودیم شما از گسنگی میمردین
عجیبه باربری میگه اگه ما نبودیم شما از گسنگی میمردین
چرا به همدیگه فحش میدهیم؟ هم کامیوندار وهم باربری باهم بشینید ببینین کجای کار می لنگه آیا با این کرایه جواب روغن ولاستیک لوازم یدکی جواب میدهد یا خیر؟ آیا انجمن رانندگان توی این چکاره هست؟ بیا شما به من فحش بدهین من هم به شما فحش بدهم، خوب به کدام نتیجه خواهیم رسید؟ باربری بدون کامیون نمیتواند کاری انجام دهد و کامیوندار بدون باربری هم همینطور .پس خواهشاً احترام همدیگر رو داشته باشیم و وظیفه ذاتی آون مسئول یا انجمن صنفی رانندگان باید کرایه ها رو بروز رسانی کند.با تشکر
از قدیم گفتن کسایی که عرضه کار کردن ندارن چون حلال نخوردن .میشوند کمسیون خور.باربری واسه خانوم است مرد باید کار کنه پشت میز نشستن مال خانوم ها ست…با احترام به همه باربری های مودب واقا که حساب اونها از این بی شرف جداست
از قدیم گفتن کسایی که عرضه کار کردن ندارن چون حلال نخوردن .میشوند کمسیون خور.باربری واسه خانوم است مرد باید کار کنه پشت میز نشستن مال خانوم ها ست…با احترام به همه باربری های مودب واقا که حساب اونها از این بی شرف جداست
سلام راننده بازنشسته هستم با ۳۸سال کار دائم. دو. ده اول رانندگیم دلال که وجود نداشت باربری هم آنچنان نقشی نداشت بهترین حمل نقل کشور بود
از روزی که باربری قدرت گرفت سرکله دلال هم پیدا شد هر. دو شدند سرطان مفت خور
آیا راننده گان خواستن باربری بزنید خیر مفت خوری
آقایون باربری مگر به درخواسته رانندهگان باربری زدی برای مفت خوری وگدای از راننده زدی راننده زحمت بی خوابی و هزار مشقت استفاده برای تو نون باربری. حرام در حرام است ختم کلام
سلام. دوستان واقعا. زشته از این الفاظ استفاده می کنید . کل مشکل کرایه. خود راننده است . چون اصلا اتحاد ندارن . تو پایانه ی کرایه اعلام میشه کم هست . اگر
راننده های که مفتی بار میبرن نرن مشکل حل میشه.
کاری به باربری نداره . کرایه خوب . کمیسیون خوب .
فقط تقصیر خود راننده است.
راننده درامدش خیلی هم خوبه
باسلام.به همکاران زحمتکش.
متاسفانه بی اهمیتی همه جانبه ازسوی دولتمردان درخصوص بازنشستگی ونوع شغل وسختی کارفشارروحی روانیش ازهرچیزی بیشتراست.اگرباربریهاراازمیان صاحب کالاورانتده بصورت اصولی حذف کنندکه البته بعیداست زیرامافیای این صنعت مانع میشودتاحدودخیلی زیادمشکل کرایه حل میشود.حق بیمه وچندرغازحقوق بازنشستگی بعدازسی سال بدون هیچ پاداشی وچندین مورددیگربماندبرای صدسال دیگر.
باسلام.به همکاران زحمتکش.
متاسفانه بی اهمیتی همه جانبه ازسوی دولتمردان درخصوص بازنشستگی ونوع شغل وسختی کارفشارروحی روانیش ازهرچیزی بیشتراست.اگرباربریهاراازمیان صاحب کالاورانتده بصورت اصولی حذف کنندکه البته بعیداست زیرامافیای این صنعت مانع میشودتاحدودخیلی زیادمشکل کرایه حل میشود.حق بیمه وچندرغازحقوق بازنشستگی بعدازسی سال بدون هیچ پاداشی وچندین مورددیگربماندبرای صدسال دیگر.
باسلام.به همکاران زحمتکش.
متاسفانه بی اهمیتی همه جانبه ازسوی دولتمردان درخصوص بازنشستگی ونوع شغل وسختی کارفشارروحی روانیش ازهرچیزی بیشتراست.اگرباربریهاراازمیان صاحب کالاورانتده بصورت اصولی حذف کنندکه البته بعیداست زیرامافیای این صنعت مانع میشودتاحدودخیلی زیادمشکل کرایه حل میشود.حق بیمه وچندرغازحقوق بازنشستگی بعدازسی سال بدون هیچ پاداشی وچندین مورددیگربماندبرای صدسال دیگر.
من خودم بچه شاگردشوفرم زمین خوردم چندساله نتونستم ماشین بگیرم شوفری هم نکردم یکی مثل پدرمن بعدچهل سال ماشین داری الان فلجه پوشک میشه یکی مثل دوستان وهمسایه هامون رئیس بانک باغ دار،فروشنده لوازم صوتی تصویری،متادون فروش،معلم،شیره فروش و….به قران همه یاولوو،رنو،داف….خریدن براشون فرق نداره کرایه چنده مسیرکجاست برجی چندتابارگیرمیادمیری توروستامیبینی پونصدنیوفیس رنگ طلایی داخل حیاطشونه نمیخوام توهین کنم من ببخشیدولی هرکسی بهرکاری ساختن من الانم جوونم بدون مدرک تنهایی ازشانزده هفده سالگی توجاده ام چراچون پدرم کارش این بوده منم که غصه اوضاع خراب ماشین داری میخورم نه کسی شغلش این نبوده کاش همه دنبال ماشین داری نبودن پنج شش سال پیش اگه پانصدسایپایی داشتی چهارصدوهشتادداشتی اسکانیاچهارصدوچهارصدوده داشتی میگفتن فلانی قدیمی کاره وسرمایه دارنه الان به خدارفیقم کشاورزه سه نفری شریک شدن ماشین گرفته ذوق هم میزنه کاش هرشغلی میریددنبالش اول تجربه داشته باشین چون باعث دلسوزی وپیشرفتتون میشه
ارسال دیدگاه